泰華施迴應：飛機消毒劑未被禁用

Het Parool和NH Nieuws最近新聞報道說，史基浦的清潔工使用實際上被禁止的消毒劑來清潔飛機。現在，製造商泰華施和荷蘭肥皂製造商協會正在做出迴應。據他們說，該消毒劑是不被禁止的。

“必須允許在荷蘭用於飛機消毒的試劑作為殺菌劑（可能透過豁免），並且對飛機是安全的，” Diversey董事總經理Karel van Gorp說。“本文提到的Taski Sani 4合1加噴霧劑已暫時獲得基礎設施和水管理國務秘書的豁免。這項臨時豁免是法律授權，因此不禁止使用。” 豁免的確切文字：2021年政府公報，第6895號法令。

飛機完全安全

Diversey說，在申請豁免噴霧劑時，透過基礎設施和環境部提供給CTGB的所有常規殺蟲劑常規測試資料和風險分析。Van Gorp表示，Taski Sani 4合1加噴霧劑已獲得飛機制造商所有測試程式的測試證書，證明對飛機完全安全。“有測試報告表明，這種方法不會影響飛機的適航性。殺生物劑的標籤始終清楚地表明如何使用該產品。按照標籤使用時，不會危害公共健康。”

扳機觸發噴霧劑不含酒精

“這是一種觸發噴霧，並且不含酒精，” Diversey說。“有效成分是0。352％的乳酸。這種無毒物質也存在於各種食品中，也可以在我們自己的身體內產生。該物質在這種低濃度下不會腐蝕。Diversey是一家全球公司，僅銷售符合當地法律所有要求的安全且經過批准的產品。這些資源經過漫長的開發過程，正在為使用者和環境尋求最佳的安全性。”

清潔與消毒不同

NVZ（傳統上代表荷蘭肥皂製造商協會）也正在做出迴應。瑪麗塔·瓦斯（Marita Vaes）： “清潔和消毒不一樣。這些是根本不同的動作，對使用的手段也有不同的要求。除非獲得授權，否則不得出售和使用消毒劑。由於大流行危機，立法者免除了許多消毒劑的授權要求。立法者不僅豁免這些資源，還必須保證它們的安全。獲豁免的消毒劑仍然必須遵守REACH和CLP等其他化學法規，其中除其他外，它們非常重視使用者的安全。”

良好的使用說明

根據NVZ的說法，這些文章錯誤地暗示了豁免使用的消毒劑在使用時是不安全的。“作為一個行業，我們認為使用者必須獲得良好的使用說明，這在標籤上也是必不可少的，這一點很重要。同時，使用者嚴格遵守此說明也很重要，這甚至是法律義務。”

附：

“清潔工使用禁止使用的消毒劑進行飛機清潔”

當地時間5月3日，

Het Parool報道說，史基浦機場的清潔人員使用實際上被禁止的消毒劑來清潔飛機。基礎設施和水管理部已准予臨時豁免使用某些消毒劑，但這可能對清潔工、機組成員和乘客構成風險。

根據荷蘭法規，只有獲得植物保護產品和殺菌劑授權委員會（Ctgb）許可的消毒劑才能投放市場。由於冠狀病毒的爆發，消毒劑迫在眉睫，基礎設施和水管理部已暫時豁免了一些通常不允許清洗飛機的消毒劑。

抵抗感染

“為了控制冠狀病毒SARS-CoV-2爆發期間的感染以及與飛機表面消毒有關並確保飛機的適航性，在有條件和使用的情況下允許在市場上銷售該產品。”該部說。

它涉及清潔溼巾Ki-ose 380和兩種消毒噴霧劑：Taski Sani 4合1 Plus噴霧劑和Cee-Bee A-18S消毒劑。

法規未遵守

衛生部制定了法規，以便可以安全地使用清潔產品。但是清潔工幾乎沒有遵守這些規則。例如，其中一項法規規定，每架飛機只能由一個人進行消毒。飛機的通風系統也必須開啟。

根據Het Parool的報告，這幾乎是不可能的。“由於忙於飛機清潔，許多清潔工非常忙碌，同時機上還有機組人員、餐飲人員和技術人員。清潔工除了定期提供保護外，並不總是有時間穿上規定的額外罩子。根據工作人員的說法，對於放置在地面上較長時間的電器，通常會關閉其通風系統。”

