都說柴油車是各種好，實則為何卻是懷“柴”不遇？

很多朋友有過這樣的疑問，到底是柴油車好還是汽油車好，其實在目前來說，兩種車各有特點，不能說誰好誰壞，因為每個人都有不同的需求，適合你需求的就是好車。比如說一個越野車，它需要大扭矩低轉速的時候，柴油車還是佔絕對優勢。但正常來說，目前國內柴油車有些問題也是跨越不了的一個障礙，就是供油系統。都說柴油車是各種好，實則為何卻是懷“柴”不遇？

常說效率是第一生產力，柴油機在這點上有著得天獨厚的優勢。由於柴油本身特性，柴油發動機的壓縮比、燃燒效率要比汽油發動機高得多，雖然轉速低，但是在燃燒後，推動活塞的動能更強，有著更大的扭矩表現。這也就是硬派越野車多搭載柴油發動機的原因，通常不需要多高的車速，但是需要強大的低扭輸出。

柴油車由於先天因素，在尾氣排放與保護環境方面相較於汽油車有著天然的劣勢。由於柴油質地粘稠，在發動機做功過程中碳鏈顆粒未充分燃燒，最後以碳顆粒物的形式從排氣筒排出，因此車輛會冒出大量黑煙，這也是路面上柴油車所到之處黑煙滾滾，飛沙走石的根本原因。

全球幾乎所有國家都在鼓勵節能減排，但選擇路徑有所不同。歐洲人選擇了自己最為擅長的清潔柴油車和小型車的方式，他們最先進的柴油車燃油經濟性甚至超過了混合動力車。而中國走的卻是另一條道路——以純電驅動為汽車工業轉型為戰略，並推廣普及非插電式混合動力汽車、節能內燃機汽車。

不過也有分析認為，柴油車在國內的春天就要來了。柴油車排放標準的提升、燃料消耗限制的要求和清潔柴油技術的進步，會為柴油車在中國的推廣帶來前所未有的機遇。隨著柴油車使用環境的改善，我們也期待看到更多的品牌能積極推出柴油車型，進一步豐富中國消費者的選擇。