三元乙丙在汽車上的應用

三元乙丙橡膠（簡稱EPDM）是以乙烯、丙烯為主要單體，並用少量的非共軛二烯烴聚合而成的一種合成橡膠。

三元乙丙最主要的特性就是其優越的耐氧化、抗臭氧和抗侵蝕的能力。由於三元乙丙橡膠屬於聚烯烴家族，它具有極好的硫化特性。在所有橡膠當中，EPDM具有最低的比重。它能吸收大量的填料和油而影響特性不大。因此可以製作成本低廉的橡膠化合物。

三元乙丙具有的特性：

低密度高填充性

三元乙丙橡膠是一種密度較低的橡膠，其密度為0。87。加之可大量充油和加入填充劑，因而可降低橡膠製品的成本，彌補了三元乙丙橡膠生膠價格高的缺點，並且對高門尼值的三元乙丙橡膠來說，高填充後物理機械效能降低幅度不大。

耐老化性

乙丙橡膠有優異的耐天候、耐臭氧、耐熱、耐酸鹼、耐水蒸汽、顏色穩定性、電效能、充油性及常溫流動性。三元乙丙橡膠製品在120℃下可長期使用，在150～200℃下可短暫或間歇使用。加入適宜防老劑可提高其使用溫度。用過氧化物交聯的三元乙丙橡膠可在更苛刻的條件下使用。

耐腐蝕性

由於乙丙橡膠缺乏極性，不飽和度低，因而對各種極性化學品如醇、酸、鹼、氧化劑、製冷劑、洗滌劑、動植物油、酮和脂等均有較好的抗耐性；但在脂屬和芳屬溶劑（如汽油、苯等及礦物油中穩定性較差。在

濃酸

長期作用下效能也要下降。

耐水蒸氣

乙丙橡膠有優異的耐水蒸氣效能並優於其耐熱性。在230℃過熱蒸汽中，近100h後外觀無變化。而氟橡膠、矽橡膠、氟矽橡膠、丁基橡膠、丁腈橡膠、天然橡膠在同樣條件下，經歷較短時間外觀發生明顯劣化現象。

耐過熱水效能

三元乙丙橡膠耐過熱水效能亦較好，但與所用硫化系統密切相關。以二硫代二嗎啡啉、TMTD為硫化系統的乙丙橡膠，在125 ℃過熱水中浸泡15個月後，力學效能變化甚小，體積膨脹率僅0。3% 。

電效能

三元乙丙橡膠具有優異的電絕緣效能和耐電暈性，電效能優於或接近丁苯橡膠、氯磺化聚乙烯、聚乙烯和交聯聚乙烯。

彈性

三元乙丙橡膠分子結構中無極性取代基，分子內聚能低，分子鏈可在較寬範圍內保持柔順性，僅次於天然橡膠和順丁橡膠，並在低溫下仍能保持。

黏接性

三元乙丙橡膠由於分子結構中缺少活性基團，內聚能低，加上膠料易於噴霜，自黏性和互黏性很差。

三元乙丙橡膠作為一種彈性好、耐磨 、耐熱 、耐氣候、耐臭氧 、 耐淡水和海水效能非常好的橡膠，因此在汽車用橡膠製品中得到了廣泛的應用 ，如用於門窗密封條 、液壓制動軟管和密封圈 、空調通風管道 、發動機冷卻系統和空調製冷系統中的密封件 、輸送冷卻液的軟管等 。

下面具體介紹三元乙丙橡膠製品在汽車上的使用情況 、 其相應的材質效能要求。

01、

在汽車密封條製品中的應用

絕大部分汽車密封條是利用擠出裝置生產的斷面一致、長度無限長的製品，有少部分是利用硫化模具生產的不規則製品。它被廣泛應用於汽車前後風擋 、車門、車窗 、發動機艙 、後備箱等部位，用來填補車身部件之間的間隙，具有減震、防水、防塵、隔音、裝飾、保護司乘人員等功能 。此類產品接觸的主要是陽光、水、臭氧，使用溫度在-40 ℃～100℃， 短期耐熱溫度可達125℃。

用於橡膠密封條的EPDM材料一般硬度（邵氏A）在40～90之間選擇 ；其拉伸強度應在7MPa以上；拉斷伸長率一般在150%～500%；壓縮變形（85℃，22h）應小於45%；耐撕裂強度應大於5N/m；耐臭氧老化（50pphm，拉伸20%，72h）應無裂紋 。