急性中毒

而且，儘管存在嚴重的健康風險。阿姆斯特丹報紙向拉德布杜姆的毒理學家保羅·席珀斯（Paul Scheepers）詢問了該暫時許可消毒劑中該物質的可能影響。據他介紹，當使用清潔溼巾時，未經保護的面板可能會產生刺激性刺激。關於四合一噴霧，他說：“它含有多種刺激性和腐蝕性物質，暴露於這種物質時會急性中毒。而且，如果通風不良，沒有保護的人也有可能稍後吸入這些物質或將其粘在面板上。” 他補充說，氣霧劑還含有酒精，並且酒精蒸氣具有致癌性。

Scheepers得出結論，長期使用消毒劑可能會導致投訴持續存在，甚至可能導致喪失工作能力。

安全工作很重要

Het Parool要求部門組織Schoonmakend Nederland做出迴應。“史基浦的清潔公司一直為清潔人員設定高標準的材料和防護裝置。當然，在大流行時期，這將受到更多關注。他們必須安全地工作，這一點很重要。在史基浦（Schiphol）尤其困難，因為有不同的規則。清潔公司必須遵守與此類產品相關的規定。但有時規則彼此矛盾。”

清潔工對此一無所知

NH Nieuws要求FNV Schiphol的Joos van Didburg對這些報告作出迴應。他說：“就像清潔工一樣，我們對此一無所知。顯然，他們必須使用擦拭布以及幾十年來荷蘭和歐洲市場不允許使用的化學藥品，這些化學藥品對公眾健康不利。”

也是醫療保健中的“禁止”物質

令人驚訝的是，Het Parool和NH Nieuws的最新報道集中在航空領域的“禁用”消毒劑上。同時，衛生部還對專業護理行業和製藥行業的消毒劑給予了臨時豁免。因此，這裡也使用了通常不允許使用的清潔產品。

此外，一些商用或專業環境的手部消毒劑也已暫時免除Ctgb授權的要求。這些豁免包括僱員在專業活動中的使用，以及商業環境中客戶和訪客規定使用的消毒劑。必須適當告知訪問者和客戶有關消毒劑的正確和安全使用的位置。涉及這些豁免的消毒劑可能無法在消費市場上出售。它們僅用於專業用途，不適用於私人（非專業，即在私人領域）用途。

小編注：

以下內容來源於荷蘭王國政府公報。

關於荷蘭基礎設施和水管理部飛機使用消毒劑的豁免檔案。

根據《植物保護產品和殺菌劑法》第46條第1款的臨時豁免，涉及與COVID-19爆發有關的飛機上消毒劑的使用（對COVID-19 2021消毒飛機的第二次臨時豁免）

IENW / BSK-2021 / 8938

基礎設施和水管理國務秘書，

根據農業、自然和食品質量部長行事；

考慮到由於COVID-19爆發而需要對飛機進行消毒以及維護和確保飛機的適航性，

鑑於《植物保護產品和生物殺滅劑法》第46條第1款和第（EU）528/2012號條例第55條；

結論：

第1條

為了控制冠狀病毒SARS-CoV-2爆發期間的感染以及與飛機的表面消毒有關並確保飛機的適航性，其依據是：

a）《植物保護產品和生物殺傷劑法》第46條第1款獲豁免遵守《植物保護產品和殺生物劑法》第43條第1款和第2款的規定，以違反該法規第17條第1款的規定（ （EU）528/2012號，在這種情況下，涉及以下條件對飛機消毒的市場投放和使用，但要視情況而定：

