杭州街頭冒出不少共享汽車，租個車開開怎麼樣？請看記者的共享汽車使用體驗報告

家住九月庭院的鄭先生這半年都在為停車的事情焦慮，小區900多戶，地下車位只有300多個，很少有轉讓或出租的，路面幾十個臨時車位又搶不到，他的車子停在小區門口的路面上，結果吃了60多張違停罰單，每張罰單150元，起碼要9000多元，這筆“額外”的支出讓他有點吃不消，於是他打了12345熱線訴苦。

鄭先生是江蘇人，去年上半年在九月庭院買了房，那時候房價1。5萬元/平方米，住在小區裡其他都滿意，就是車位太少了。“去年這兒租戶和業主還沒這麼多，停在馬路上交警也只是偶爾來貼單，那我就停到遠一點八堡家園那邊斷頭的九喬路上，很多車都停在那兒，也不貼單。今年開始，那邊人多了車也多了，有時候在八堡家園這裡轉兩圈都找不到車位。但停在小區門口的九喬路上，幾乎天天有交警來貼單，太崩潰了！”

鄭先生從事教育行業的市場開發，工作時間相對自由，下班晚了，只能將車停在小區門口的馬路上，第二天早上一看，又是一張罰單！

有沒有想過索性上班不開車？

“公司遠，再說有時候還要見客戶，做市場開發哪有不開車的？”鄭先生說，主要還是小區的車位太少，而且幾乎沒有轉讓的，不然他也不用受這“窩囊氣”了。

“八堡家園那邊的斷頭路遲早要打通，到時候停路上的車子怎麼辦，最好小區周圍能有個公共停車場。”

小區車位租售價格噌噌噌往上漲

九月庭院2010年交付，一共994戶，380個地下車位，70個路面車位。

物業段經理說，最近業委會準備召開業主大會，其中一項決議就是準備把小區底商門口紅線內的車位都劃歸小區統一管理，方便業主停車，這麼一來可以增加64個車位。“地下車位早幾年就賣光了，那個時候便宜，只要八九萬一個，聽說有業主一口氣買兩三個。”

今年，小區入住率高了，車位租售價格都在噌噌噌往上漲。去年一個地下車位價格20多萬，一個月租金400元，最近小區車位的價格已經漲到32萬，月租金650元。

“門口貼單，我們也發現了一些規律，早7點到晚7點是重點貼單的時段。一到雙休日，小區車位更緊張，大家車子都不敢動，因為車一動，車位就沒有了。”

牙沒刷臉沒洗衝下樓來挪車

前天傍晚6點，不少業主開車回來了，一輛金華牌照的白色別克車開到九月庭院門口，被保安攔住了，車主搖下車窗，保安俯下身子說，“裡面沒有車位了，店鋪門口還有一個。”

車主只能打了一把方向，去店鋪門口找車位了。問他小區停車是不是很難？他說：“有什麼辦法，有位置停就不錯了，現在車位幾乎是沒有賣沒有租的，要是店門口的車位也沒有，只能停到馬路上了，貼單就貼單唄，總不能不開車吧！”

車主孟先生就直接把豐田車停在了靠近小區的九喬路上，一把方向靠邊，一把方向調整好位置，下車落鎖，動作一氣呵成。“現在天天有人來貼單，我也吃到幾十張罰單了，關鍵沒車位呀，有時候我索性也不開車回來了，停單位，但是總停單位也不行啊。”

孟先生說，有時候遇上交警貼單，鄰居們會在業主群裡說一聲，大家能趕來的都會把車先開走轉一圈，但很多人還是趕不過來，也可能是已經無所謂了。

“有時候早上7點多，交警就來貼單了，有鄰居牙沒刷臉沒洗，穿個睡衣、拖鞋就衝下來挪車，其實再停回來可能還是要被貼，只能撞撞運氣看小區裡的臨時車位有沒有空的，或者說圖個心理安慰罷了。”