02、

EPDM在液壓制動用軟管和密封圈中的應用

利用EPDM耐制動液（DOT3、DOT4、DOT5（矽油基 ））的特性 ， 用於液壓制動軟管內膠層和制動泵中的密封圈的製作。此類產品接觸的主要介質是制動液，使用溫度在-40 ℃～120℃之間，短期耐熱溫度可達 135℃。

此類零件採用的EPDM，硬度（邵氏A）為80；其拉伸強度應在10。5MPa 以上 ；斷裂伸長率一般在175%以上 ；在伸長率50%下的定伸應力為2。5～4MPa；在伸長率100%下的定伸應力為8MPa以上；壓縮變形 （100℃，22 h）應小於40%；其玻璃化轉變溫度（TR）最大為-50 ℃；耐臭氧老化（50pphm，拉伸20%，72h）應無裂紋。

03、

EPDM在暖氣、通風和空調管中的應用

橡膠管一般分三層構成，即內層、中間加強層（化纖織物或鋼絲）及外層。三層所用材料應根據實際要求進行選擇。內層膠應耐

所送

介質的腐蝕，外層膠應具有機械強度，且適應外部所接觸的環境。因此，內、外膠常常不是一種橡膠。化纖織物主要用作低壓管，而金屬編織物用於高壓和超高壓管。EPDM已廣泛用於暖氣和通風管的內外膠層、空調軟管的外膠層，這是因為該材料具有很好的耐空氣、水、臭氧、陽光老化性和低溫柔軟性。

此類零件採用的EPDM，硬度（邵氏A）為70；其拉伸強度應在 10。5MPa以上；斷裂伸長率一般在300%以上；壓縮殘餘變形（100℃，22 h）應小於40%；其玻璃化轉變溫度（TR）最大為-45 ℃；耐臭氧老化（50pphm，拉伸 20%，72h）應無裂紋 。

04、

EPDM在拉帶中的應用

此類零件主要用於輪罩之間的聯接、電瓶箱蓋的緊固等，它能承受較高的動態和機械負荷，在使用過程中始終處於張緊狀態。此類產品接觸的主要是陽光、水、臭氧，使用溫度在-40 ℃～85℃，短期耐熱溫度可達100℃。

用於製作此類零件的EPDM材料，硬度（邵氏A）一般為60～80；其拉伸強度應在14MPa以上；斷裂伸長率一般在200%～400% ；撕裂強度應大於7N/m；壓縮殘餘變形（85℃，22 h）應小於45% ；壓縮殘餘變形（-20℃，22h）應小於45%；耐臭氧老化（50pphm，拉伸20%， 72h）應無裂紋 。

05、

EPDM在發動機冷卻系統和空調製冷系統密封件中的應用

EPDM用於製作發動機冷卻系統中的密封圈。此類產品接觸的介質是防凍液、陽光 、水 、臭氧 ，使用溫度在-40 ℃～125℃，短期耐熱溫度可達135℃。

此類零件採用的EPDM，硬度（邵氏A）為60～80（製冷系統中應用的圓密封圈為75）；其拉伸強度應在10。5MPa以上 ；斷裂伸長率

一般

175%以上 ；在伸長率50%下的定伸應力為1～2MPa；在伸長率100%下的定伸應力為2～5MPa以上 ；壓縮變形（150℃，22 h）應小於20%；其玻璃化轉變溫度（TR）最大為-50 ℃；耐臭氧老化（50pphm，

拉伸

20%， 72h）應無裂紋 。

06、

EPDM在輸送冷卻液軟管中的應用

EPDM用於製作發動機用水管，其內、外膠層均採用EPDM材料製造。此類產品接觸的介質是防凍液、陽光、水、臭氧，使用溫度在-40 ℃～125℃，短期耐熱溫度可達150℃。

此類零件採用的EPDM，硬度（邵氏A）為65；其拉伸強度應在 10。5MPa以上 ；斷裂伸長率在300%以上 ；在伸長率50%下的定伸應力為1～2MPa；伸長率100%下的定伸應力為2～4。5MPa以上 ；壓縮殘餘變形（100℃，22 h）應小於20%；其玻璃化轉變溫度（TR）最大為-50 ℃；耐臭氧老化（50pphm，拉伸 20%，72h）應無裂紋 。

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