成為改裝大牛第一步，掌握這50個汽車常識（二）

在上篇文章中，小編給大家介紹了前25個汽車常識，相信車友們對自己愛車的構造有了一定的瞭解，今天續接上篇，繼續帶領車友們瞭解汽車常識。

26、

斷電器的作用

斷電器的作用是接通和切斷低壓電路，試點火線圈產生高壓電流。

27、

汽車的主要燈光

前照燈（包括遠光、近光）、前位燈、後位燈、牌照燈、儀表燈、轉向燈、制動燈、危險報警閃光燈、倒車燈、前霧燈等。

28、

車輛的例行保養

例行保養是駕駛員出車前、行駛中、收車後的檢查、清潔、緊固加添作用。汽車的各部情況隨時都在發生變化。停放時也會發生機件的失靈或損壞等。如不能及時發現並認真排除這些故障，就直接關係到行車安全、機件的壽命及燃料、潤滑油的消耗。因此，必須認真地做好保養工作。

29、

出車前應檢查的主要專案

駕駛員出車前的檢查專案：潤滑油量、燃料量，冷卻水，手、腳制動裝置，喇叭音響，照明裝置，掛水器，轉向裝置，儀表，輪胎氣壓，輪胎螺母等。

30、

行車中應檢查的主要專案

汽車行駛中，駕駛員應檢查：行駛中檢視各種儀表盤的工作情況，轉向系工作情況是否正常，手、腳制動器的作用是否正常，發動機及底盤在運轉中有無異聲和異常氣味。

利用停車時間（一般汽車行駛50公里左右）做好下列專案的檢查：用手測摸前後輪的制動鼓有無過熱現象。檢查輪胎、螺母緊固情況，清除輪胎花紋中的加雜物。檢查有無漏油、漏水、漏氣的現象。檢查鋼板彈簧是否有折斷，傳動軸的連線螺栓是否有鬆動。檢查所載貨物的捆紮情況等。

31、

收車後應檢查和保養的主要專案

檢查和補充燃油、潤化油料。清潔車輛內、外部及發動機、底盤。在嚴冬季節，如冷卻系中未加防凍液時，應把散熱器蓋及放水開關、發動機的放水開關都開啟，把冷卻水放盡，並做短時間的發動，將水排淨，以免殘水凍裂氣缸、散熱器。氣制動的車輛應放盡儲氣筒中的汙水。熄火後關好電門及拉緊手制動，察看電流表有無漏電現象（指標指向“一”一邊）。檢查喇叭、照明燈、刮水器。檢查鋼板彈簧有無斷裂，彈簧吊耳、騎馬螺栓是否鬆脫。檢查半軸及輪胎螺母，察看鋼圈有無損裂。檢查輪胎有無傷裂和虧氣。

32、

車輛一級保養的要求

一級保養作業完成後，應達到車容整潔，連線牢固，三濾通暢，不漏油、不漏水、不漏氣、不漏電。

33、

車輛一級保養的清潔作業專案

清潔車身並擦拭發動機、底盤部分。清洗、保養空氣濾清器、清洗汽油濾清器，放出機油濾清器中的沉積物，轉動濾清器手柄3—4圈，清洗機油濾清器，根據汙染程度更換濾芯。放出儲氣筒的油水積物。

34、

車輛一級保養的潤滑作業專案

檢查發動機、變速器、後橋、轉向器的油平面，按規定加添潤滑油。車輛各部分油嘴配備齊全、有效，按規定加註（水泵、轉動軸及萬向節、轉向節、轉向拉桿等處）潤滑脂。

35、

車輛一級保養的檢查緊固作業專案

檢查轉向器、橫拉桿、制拉桿，各轉向臂連線緊固情況。檢查調整空氣壓縮機、發動機和風扇皮帶鬆緊度及固定情況。檢查制動法、制動管道有無漏氣，檢查液壓制動主缸的制動液麵高度，按規定新增制動液。檢查調整離合器踏板，制動踏板的自由行程，檢查制動踏板固定軸以及開口銷是否完好、可靠。檢查、緊固全車各部位連線、螺栓。檢查輪胎氣壓，並檢查輪胎有無損傷。檢查蓄電池外殼，疏通小蓋通氣孔，補足電解液。檢查燈光、線路、刮水器開關是否齊全完好。喇叭音量音調是否正常，各種儀表的工作是否良好。

36、

汽油油路常易發生的故障

氣油機常見的油路故障一般是堵、漏、壞等三種。經常出現的故障有：油箱開關未開啟或油箱底太髒，油管堵塞或油箱無油。汽油濾清器或化油器進油管接頭濾網堵塞或油管接頭鬆動，喇叭叭口破裂而漏油。汽油泵失效或油路中產生氣阻。化油器的主油道堵塞或三角針閥卡死而不進油。

37、

檢查化油器來油管

將化油器連線油管卸下，用手扳動油泵的泵油手柄或用啟動機手搖柄轉動發動機觀察。

38、

調整怠速

發動機怠速調整方法：發動機怠速運轉不穩定時，應在發動機溫度正常、油、電路無故障時進行調整。用螺絲刀慢慢放出節氣門開度調整螺釘，快要熄火時，在稍加旋入一點，以維持發動機運轉。調整怠速混合氣調整螺釘。使發動機達到轉速。再次旋出氣門開度調整，達到怠速工作穩定，既加速不熄火為止。

