7月賣了1.2萬輛，這屆飛度真的讓本田裝到了

小型車重新成為年輕人的“愛豆“，這幾乎超出了汽車行業內大部分人的意料。普遍觀點是，小型車市場越來越疲軟，未來最多隻能成為玩車群體的玩具。

不過，燃油車以 飛度為代表，純電動以宏光MINI、尤拉為代表，最近兩年似乎重新找回了往日榮光。6月，飛度銷量突破一萬輛， 7月，飛度銷量達到1。2萬輛，創下今年月銷量新高。

仔細觀察生活的人會發現，飛度已經成為一種現象。滿大街的飛度，你很難判斷開車人的身份地位，有的是剛大學畢業的妹子，因為飛度價效比不錯；有的是剛結婚不久的小夫妻，因為飛度空間大，能滿足家庭使用；而有的家裡還有輛豪車，買飛度是因為它的改裝潛力巨大。

“披著實用、居家的外衣，打著買菜車的旗號，實則卻是一臺極具駕駛樂趣的改裝神器。” 這可能是對飛度最實在的概括了。

飛度確實在國內形成了多元樂趣的玩車文化和粉絲文化，它代表熱血運動、出色實用性與強悍效能實力。網上流傳一句話，“又菜又愛玩”。很多年輕人都覺得，玩飛度就天生拒絕了這句話。

有別於在機械之美薰陶成長下的70、80後，成長於數字時代的90後、00後，對於汽車產品的訴求趨向於智慧化。他們希望汽車產品能夠像手機一樣實現智慧化，並透過更簡單的方式實現人與車之間的互動體驗，從而使駕駛變得更簡單，更舒適。

因此，飛度的玩不再只是機械之美的表達。第四代飛度配備了Honda SENSING安全超感系統，包括有ACC自適應巡航、CMBS碰撞緩解制動、LKAS車道保持輔助以及RDM車道偏移抑制系統等，能夠實現一定程度上L2級的自動輔助駕駛。

同時，又保留了平民超跑的動力。有1。5L直噴DOHC i-VTEC發動機，最高功率達96kW，最大扭矩達155N·m。發動機系統匹配了M-CVT變速箱，滿足國6排放標準，最低綜合工況油耗僅5。2L/100km。

為了滿足年輕群體的購車需求，本田在打造飛度的時候，會需要更加註重協調感。例如第三代飛度，偏向於運動的外觀設計雖然帶來了“平民超跑”的美譽，但激進的外觀也讓第三代飛度缺少了很多女性車主。

因此，在第四代飛度的外觀設計上，會很明顯的發現新款車型有股“男生女相”的感覺，相比上一代個性、運動、陽光的路線不同，第四代飛度開始走“Q萌”路線。從車燈“大眼睛”的設計，到圓潤的車頭風格，曾經的陽光少年，乍一看又有“小奶狗”的味道。

但這就是每個時代對於潮流的不同定義，在上一個十年裡，彭于晏那種陽光型男是頂流，而如今00後的“問世”，王一博、朱一龍這種“小奶狗“成了年輕一代的主流選擇。

所以，對於目標大學畢業的年輕群體來說，第四代飛度的設計是很對胃口的。

當然，在空間方面，第四代飛度依舊是將精華延續住了。在後排腿部空間方面，小編183cm的身高在前排調整到合適身高的時候，依舊能夠擁有一拳左右的腿部空間，相比大眾Polo來說，後排的腿部空間還是值得肯定的。此外，飛度的後排地板採用傾斜式設計，這樣的好處是，在長途行車的過程中，後排乘客的腿部可以有更好的彎曲姿勢，一定程度上也可以減輕疲勞感。

毫無疑問，這一代的飛度還是很糾結。一方面，Q萌的外觀讓飛度看上去更像是都市小資人群的代表。另一方面，成本壓力導致本田對內飾放鬆了要求。但整體上來看，飛度對年輕人的懂，目前還沒有哪款小型車比得上。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。