汽車減震器頂膠壞了會有什麼症狀？

1、舒適性變差，過坎和減速帶時咚咚的聲音特別明顯；

2、胎嘲變大，嚴重的可以聽到轟轟的聲音；

3、在直線行駛時方向盤是歪的，打直了不會走直線；

4、在原地打方向是會發出吱吱的聲音，嚴重的方向盤也會感覺到；

5、損壞嚴重會影響到減震器使用壽命。

車輛的減振器也稱之為懸架，是由彈簧和減振器一同構成的。減振器並並不是用於適用車體的淨重，反而是用於抑止扭簧吸地震後反跳時的波動和消化吸收地面衝擊性的動能。

車輛的減振器也稱之為“懸架”，是由扭簧起緩解衝擊性的功效，將“大動能一次衝擊性”變成“小動能反覆衝擊性”，

而減振器便是逐漸將“小動能反覆衝擊性”降低。

假如你開過減震器已損壞的車，你也就可以感受車輛根據每一孔洞、波動後餘波盪漾的跳躍，而減震器就是用於抑止這類跳躍的。

沒有減震器將控制不了扭簧的反跳，車輛碰到艱險的道路時可能造成明顯的跳躍，轉彎時也會由於扭簧左右的波動而導致車胎抓耕地和循跡性的缺失。

減振器頂膠的原材料是塑膠的、具有快取、避震的功效，換句話說在完好無損的工作壓力夾角在你過一些橡膠減速帶時，

他會將你的車輛在車胎徹底落地式後再將你車體少量往上扶的覺得、舒服性特別好。

減振器頂膠的隔聲效能好，因為車胎與路面造成的胎嘲也是它來進行緩解的，車胎遭受艱辛路面晃動時可以降低對汽車的同時的撞擊力。

可以隨意明確樣子，根據調節塑膠秘方成分來操縱強度，可達到對每個方位彎曲剛度和抗壓強度的規定；

內部摩擦大，避震效果非常的好，有益於翻過共震區，衰減係數高頻率震動和噪音；

彈性模具比金屬材料小得多，可造成比較大彈性形變；

沒有滾動一部分，便於維護保養；

品質小，安裝和拆裝便捷；

衝擊性彎曲剛度高過靜彎曲剛度和動彎曲剛度，有益於衝擊性形變。