在和中國空軍較量中轉變觀念的巴基斯坦空軍

大家都知道，巴基斯坦是中國為數不多的“全天候”朋友之一，

雙方在包括經貿、軍事在內的諸多領域都有著廣泛而緊密的合作。

中巴軍事合作，可謂源遠流長。早在上世紀70年代，巴基斯坦就開始購買中國生產的59式坦克。如今巴基斯坦陸軍近八成的坦克都有著中國血統，

最新的VT4主戰坦克更是在效能上全面壓倒了印軍裝備的T90S和阿瓊。

不過相比於陸軍，巴基斯坦空軍卻始終有著濃厚的“美國情節”。

早在草創時期，

巴基斯坦空軍就從美國進口了一定數量的F-86F”、F-104戰鬥機與B-57轟炸機。

與此同時，巴基斯坦飛行員還接受了全套的美式作戰培訓，並在1965年爆發的印巴戰爭中憑著

這166架美製戰機把擁有900架戰機的印度空軍打得落花流水。

雖然在第三次印巴戰爭時期，美國為拉攏印度以各種名義拖延、暫扣應該交付巴基斯坦的武器，但此後為了對抗蘇聯，

美國又向巴基斯坦提供了40架F-16A/B Block15型戰鬥機。

幾年之後，

巴基斯坦還追加購買了一批可發射AIM-120中距空空導彈的F-16A/B Block15oCU。

然而，“冷戰”的結束讓巴基斯坦瞬間失去了利用價值，於是耍無賴慣了的美國既不交貨，也不退錢，

迫使巴基斯坦空軍只能從其它國家進口二手的“幻影II”和“幻影V”戰鬥機充數。

時移世易，

“9.11”事件的發生讓巴基斯坦再一次成為了美國的“盟友”。

於是，美國立即解除了對巴武器出口限制，不僅放行扣押了15年的F-16A/B Block15，還給巴基斯坦軍援了18架F-16C/D Block 52+。

F-16C/D Block 52+使用了新的保型油箱，配備有最新的航電系統、AN/APG-68V5脈衝多普勒雷達、F100-PW-229IPE渦扇發動機和AN/ALE-47自適應干擾系統，

是一款效能十分可靠的多用途戰鬥機。

F-16C/D Block 52+的使用者，外號“獵鷹”的巴基斯坦空軍第5中隊憑藉該機的出色效能，在內部對抗賽中，

屢次力壓其它型號的F-16和JF-17奪冠。

巴基斯坦與中國在空軍裝備方面的交流也由來已久。從60年代起，巴基斯坦空軍就陸續從中國引進了殲-6、殲7，強-5等作戰飛機，

兩國還聯合研製了K-8中級教練機。

雖然中國戰機數量長期佔到巴基斯坦空軍作戰飛機的半數以上，

但在巴空軍裝備中唱主角的卻一直是美國的F-16。

80年代末，

巴基斯坦空軍急需替換已經落伍的殲-6、強-5、“幻影”等戰機，

於是決定與中國共同開發一款價效比高，適合大量裝備的新型戰機，這就是FC-1“梟龍”/JF-17“雷電”戰鬥機的前身“超-7”/“佩刀Ⅱ”戰鬥機計劃。

“超-7”/“佩刀Ⅱ” 最初的設想是在殲-7的基礎上採取兩側進氣、換裝發動機、修改氣動佈局，並嫁接美國諾斯洛普·格魯曼公司的F-20“虎鯊”戰機機頭，

最終成為一款魔改版的殲-7。

然而，隨著中美關係的惡化，

美國政府取消了所有的軍事合作專案，“超-7”專案也就此束之高閣。

90年代初，“超-7”/“佩刀Ⅱ”專案重新啟動，

飛機型號正式定為“Fighter China No.1（中國戰鬥機1號）”的縮寫FC-1。

該專案由中巴兩國各投資50%，俄羅斯米格設計局後來也加入其中，

從而演變為以成飛公司為主、米格設計局和巴方共同參與的三方合作專案。

2004年7月，FC-1計劃正式命名為“梟龍”，巴方則稱之為JF-17“雷電”。經過4年的試飛，

第一批兩架JF-17於2007年順利交付。

本來巴基斯坦空軍只想把JF-17當作無法獲得F-16C/D戰鬥機的替代品，結果卻發現該機在爬升率、最大瞬間盤旋角速度等方面均超過了F-16，

綜合作戰效能基本達到了F-16C/D戰鬥機的70%，而價格卻僅為其25%。

目前JF-17已經發展到了JF-17 Block3。該機最大的變化是使用了能夠同時跟蹤16個目標的X波段KLJ-7A機載有源相控陣雷達，還配備有綜合航電與多邊形廣角衍射全息平顯，

綜合作戰能力大幅度提升。

不過，雖然JF-17是一款物美價廉的戰機，但其效能與F-16C/D Block 52+相比依然有一定的差距。

於是巴基斯坦又盯上了中國空軍裝備的殲10A。

其實早在殲-10A列裝後不久，

巴基斯坦空軍就派出試飛員對其進行了試飛。

巴方得出的結論是該機操控系統性能優異，機動效能不錯，導彈發射系統操作簡便，缺點是雷達解析度不足，電傳系統也有些小問題，

最終還列出了50個需要改進的問題，然後就不了了之之了。

巴基斯坦空軍與殲-10A擦肩而過的原因是多方面的。首先是俄羅斯一直不同意配備AL-31FN發動機的殲10A戰鬥機出口。其次是當時正值美巴關係改善時期，有了更加成熟的F-16C/D Block 52+，