39、

巧用起子實驗發動機各缸工作情況

用起子斷開某缸點火後，發動機運轉無變化時，則可認定該缸工作或工作不良。

40、

點火系常易發生故障

汽油機點火系故障一般是：低壓斷路、低壓短路、高壓火弱、點火錯亂、點火時間不正時等。

41、

檢查斷電器觸點間隙的步驟

分電器斷電觸點分開時有一定間隙。若間隙過小，跳火時容易燒蝕觸點；若間隙過小，觸點閉時間短，減少低壓電流透過，發電機高速轉動時，容易出現斷火現象，一般間隙為0。35—0。45毫米。調整時，取下分電器和分火頭，轉動曲軸使出電完全張開，擰鬆固定觸點的固定螺釘，調整偏心螺釘，用厚薄規測量達到所需要的間隙，然後將固定觸點的固定螺釘擰緊。

42、

點火線圈的檢查

點火線圈的檢查： 拆下分電器低壓銜接頭，開啟點火開關後，劃碰搭鐵，若火花良好，則證明進入分電器以前的低壓電路中無故障。將分電器蓋中央插孔內的高壓線拔出，使其端頭接近缸體7—8毫米處，然後用起子拔起觸點臂，使觸點張開、合閉。此時，中央高壓電線端頭產生強烈的高壓火花，若無高壓火花或為弱，說明點火線圈有故障或電容器失效等。

43、

分電器、分火頭的檢查

分電器蓋的檢查：檢查分電器蓋上有無裂縫，用高壓火花檢查。取下分電器，一手拿著所有的高壓線，使其端頭處於缸提3—4毫米處，開啟點火開關，用起子撥動觸點臂，使觸點張開、閉合。如有高壓火花從某一個分線端頭跳過，則說明這個份電器蓋已損壞。分火頭的檢查：將分火頭翻過來，放在氣缸蓋上，然後用分電器蓋中央蓋壓顯得端頭，距離分火頭空穴約7—8毫米處打火。若分火頭絕緣良好，高壓火花不會跳過，反之則表示分火頭已經損壞。

44、

電容器的檢查

電容器的檢查：電容器的工作不良或失效，會使高壓火花減弱，斷電觸點經常燒飾，其檢查方法是：取下分電器蓋中央高壓線，距缸體5—7毫米處，開啟點火開關，撥動斷點觸點察看高壓跳火情況，再將電容器線頭拆下，察看高壓跳火情況，此時火花應大大減弱，如兩次高壓跳火相差不大，說明電容器失效，應更換。

45、

方向調整離合器踏板的自由行程

離合器踏板自由行程應為20—30毫米，當離合器不能完全分離或由於摩擦發生打滑時，即應調整離合器踏板的自由行程。若要減小踏板的自由行程，可旋緊分離杆的球形螺母，若要增加自由行程時應旋鬆球形落幕。

46、

方向不穩定的原因

轉向機內的傳動機構間隙過大。橫、制拉桿球節磨損松曠。轉向節主銷與襯套的配合間隙過大。前輪輪轂軸承松曠。前輪定位失準。

47、

轉向沉重的原因

轉向沉重的原因有：橫、制拉桿球頭銷過緊或缺潤脂。轉向節銷與襯套配合過緊或止推軸承缺少潤滑脂。前輪定位失準。

48、

制動力不足、制動效能減弱的原因

空氣壓力不足（氣壓式），儲油池油平面過低（液壓式）。踏板自由行程過大。控制閥摸片破裂或凹陷（氣壓式），主缸活塞皮碗漏油（液壓式）。制動氣室摸片或損壞（氣壓式），輪缸活塞皮碗漏油（液壓式）。控制閥的排氣閥密封不良（氣壓式）。管子接頭鬆動或管子破裂漏氣或漏油。制動蹄片與制動間隙調整不當，蹄皮上佔有油油汙或泥水。

49、

制動後製動作用不消除的現象及原因

在行駛中，當放鬆制動踏板後，制動力不見減退，汽車不能起步或起步後行駛困難。原因如下：控制閥臂和排氣閥的行程調整不當或排氣閥彈簧折斷，有鏽汙將排氣閥粘住，使閥門不能開啟。制動氣室推杆伸出過長或歪斜耳被卡住。制動凸輪有汙物或凸輪支架與制動盤上的軸架的軸線不在一條直線上而犯卡。制動蹄片四位彈簧過軟。制動氣室蹄片與制動鼓間隙過小。制動蹄片支承銷變位或鏽住。制動氣室內有水（冬季結冰）而擠住制動氣室的膜片等。

50、

制動跑偏的現象及原因

制動時，由於左右車輪制動效果不一樣，使車輪向一邊偏斜，原因如下：個別制動氣室摸片破裂，制動輪缸皮碗漏油或氣管、油管破裂，接頭鬆動漏氣。個別制動氣室推杆歪斜或彎曲卡住。制動臂凸輪軸鏽汙滯住。左右車輪制動蹄片與制動鼓間隙大小不等，摩擦片材質不同或接觸情況不同。個別車輪制動蹄片在支撐銷上鏽滯而不能自由轉動。個別車輪的制動摩擦片有油汙和泥水或硬化、磨損過甚或鉚釘露出。個別制動鼓摩損失園，有溝槽。左右輪胎氣壓不均。

【福利大放送】關注本頭條號，私信小編“資料包”，即可免費領取包含《買車用車養車一本通》在內的10G大禮包！從此買車用車養車改車不求人！