空客飛機全生命週期服務專案概念設計方案在成都發布

作為空客公司在歐洲之外直接投資建設的首個飛機迴圈利用專案，空中客車飛機全生命週期服務專案迎來新進展。今天（15日）下午，在成都雙流舉行的“空中客車飛機全生命週期服務專案投資協議簽定暨概念設計釋出會”上，備受各界關注的空中客車飛機全生命週期服務專案概念設計方案正式釋出。

該專案計劃總投資不低於60億元，擬用地面積919畝，規劃建設停放125架飛機，專案將在今年第三季度破土動工，預計2023年三季度建成投運。

活動現場 王鴻明 攝

2個機庫2個庫房，規劃建設停放125架飛機

此次投資協議的簽署，是繼今年1月18日各方簽訂的諒解備忘錄以來，專案又取得的一個階段性成果，標誌著專案從設計階段正式進入實操階段，為未來的專案執行奠定了堅實的基礎。

值得關注的是，專案的概念設計方案首次亮相。這意味著該專案的基本輪廓及功能區域初步確定，後續專案團隊將繼續依據本概念設計方案持續完善細節設計。

根據空客公司披露的專案概念設計方案，這裡將有辦公生活區、MRO工作區、USM工作區、發動機試車區和交通滑行通道等主要區域，能充分滿足客戶停機、儲存、維修、升級、改裝、拆解到回收的全部需求。

紅星新聞記者瞭解到，該專案在第一期規劃建設同時停放75架飛機的能力，後續將拓展至同時停放125架飛機的能力。

據介紹，整個專案建築面積為45000平方米，其中包括2個機庫和2個庫房，拆卸區域，辦公樓，以及相關附屬建築。每個機庫可同時為一架寬體機或者兩架窄體機進行維修服務及相關工作。

據悉，投資協議簽署後，各方將按照協議約定的合作原則共同推進專案的成功落地，包括相關附屬協議的商談與簽署，以及啟動裝置採買，人員招聘等工作，並將繼續完善專案建築設計方案。

空客專案具有強大的產業鏈整合和上下游資源整合能力，專案落地將補齊客改貨、飛機拆解、飛機改裝等產業鏈薄弱環節，帶動飛機租賃、二手飛機交易、航材貿易三大市場，對促進航空產業建圈強鏈、彰顯成都城市“航空基因”特徵和進一步提升四川在全球航空產業鏈中的地位具有重要意義。

建圈強鏈，做強航空產業鏈迴圈經濟

航空經濟是成都雙流最鮮明的產業特徵和最核心的競爭優勢。在機場附近，具有全球競爭力的航空維修基地已悄然成群。

飛機維修現場 圖據雙流區航空經濟局

紅星新聞記者此前隨媒體集中採訪報道小組一行一起走進Ameco成都分公司、四川飛機維修工程有限公司（以下簡稱川維公司）、加德納（成都）航空科技有限公司（以下簡稱加德納），實地探訪雙流航空維修產業發展。

在Ameco成都分公司機庫，5架飛機“站”成一排，卸下了金屬外殼，裡面的“筋骨”纏繞，極其精密複雜。

Ameco成都分公司負責人表示，公司已經具備波音窄體機客機改貨機的能力，下一步就是空客330寬體機客改貨。川維公司董事會秘書王利也表示，川維深耕空客飛機的維修、改裝已有10年，目前公司已著手空客系列飛機的客改貨和各機型飛機的拆解業務。

去年11月，加德納航空成都旗艦工廠收到了空客的首次認證證書，這標誌著加德納成都正式加入空客認證供應商體系，可為空客和其他飛機OEM廠商製造飛機精密零部件。

近水樓臺先得月。空客攜全生命週期服務專案來到“家門口”，這對於加德納來說，是一次意外的收穫。如何抓住新的發展機遇，加德納航空科技有限公司總經理於錦春進行了思考。

“一方面，加德納可以對空客拆解下來的飛機零部件進行翻新。另一方面，加德納可以提供庫房管理和物流供應鏈管理等服務。”於錦春希望能在空客產業鏈中尋找到新的業務增長點。

成都雙流區航空經濟局相關負責人表示，空客專案所涉及二手飛機整機貿易、飛機維修維護、飛機拆解、飛機廢棄物綠色回收、飛機零部件取證再使用、飛機零部件貿易、飛機零部件倉儲物流等產業領域，實現航空產業強鏈補鏈，預估未來整體經濟效益可達210億元。

紅星新聞記者 雷浩然

編輯 譚王雨

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