自然就對殲-10A就沒那麼熱心了。

最後就是中巴合作的JF-17專案進展順利，

巴基斯坦方面也沒有多餘的經費購買殲-10A。

不過巴基斯坦與殲-10緣分並沒有就此結束。隨著印度空軍法制“陣風”戰機的到來，巴基斯坦空軍再次感受到了巨大的制空壓力。

考慮到F-16戰機日趨老化，

美巴關係又陰晴不定，巴基斯坦只能再一次將目光對準了殲-10。

2019年舉行的中巴“雄鷹-Ⅷ”聯合軍演對殲-10最終走進巴基斯坦起到了至關重要的作用。在這次演習中，中巴空軍組成的紅藍兩隊，

在防空導彈、預警機、雷達、指揮基地的配合下展開了實戰化的空中對抗。

在爭奪區域性制空權的科目中，使用JF-17的巴方空軍即便有數量上的優勢，以及預警機的協助，

依然不是單槍匹馬的殲10C對手。

巴基斯坦空軍16中隊隊長奧馬爾對殲-10C的評價是，加速和垂直爬升能力出色，先進的相控陣雷達和PL-15E中距空空導彈配合默契，

讓對手不得不浪費大量燃料在超遠距離進行防禦機動。

在近距離格鬥中，殲-10C雖然垂直爬升方面不如F-16，但盤旋速率明顯更具優勢。在奧馬爾看來，殲-10C的瞬時轉彎速率幾乎是S+級別，

在頭盔瞄具和大離軸空空導彈協助下，鎖定敵機也變得更為容易。

巴基斯坦空軍從這次與殲-10C的近距離接觸中，

更為直觀地瞭解了該機的特點，很快便購買了36架該機的出口型殲-10CE。

巴基斯坦版的殲-10CE堪稱是殲-10系列中的“終極改進版”。

該機在殲-10C的基礎上將原來的HUD平視顯示器改為了第三代寬視角單片式衍射平顯，

人機操控介面大幅最佳化；

改進型的FWS-10“太行”發動機在推力包線、維護性與勤務性等關鍵效能上也有了明顯的進步。

相比印度的“陣風”，

殲-10CE戰鬥機最大的優勢是其配備的X波段有源相控陣雷達。

該雷達天線直徑達800毫米，可容納1000~1200個收發單元，

探測距離可以超過200公里。

而“陣風”戰鬥機的RBE-2AA有源相控陣雷達天線直徑只有500多毫米，收發單元僅僅是殲-10CE戰鬥機的三分之二，

對RCS為5㎡的目標探測距離最多隻能達到150公里。

可以說，相對於“陣風”戰機，除了載彈量和多用途效能上略遜一籌外，殲-10CE在總體效能，

尤其是超音速攔射能力方面絲毫不落下風。

如果今後加裝向量噴管的話，機動優勢還會進一步加大。要知道，殲-10CE的單價僅為4000萬美元，而印度的“陣風”則要2。5億美元一架，

顯然前者的價效比高的多。

當然，巴基斯坦之所以最終決定購買殲-10CE，還有一個不可忽視的原因就是

該機能輕而易舉地融合進巴空軍以預警機為核心的空戰體系中。

目前，巴基斯坦預警機的主力是4架中國生產的ZDK-03。該機對RCS=2㎡的小目標探測距離達300公里以上，具備強大的指揮引導能力，

與JF-17 和殲-10CE不存在任何相容性問題。

而反觀印度空軍方面，其裝備的A50EI預警機採用了以色列的EM/L2075雷達和俄羅斯的資料鏈，

在使用過程中一直會出現與己方戰鬥機無法交換資料的問題。

一旦失去己方預警機的有力支援，

在雷達效能上不佔便宜的“陣風”很容易被ZDK-03提前探測到。

殲-10CE隨後可以在ZDK-03的引導下，用無線電靜默的方式，從“陣風”的視野盲區進入，

再利用導彈射程上的優勢，輕而易舉的將其擊落。

冷戰以來，國際軍售市場一直由美俄兩大體系把持。在正常情況下，買家都會盡量讓自己的裝備體系一元化，

避免給後勤帶來不必要的麻煩。

從目前國際軍售市場的比例來看，美國毫無懸念地高居第一，而俄羅斯和法國則緊隨其後。中國在軍售市場上屬於後來者，所售賣的裝備實戰經驗也普遍不足，

因此很難讓一些早已確定自身裝備體系的國家另有所選。

巴基斯坦空軍是巴基斯坦三軍中最精銳的軍種，

一直秉承著美國空軍的訓練模式，對西方武器裝備也是青睞有加。

此次殲-10CE能順利進入巴基斯坦空軍服役不僅標誌著中巴兩國在軍事合作方面進入了新的歷史階段，

而且也會對中國未來的宏觀戰略打下堅實的基礎。

軍購往往意味著政治上的站隊，是對外政策的風向標。對中國而言，西南方向的戰略挑戰與地緣風險需要一個可靠的合作伙伴進行分擔，

而其分擔的能力，很大程度上取決於其軍事實力的強弱。

從這個角度考量，此次中巴軍售可以說是一筆一舉多得的買賣。