40噸高速衝床廠家告訴你高速衝床動態平衡機構設計和平衡度怎麼調

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高速衝床平衡機構最佳化方案設計的目的是提高衝床的靜態和動態特性，從而提高衝床的效能。最佳化設計主要由三個要素組成：最佳化變數狀態量和目標函式最佳化。最佳化工具有靜態最佳化和動態特性兩種最佳化，靜態最佳化主要是透過改變機器零件的結構形式，使機器零部件的應力最小化；而動態最佳化就是改變機器零件從結構最佳化的角度來改善其動態特性，最佳化方法的範圍有引數最佳化方法和拓撲最佳化方法，其中引數最佳化方法透過設定設計變數和狀態變數，以滿足狀態變數為前提，透過改變設計變數的大小，得到目標函式的最優值。

平衡最佳化時就是滿足系統變數中的約束條件，使系統儘可能達到動態平衡，即使目標函式得到最低限度。高速衝床平衡裝置的最佳化最佳化方法，是根據不同壓力機的平衡結構，文獻中肘杆壓力機對下振動平衡裝置的設計提出了“兩步法”的這種最佳化方法〃早期估計基於多目標最佳化，導致幾種可能的設計。這些設計與傳統的平衡裝置設計相比效果更好。文獻以六極結構衝床為例，介紹了一種平衡綜合利用副滑塊降低慣性力平衡高速機械壓力機9，使用滑塊曲柄杆結構作為平衡裝置，分別對副滑塊系統平衡和平衡進行研究，分析和平衡杆系統平衡裝置在減輕振動重量方面發揮的不同作用。WH天平研究表明桁架結構降低了系統兩個極端位置的慣性力約10%，而天平副滑塊的波動可以減少轉動慣量。滑塊副平衡機構，文獻提出了一種平衡最佳化方法，根據改變零件少的原則，選擇設計變數副連桿高速衝床和平衡滑塊質量作用系統，避免衝床較大的變化，目標函式是曲柄在縱向和高度方向上的慣性力。

最佳化使用兩種方法實現左右和上下兩個方向的動態慣性力最小化。在 ADSMS 中，首先將質量平衡滑塊 M6 用於最佳化物體到曲軸在垂直方向上的物體以最佳化動態慣性力 Fy 的目標，在其他衝頭引數不變的情況下，選擇合適的平衡滑塊質量次優質量m4的次連桿質量為最佳化物件，曲軸方向以前後機身動態慣性力Fz為目標函式，取值時間最佳化平衡滑塊的質量第一次之後，透過二次次優的方法，最佳化後的平衡衝頭比最佳化前取得了較好的效果。

高速衝床平衡機構最佳化方案，按照第二種最佳化方法，主要考慮衝擊等效慣性力Fy和Fz對沖床振動並選擇質量副連桿滑塊作為系統變數，由副副連桿和滑塊調節質量，使衝床在執行過程中振動最小，甚至Fy和Fz達到最小。

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