行業應用｜EV模擬測試的Knick解決方案

隨著新能源電動車的發展，車載架構電壓等級不斷上升，從燃油車時代的6V-12V-48VDC，到純電動乘用車的250V-450V DC，公交車/物流車的450-700V DC，以及當下向800V DC架構的升級。

2019年保時捷Porsche推出全球首款800V車型Taycan； 比亞迪BYD 在2021年上海車展釋出的e平臺3。0亦搭載800V架構。

未來兩年是800V DC 架構的主賽場，極氪、嵐圖、廣汽埃安、極狐、長安、長城、大眾，賓士，奧迪，理想，小鵬等整車廠紛紛向800V架構進軍。

2022年3月，dSPACE更是推出一種模組化系統，用於測試電池管理系統。利用新的解決方案，使用者能夠測試總電壓高達1500V的現代電池系統。

01

EV高壓元件

電池包、電池管理系統BMS、電機、加熱器、變換器、牽引逆變器、壓縮機等都是電動汽車上的高壓部件，這些部件在現實的生產製造環節，透過海量的模擬實驗來最佳化其引數配置，確保整車出廠後的可靠性。

以市場上某車型為例，其電池包共用到2976節電池，每節電池>4。2V時為過充，每節電池<2。5V時為過放；31組並聯，96組串聯，標稱電壓96*3。6=345。6VDC，充滿電壓96*4。2=403。2VDC。

再者保時捷Porsche Taycan，800VDC架構，同時支援800V @270KW快充，以及400V @ 150KW 快充。

02

Knick EV解決方案

Knick隔離器完美適用於EV（高壓）部件模擬實驗平臺

快速動態響應

現實中的模擬平臺，測試人員在上位機中的人機介面輸入所需的電壓值，如快充800V，測試平臺須要即刻模擬實現800V的電壓值。

Knick的P27，P15，A26系列，微秒級響應時間70μs，完美適用該應用場景。

knick P27000訊號隔離器

高隔離性

模擬測試過程中，如由模擬器件（或電池Pack模擬器）產生的訊號經過Knick隔離器的輸入端，隔離變送輸出施加到所需測試的真實高壓元件（如BMS，電機，牽引逆變器，變換器等），這些新能源電車平臺架構中的高壓元件，自身電壓等級達800V以上。因此可靠的電氣隔離為必要條件。

以Knick通用隔離器P27000系列為例

：

基本絕緣（工作電壓）達1000V AC/DC，參照EN61010-1過壓II類和汙染度2類。滿足3個埠高度隔離，從而實現輸出埠對輸入埠（或供電電源埠）隔離電壓強度達1000VAC/DC （>800V DC），因此，Knick隔離器（P27，P15，A26等）完美適用該應用場景。

市面上其它廠家同類型隔離器品牌，輸出埠對輸入埠的基本絕緣強度通常僅支援到300VAC/DC，

無法適用

該場景。

高精度傳輸

快充、慢充、加速、（緊急）制動，動力傳動等，這些工況的模擬訊號的精準傳輸是必須的。

Knick的P27，P15，A26系列，增益誤差≤0。08%，完美適用該應用場景。

抗干擾

源自德國工業的精湛電路設計，抗EMC干擾，抗共模干擾，完美適用該應用場景。