——基於活性成分苄基-C12-16-烷基二甲基氯化銨的Cee-Bee A18-S，

——基於活性成分氯化十二烷基甲基銨（DDAC）的Ki-ose 380和Ki-ose 390

——基於活性成分L-（+）乳酸的TASKI Sani 4合1 Plus噴霧劑。

b）（EU）528/2012號條例第55條規定，在上述條件下，可在市場上購買和使用a點提及的手段。

第二條

本法令附錄中包含的限制和條件分別附於第1條（a）和（b）所述的豁免和許可。

第三條

豁免附件的許可於2021年2月13日至2021年8月11日授予。

第4條

該決定被引用為：消毒飛機COVID-19 2021的第二次臨時豁免。

該法令，連同附錄和解釋性說明，將在荷蘭政府公報上公佈。

基礎設施和水管理國務秘書，

範· 維爾德 霍芬·範·德·梅爾

第2條中提到的附件

根據該豁免在市場上出售殺生物劑的製造商和分銷商以及使用這些殺生物劑的使用者必須滿足以下條件。

標籤必須符合關於物質和混合物的分類，標籤和包裝的CLP法規（法規EC 1272/2008）。

另外，標籤上應包括以下條件和短語：

產品使用規定和限制Cee-Bee A18-S

消毒前清潔表面。

然後以10％v / v的濃度將消毒劑噴在表面上。使用足夠的液體以保持表面溼潤5分鐘。然後讓表面乾燥。

為了避免空氣中濃度過高，每架飛機一次只能由一個人進行噴霧消毒。

消毒期間飛機通風系統必須處於執行狀態。

使用Ki-ose 380和Ki-ose 390產品的法規和限制

使用抹布將Ki-Ose塗在要消毒的表面上。使用足夠的時間以保持表面溼潤十分鐘。讓表面乾燥十分鐘。不要漂洗。

使用產品TASKI Sani 4合1 Plus噴霧的規定和限制

在表面噴灑消毒劑，必要時用布擦拭以散佈產品。使用足夠的液體以使表面在處理期間保持溼潤。然後擦乾表面或使其乾燥。

應用時間：細菌和包膜病毒需要5分鐘；酵母菌15分鐘。

解釋性宣告需要消毒

根據歐洲航空管理局（以下簡稱EASA）的準則1和荷蘭法規，航空公司有義務對運輸乘客的飛機進行消毒。根據這些規定，每次飛行時間超過六小時後，必須在沒有乘客和貨物登機的情況下進行消毒，至少每24小時進行一次。

歐洲航空安全域性還發布了要消毒表面的準則。EASA建議對整個飛機進行消毒。

在荷蘭，還必須考慮RIVM關於消毒的建議。RIVM建議按照標準工作方法進行清潔就足夠了，不需要採取特殊措施。

無需對整個機艙進行消毒；RIVM建議在客機中：

——每次飛行後都要對手接觸點（如扶手、摺疊桌以及行李箱和洗手間的把手）進行消毒，並且

——如果表面明顯被血液、嘔吐物和/或糞便等汙染，則要進行消毒。

在荷蘭，遵循RIVM的建議就足夠了。根據國際航空法規和環境，如果航空公司認為必要，也可以遵循EASA指南。

需要豁免

僅當植物保護產品和殺菌劑授權委員會（Ctgb）在荷蘭市場上批准使用消毒劑時，才可以使用消毒劑。產品必須對人和環境有效且安全。為了保證飛機的適航性，航空法規還施加了附加限制：飛機制造商必須允許使用。

目前，Ctgb沒有授權任何消毒劑來對抗病毒，飛機制造商也允許使用這種消毒劑。為了使消毒成為可能，現在暫時免除了使用許多（尚未）未經許可的消毒劑的權利。

結構解決方案

基本原則是隻能使用經過Ctgb在荷蘭市場認可的消毒劑。豁免只是解決緊急情況的臨時解決方案，是過渡到結構性解決方案的橋樑。航空部門和/或消毒劑製造商至少可以透過以下方式實現結構解決方案：

——透過Ctgb在荷蘭市場上允許的代理商，擴大飛機制造商允許使用的消毒劑清單，

——向Ctgb提交有關飛機制造商允許使用的產品的授權申請。授權後，可以使用這些產品。

只有在尋求結構性解決方案的情況下，豁免才有用。因此，自從2020年9月首次豁免以來，只有那些已採取明顯行動的消毒劑才被豁免。

風險評估Ctgb

從人類毒理學和環境的角度出發，只要遵守附件中的規定，就不反對給予此項豁免。

藥劑對病毒有效。

異議

利害關係方可以在宣佈該決定之日起六週內提出反對該決定的通知。此類異議通知必須傳送至：海牙ABJZ部門基礎設施和水管理國務秘書，郵政信箱20901，2500。反對通知必須簽名並至少包含以下內容：

——提交者的姓名和地址；

——異議通知的發出日期；

——利害關係方不同意該決定的原因的說明；

——反對通知所針對的決定的描述（日期、編號或參考），以及

——反對通知書所針對的決定的副本。