老司機常說間歇性踩油門真的可以省油嗎？有何依據？

老司機

口中常說的

間歇性踩油門，指的是在使用巡航擋（

最高檔

，多擋位車型的兩個

最高檔

），當車輛因為道路坡度、加下油門控制力度、甚至是風力的加持而出現動力過剩趨勢時，腳下采取減輕加油力度、或者收淨油門（備油門）進入滑行狀態！

在

汽車

處於

滑行

狀態時

，發動機只在怠速下運轉，耗油

自然

就少。如果加速所用的時間短，那麼因加速所消耗的燃油也就少，這樣加速和滑行所消耗的燃油的總和比以同樣速度穩定行駛所消耗的燃油也還少。但是，

間歇性踩油門在實際操作上並不像理論上一樣能達到省油，

而是

在行駛過程中，一腳油門下去，轉速瞬間提高，鬆開油門之後一直在高轉速區間運轉，你完全控制不了發動機在

哪

個區間效率才是最佳的。

其實控制

汽車油耗最好的階段是「起步加速」，起步時車輛為靜態，車身

在

沒有任何慣性力的作用

下

；加速完全依靠發動機拉昇轉速以提高輸出功率

，高轉速必然會導致高油耗

，所以起步過程的瞬時油耗可以達到

百公里幾十個油。

然而在

汽車減速之後再加速

，

雖然有一些慣性滑行的輔助，

可是汽車

之所以會減速還是因為

受到的

阻力過大；想要加速就得讓發動機輸出的功率遠大於阻力才行，拉昇功率的方式還是要依靠拉昇轉速，所以行駛中的加速過程仍舊是比較費油的。假設加速時的轉速是

3500rpm並持續20秒，滑行過程採用“帶檔滑行”的模式可以實現零噴油，但是滑行的距離不會很長

，除非是下坡道路

；那麼短暫的滑行加上長時間的高轉速加速，

這樣一來似乎有些得不償失

。

對於

我們現在大部分人而言，

燃油車最省油工況就是速度保持穩定，油門踏板也穩定，

這樣

發動機進氣量達到穩定狀態，發動機噴油量也達到最佳狀態，發動機燃油效率也比較高，整車自然比較省油。

總而言之老司機

口

中

所說

的

間歇性給油

，是可以省油的，不過只是理論上省油而已，但在實際路況之上，幾乎

沒有人可以做到

；所以等同於間歇性油門

不省油

，理論永遠是理論，它與實際存在很大的不同，可能

是

過去的化油器時代，內燃機沒有

電控單元

，所以不存在加濃噴射的原因吧

！

而現如今電控內燃機已經全面普及，加濃噴射是在潛移默化的，所以

這種理論

操作起來

還是

很困難，不是誰說省油就能省油的

。