廣受吹捧的鐳射焊接車身，真的更安全嗎？與點焊車身有何區別？

去4S店看車銷售員時常會介紹某款車型車身是鐳射焊接工藝製造，並且聲稱鐳射焊接的車身強度要比普通點焊車身強度更高更加安全，因此人們對鐳射焊接將信將疑。鐳射焊接車身真的比普通車輛更安全嗎？與傳統的點焊車身又有什麼區別呢？

鐳射焊接車身與點焊車身的區別

鐳射焊接的鋼板焊接接頭是一條細長的連續的直線，而電阻點焊的鋼板焊接接頭是一排略微下凹的離散焊點連線而成。打個比方，如果說鐳射焊接的接頭像衣服拉鍊一樣將衣服的兩片整齊的連結在一起，那麼電阻點焊的接頭就更像是帶紐扣衣服的扣子。

因而從理論上來講鐳射焊接形成的金屬焊縫強度確實要比電阻點焊形成的金屬焊縫強度更高。但這只是理論階段，然而現實的鐳射焊接實測資料並不如意。有關測試結果顯示：相同長度的鐳射焊接接頭的拉剪力反而比一個電阻點焊承受的最大拉剪力要小，這就是說鐳射焊接接頭如果過小的話強度就不足，不如電阻點焊來的實在。所以只有鐳射焊接的焊縫達到足夠的長度時其抗拉強度才可以說超過點焊。

鐳射焊接車身與點焊車身哪個更安全？

根據有關實驗研究，使用鐳射焊接工藝車輛進行的碰撞測試並沒有比普通點焊車身取得更高的得分，網路上那些吹捧鐳射焊接車身更安全更結實的是過於誇張了。就如一直採用的鐳射焊接技術的大眾汽車，其帕薩特車型在碰撞測試中成績一直是不盡人意，而使用點焊工藝的豐田、馬自達卻一直能獲得優秀的正面碰撞成績。因此鐳射焊接只是焊接的一種方式，這種方式有利也有弊，與車輛安全性沒有必然的聯絡。

鐳射焊接真的毫無優點嗎？

如今市面上鐳射焊接車身的車輛車要比傳統的普通焊接車型要貴得多，如果沒有優點的話誰會採用呢？對於眾多汽車製造廠商來說，鐳射焊接最大的優點是焊接速度快，一些銷量大流水作業強度高車企最需要保證的就是產量。使用鐳射焊接只要保證療效好見效快，零配件造得更快了就能賣出更多的車。

使用鐳射焊接的車身更加美觀，鐳射焊接的焊縫接頭是幾乎看不出焊接痕跡的，再經過後期拋光打磨後就宛如一個整體。比如鐳射焊接的車頂棚外觀平整，而傳統點焊工藝焊接車輛頂棚會留下痕跡，因此需要兩邊都會加修飾條遮擋。因此很多人都是透過觀察車頂有無亮裝飾條來判斷車輛是點焊車身還是鐳射焊接車身。

此外鐳射焊接並不適用所有車輛，對於鋼材車身可以使用鐳射焊接而鋁製鋁合金車身則無法使用鐳射焊接，如今許多高階車輛皆採用鋁合金車身因而無法使用鐳射焊接。比如公認的豪華品牌賓士大多數車型都不是採用鐳射焊接，車頂就會留下兩條揹帶。

除了新車上的焊點，在二手車上修復焊點也大有學問，專業的二手車人員可以透過焊點判斷車輛是否為事故車有無修復。其實還有更為便捷的方法去檢測二手車真實車況，即使新手小白也很容易上手。

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