國際上雙層火車逐漸興起，為什麼中國卻在慢慢淘汰雙層火車？

今日話題：國際上雙層火車逐漸興起，為什麼中國卻在慢慢淘汰雙層火車？

一百五十年前，鐵路被清朝統治者視為破壞風水。而如今，“國民經濟命脈”展開了史無前例的跨越式發展。從0。5公里的“展示鐵路”到“八縱八橫”的鐵路交通網構建完畢，從“龍號”機車到時速350公里的高速列車，中國鐵路發展史，見證了一個國家百年鉅變。

平時看歐美大片，發現國外那邊的火車大多數都是雙層的，環境好，空間大，十分高大上！很多網友就說了，我們國家的技術水平也有，為什麼就不大力發展雙層火車呢？

其實，我國研發雙層客車的時間很早，四方機車車輛廠在1958年就已開始研製，先後兩批製造了16輛雙層客車，陸續在京沈、京津、滬杭、杭（州）金（華）等地使用， 1965年還通過了部級鑑定，運用了20餘年，於1982年6月15日起正式停運報廢。

國際上很多雙層火車，為什麼中國卻在慢慢淘汰雙層火車？

首先，我們先來說說雙層火車的構造，雙層火車車廂的結構是凹底的，穿過每節車廂都要上下樓梯，無法推車透過。而普通車廂的結構是平底的，穿過每節車廂可直行透過，可推車透過。而且雙層車廂每層的高度較小，行李架上放不了大件的行李。雙層火車雖然能多載旅客，但廁所和洗涑等設施有限，與普通車廂一樣多，不能滿足太多旅客的需求。所以從多方面考慮，這或許就是中國不發展雙層火車的原因吧！