售價1.88W的美式巡航，龍嘉V途250來了，看看是不是符合你的要求

龍嘉v途250上市以來以1。88w的高性價比，大氣不俗的外觀，迅速獲得一大批車友的關注，老凱對於這款新車也是重點關注了一下，除去之前釋出會和到店實車的圖片之外，今天和大家分享一篇“自由機械”的涅槃老師給出的詳細測評。老凱結合自己的一些看法和一樣關注這款新車的車友參考。

外觀上不得不說龍嘉做的很討喜，沒有過於激進也沒有過於繁瑣的線條，當然V缸和雙出排氣是整車最大的亮點。而這輛車還有個別名叫內華達，也是體現了它美式巡航的身份，圖中的馬鞍包和後坐墊都是可以改裝的配件，後座可以精簡成貨架。不過這個版本視覺效果上給人感覺不止250cc的車型。相比上一代龍嘉V咖的cafe風格顯得更加飽滿大氣。

車頭大燈和尾燈採用的是傳統復古的圓形，大燈是鹵素燈源配LED日行燈帶，復古中又帶有科技感，尾燈則是高亮醒目的LED燈源。

18升的油箱進過了稜角化處理，並不像傳統水滴油箱那麼圓潤，從而增加了些許年輕運動化的氣息，這也使整車看上去不像鈴木悅酷GZ150那種傳統美式太子的老氣。容量也是同級中佼佼者，400公里以上的續航是不成問題的。寬大的坐包也讓長途變得沒那麼容易疲憊。

液晶+指標的但儀表和手把按鍵都是傳統標配，從佈局上與普通摩托車沒有什麼區別。但後視鏡卻整合在手把末端，這一點老凱覺得沒有必要，放在這個位置實際用起來容易抖動而且增加了車輛寬度。或者乾脆放在手把下端，豈不是逼格更高。

剎車方面很遺憾，沒有配備ABS，同樣競爭對手也是發動機的提供商力帆的V16，售價1。89W帶ABS，龍嘉這一點就要落了下風，並不是樣子好看就能通吃哦，希望後續能推出2W以內的ABS版本，目前為前後聯動CBS剎車系統，前280mm單碟配三活塞卡鉗，後240mm單碟配單活塞卡鉗，前17寸110/80，後16寸140/70的正新輪胎，前37mm倒置減震和後雙側置減震，都是不可調節的。

其他方面電門鎖位於龍頭下方，也是吸取傳統美巡的元素，為安全性考慮的側撐熄火開關，內部走線還是比較規整的，工具儲物格也比一般的跨騎車來的大，證件、票據都可以放在這裡。

最後當然是這臺V2雙缸風冷發動機，搭載福爾德電噴，最大功率13。5kw（18。3匹），最大扭矩18。5牛米，力帆製造，V6，V咖同款，這裡要吐槽一下發動機前面類似散熱器的護板，裝飾有餘，實際會不會影響通風散熱呢。

涅槃老師身高168mm，坐高715mm可以輕鬆駕馭，坐姿也比較舒展，行駛起來要比V咖舒服的多，類似大綿羊踏板摩托車的坐姿。駕駛這樣一款太子車行駛在街頭，回頭率還是非常高的，尤其是還能享受到V缸獨特的聲浪哦。

龍嘉V途優勢很明顯，看上去有大排的感覺，操控起來又輕便，V缸聲浪，售價也不是那麼難以接受，雖然也有一些不足，沒有ABS，發動機表現沒那麼激情，但是作為1。88w的大傢伙，似乎也沒有什麼其它可挑的啦。怎麼樣，這臺新上市的美式太子巡航車是不是你所期待的那一款呢？關注老凱留言一起聊摩托吧！