為什麼有的公交車要額外配一個售票員？有什麼貓膩？看完真心佩服

在智慧時代，一切都有著實現智慧化的可能，尤其是坐公交車，現在連公交車都能刷手機買票了，所以，售票員是一個註定要被淘汰的職業。且慢！說這話之前要走腦子。雖然現在許多地方的公交車上已經不再配備售票員了，但同樣在許多大城市，公交車上還是會有售票員。是這些大城市的公交管理跟不上時代的步伐嗎？當然不是，而是考慮得很周全。

其實，公交車上配置售票員，是為了更好地服務乘客。就拿刷卡來說吧。許多城市的公交車售票員會拿著刷卡機跑來跑去，找乘客刷卡。這是為了防止許多乘客的卡上餘額不足，要掏錢買票而考慮的。要是沒有售票員，這一趟對於乘客來說，就免單了。那長此以往，公交系統還不得關門嗎？不僅如此，在公交車上設一個售票員，還有為外地人考慮的因素。現在許多人的方位感不強，而公交車站牌地設定，還缺乏讓人一目瞭然的科學性設計。所以，很多人辨不清自己要到的地方到底在哪，上了車之後，就會詢問司機。

但司機的職能主要是開車，如果問的人多了，會影響司機的工作，尤其是對要轉車的外地人來說，司機更無法提供周到的服務了。所以，配置一個售票員來分擔司機的工作，也能讓乘客感到滿意。在北京，一輛車就配備一個售票員，就是專門為外地乘客提供服務的。畢竟，北京城的面積可不是一般的大，而且道路四通八達，外地人一到北京，就會被高樓和道路、人流弄得自己找不到北，要是沒有售票員詳細說明，估計半天時間過去了，還會站在原地發呆。

最後一個原因就是經濟原因，現在的一票制不需要找零，但對於路線長的線路來說，一票制會出現虧損，比如北京，所以，就需要有一名售票員來售票，這樣，公交公司的經營才不會出現虧本。雖然這個問題已經有了解決的方案，就是讓乘客上車刷兩次卡，這樣，就能按照距離收費了。

即便這樣，公交車上暫時還不會全部取消售票員，因為這是功能需要，售票員的職責不是賣票，而是以報站和解決乘客提出的問題為主，是一個服務的舉措。