鄭先生說的八堡家園附近能停車的斷頭路和九月庭院只隔了一條東湖路，還沒有交付，在東湖路的口子上澆築了水泥隔離墩。

傍晚6點多，斷頭路上已經停滿了車，這裡不光有私家車，還有相當數量的貨車。

長安轎車的車主朱師傅，在這段路停車好幾年了，附近八堡家園的租客、業主都會來停車，主要是不要錢，離得又近，“不曉得以後道路交付了怎麼辦”？

九月庭院對面是泊林印象小區，泊林印象物業蔣經理說，小區1500多戶，地下車位1400多個，大致上是1比1配置的，車位也都賣完了，只是停車矛盾相對九月庭院來說好一點。

停車矛盾相對緩和，泊林印象車位的租售價格也低一些，一個車位轉讓價20多萬，月租金400元左右。

“江干釋出”微信公眾號在今年6月20日曾經發過一條訊息說，江乾區一直在推進道路建管銜接工作，已共完成道路移交70條（段），在這70條（段）道路隨意亂停車，會被貼罰單。而這70條（段）道路中，就有九月庭院門口的這條九喬路。

我的共享汽車使用體驗報告

現在，杭州街頭冒出不少共享汽車。為停車而煩惱的鄭先生有沒有考慮過共享汽車？恰巧我有位同事也住在九堡，來看看他的共享汽車使用體驗報告——

我家也住九堡。小區車位確實緊張，再加上搖了一段時間搖不上車牌，我決定索性不買車了。

單位在武林廣場附近。平時每天騎電瓶車上下班，艮山路過來，路程約13公里，單程40分鐘。每天給電瓶車充電，交通成本約2元。

需要開車時怎麼辦？確實有這樣的時候。

比如，今年那些40℃的高溫天，我實在吃不消在中午烈日下騎電瓶車那麼長時間（我是夜班編輯，中午上班午夜下班），於是開始使用共享汽車。

共享汽車用起來也方便的。九堡客運中心附近有一個共享汽車（盼達租車）的站點，武林廣場附近的海華廣場也有一個站點。我白天上班坐地鐵，半夜下班回去開共享汽車。從海華廣場借出來，走德勝高架到九堡客運中心，路上約半個小時，費用19元（租車費19元/小時）。

如果武林廣場打車回九堡，單程的費用是40多元。開共享汽車比打車省了一半的錢。

上週末，一個朋友家裡裝修，去喬司的宜家買東西，大包小包，地鐵上拿拿很麻煩。我從九堡客運中心借了共享汽車，開到宜家，裝上一車的東西，先把他送回家，卸了貨，再在附近找個站點還車，蠻方便。

幾天前，帶家裡人去蕭山看房子，在歐亞達家居廣場借了共享汽車，上了秋石高架過西興大橋，在金雞路的蕭山城市生活廣場還了車，用時30多分鐘。

租用共享汽車的操作也比較簡單。第一次使用，下載App，上傳身份證和駕照，我有芝麻信用，不需要押金。兩三個小時後，就驗證好有租車資格了。用車前，開啟App，點“一鍵用車”，會自動幫你預約最近站點的車輛。預約成功後，半小時內可以去取車。到現場取了車，才正式開始計費。

共享汽車的車型和內部空間，有點像寶馬的mini，外觀蠻時尚的，由於是電動車，所以高峰時段和景區都不限行。

我感覺共享汽車確實為不用天天開車的人提供了臨時用車的便利。買一輛車成本幾十萬，車位至少又要十幾萬，還有每年的保養費、油費。有些人買了車停車庫裡一個月也用不到一次。像鄭先生交的9000多元停車罰單，夠他這半年每天用2個小時的共享汽車了。

不過，我幾個月使用體驗下來，感覺共享汽車有很多地方還不完善。比如，每個站點的汽車太少，要用的時候，App經常顯示附近站點的可用車輛為0，預約不上車。

站點的密度也還不夠大。目前杭州市區有50多個站點，很多地方還到不了。比如，整個蕭山區只有3個點。主城區很多地方也沒有站點。

有些站點很難找。比如城站站點，在地下車庫一樓，車庫入口都要找半天。浙大玉泉的站點，上面寫了幾號樓和幾號樓之間，但這個對於校外的人來說，很難搞清楚，而且站點的指示牌不明顯。蕭山城市生活廣場站點也很奇怪，與一些居民的停車位混在了一起，標誌並不明顯。

另外，由於共享汽車都是快速地出借與歸還，共享汽車公司往往來不及清理，就直接租給下一個人。我有好幾次都遇到過車裡有垃圾和菸頭。