從客車到貨車，宇通這樣“跨界”有哪些優勢？

【卡車之家 原創】作為國內客車行業的領軍企業，宇通近年來在卡車行業的動作頗受關注。4月27日，宇通輕卡在鄭州舉辦釋出會，正式向外界釋出了其“新能源城配物流解決方案”。

宇通為什麼要做卡車？要做哪些卡車？又有哪些優勢？針對這些問題，卡車之家近期採訪了宇通輕型商用車有限公司副總經理張濤。

● 全面佈局 打造新能源商用車集團

談及進入卡車領域的原因，張濤表示：首先，踐行低碳經濟，走可持續綠色發展之路已成為廣泛共識，隨著相關政策的落地，新能源商用車行業迎來快速發展。在此背景下，宇通順勢而變、順勢而為，全面進軍新能源卡車領域，積極搶抓城市卡車電動化機遇。其次，宇通新能源經過在客車市場二十餘年的積累，已經具備做好卡車市場的基礎條件。

2018年，宇通集團明確了進軍卡車行業的戰略方向，並在後續兩年進行了產品和供應鏈的積極準備，2020年、2021年，宇通商用車有限公司和宇通輕型商用車有限公司相繼成立，宇通正式進入了重卡、輕卡市場。

在重卡領域，宇通目前聚焦牽引、自卸和攪拌三類產品；在輕卡領域，主要聚焦於輕卡城配物流車，未來還將拓展至小微卡、中卡、專用等細分市場。

如今，宇通在新能源商用車領域已經全面覆蓋了客車、卡車、專用車等不同車型，覆蓋了出行、物流、作業三大應用場景，未來宇通將積極打造一流的新能源商用車集團。

● 增長迅猛 新能源物流車前景廣闊

2021年，國內新能源物流車的銷量達到了13萬輛，增長超100%；其中新能源輕卡2。2萬輛，同比增長110%。但與此同時，從2021年下半年開始，國內卡車市場急劇下滑。在這樣的背景之下，新能源卡車還能否延續之前的漲勢？

對此，張濤認為，新能源物流車漲勢迅猛，但在整個卡車市場中的佔比仍然較低，未來仍有較大的發展潛力。根據國家對城市公共用車電動化80%的要求，未來新能源物流車的市場前景非常廣闊。隨著使用者對新能源產品的接受度不斷提升，未來城配物流車產品中，新能源產品佔比將快速提升。

● 複製經驗 解決新能源物流車三大痛點

新能源輕卡雖然漲勢迅猛，但前期市場依然暴露出“購置成本高”、“產品效能不滿足”、“配套服務能力不足”的痛點。作為從客車“跨界”而來的“新人”，宇通又有哪些對策呢？

對此，張濤表示，新能源物流車如今面臨的問題，此前在新能源客車推廣的初期也同樣面臨過。經過幾年的發展，新能源客車已經從政策主導轉向了市場主導，宇通對於這樣的轉變早已有了比較成熟的經驗。

首先在成本方面，新能源物流車在城配運輸場景下使用成本相比於燃油車來說是非常節省的。宇通此前曾做過測算：綜合購置成本和燃料成本，6年綜合運營之後，新能源輕卡相比於燃油車能夠節省約25萬元！因此，雖然新能源輕卡初期投入高，但長期的收益更好。同時，為了解決使用者初期資金投入較高的問題，宇通還提供了多種金融產品，可實現與柴油車同價落地運營，解決購置成本高的問題。

其次，在產品方面，經過多年在新能源客車領域的摸爬滾打，宇通在三電系統的技術積累和供應鏈管控水平上已經非常成熟，足以支撐物流車領域的拓展應用：例如宇通獨有的“睿控技術”、“電池氮氣保護系統”等。透過對物流車不同應用場景的研究，定製開發，可保證產品的效能、可靠性滿足不同場景的使用需求。（詳細可以點選《強勢登場 宇通釋出新能源城配解決方案》）

最後，在配套服務方面，宇通輕卡提供了三電6年/40萬公里的超長質保，覆蓋大多數使用者的全生命使用週期。目前市面上的新能源輕卡三電質保週期大多數為5年20萬公里，對於城配使用者來說，基本上在3年左右時間就會脫保。宇通將質保週期延長到了6年/40萬公里，能夠讓使用者的購買和使用更加放心。

● 總結

在卡車行業裡，宇通可以說是一個“新兵”，但是在新能源商用車行業裡，宇通其實算得上是一名“老炮”。在汽車領域內，大中型客車的各項標準往往是高於貨車的，因此我們有理由相信，宇通的向卡車邁出的這一步，會走得非常穩健。如今，新能源汽車國補即將退出，產品和市場逐漸規範和穩定，我們希望宇通能夠不斷地為卡車使用者帶來能賺錢的好產品。