「驗車官X」賣150萬的摩托是怎樣的？杜卡迪Superleggera V4到店實拍
2021-06-28由 酷扯兒 發表于 農業
萬公斤怎麼換算成公斤
「來源： ｜車叫獸 ID：Dr-Che」
關注“快男快評車”影片號，
截圖私信給小編就能獲得香氛禮包一份哦↑
開門見山，我們本期拍到了國內最頂級的、最貴的超級摩托車、且合法上路——杜卡迪 Superleggera V4，我們先把最關鍵的效能引數說掉：
好啦，這些最核心引數說完了，您對這臺極致跑車肯定有概念了，我們詳細聊一些重點專案，老規矩，詳細體驗看影片。
寧減1公斤不要10馬力
輕量化是最核心訴求
對於跑車來講，控制體重是重中之重，
寧減1公斤不要10馬力
，尤其是摩托車，對於質量更加敏感，更輕的整備質量意味著擁有更靈活的身段，同時新手在低速挪車時候的控制感覺會更輕巧，總之輕量化是所有廠商都在追求的，對於我們這期感受的這臺頂級版 Superleggera V4來說這就不是問題，因為這臺車的定位、售價決定了它可以用到最頂級的材料，全身碳纖維材料加持之後，
這臺車的乾重僅為152kg
，什麼概念呢？鈴木GSX250R這臺小跑乾重178kg，傷害性極強，152kg的乾重相比V4和V4S來講也輕了二十幾公斤，實在是變態到極致，沒有花錢的不是。
整個底盤、車架、副車架、擺臂、車輪的承重結構均由碳纖複合材料製成。
這臺Superleggera V4在前懸掛使用
hlins制的NPX 25/30 43 mm 倒立式前叉
，雖然與V4 R同款，但重量少了0。6 kg，
後方則是使用鈦合金TTX36 單槍避震器
，配上來自MotoGP的控制閥技術，讓任何賽道路況都能穩定車身。
前剎車採用330mm 雙碟，卡鉗使用了
BREMBO Stylema R輻射對四卡鉗
，活塞上還有道路用車首見的散熱孔，避免過熱造成的剎車衰退，剎車總泵也用上了
Brembo MCS 19.21附遠端
可調，CNC切削的拉桿更進一步提升質感和手感。
源自杜卡迪MotoGP廠車
GP16的定風翼
我想首次見到Superleggera V4，最引人注目的便是造型極度誇張的兩側定風翼，大嘴仔細瞄了一下，基本上要超出兩側手把了，源自杜卡迪 MotoGP廠車 GP16的雙層式設計，不僅造型搶眼，
實際上也能在時速270公里/小時時產生50 kg的下壓力，比Panigale V4 R和V4 S要多上20 kg，
讓車主在直線加速或是重剎入彎時都能夠體驗宛如MotoGP廠車的穩定性，雖說普通開放道路上不可能把車子推到這個速度，但是帥就完事了。
好啦，這臺售價比入門版保時捷911還貴的超級摩托絕對是富豪們的大玩具，不計成本的用料帶來了相比普版V4、V4S更卓越的效能表現，還是那句話，這是臺顏值擔當、效能擔當且價格擔當的絕美杜卡迪。
↓↓↓
留言精選有禮
本篇推文下方
戳【在看】並用心留言
揪3位精選留言的朋友送價值129元
自動車載無線充電支架
注：圖片僅供參考，以實物為主
在看≥200，多抽1位朋友送資料線磁吸收納
在看≥300，多抽2位朋友送資料線磁吸收納
截止日期：6月20日24：00