全長約780米，雙向6車道，徐州南區這座“高大上”立交橋就要建好了！

黃河路貫通工程作為城建重點工程，

一直備受關注，

作為其中重要組成部分的

黃河路與京滬鐵路交叉工程如今又有了最新進展！

黃河路上跨京滬鐵路立交橋全貌

6月17日下午，

該工程上跨京滬鐵路立交橋

已經完成最後一片梁的架設，

至此，黃河路跨京滬鐵路立交橋

192片梁全部架設完畢。

黃河路上跨京滬鐵路立交橋192片樑架設完工

6月底，南半幅橋面具備道路瀝青鋪設條件，

8月，北半幅橋面具備道路瀝青鋪設條件。

待瀝青路面鋪設完畢即具備通車條件。

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建成後將有效緩解三環南路繁重的交通壓力，

加強銅山城區、徐州新城區等

城市片區之間的聯絡，

支撐沿線城市基礎設施建設。

6月17日下午3點左右，在黃河路與京滬鐵路交叉工程現場小編看到，大橋東側的制梁車間已經撤除。架橋機在大橋與天津路交會處附近進行拆解。

黃河路上跨京滬鐵路立交橋正架設最後一片梁

大橋東首，兩臺130噸/臺的龍門吊橫跨，6月初已完成架樑的南半幅橋面上，部分橋面已經被鋪設好的混凝土連成一體。東首橋面上存放著整座橋的最後一片梁，據此不遠的北半幅橋面上，一處豁口正是這片梁的“歸宿”，附近有幾名工人對架好的梁進行焊接。

黃河路上跨京滬鐵路立交橋最後一片樑架設完成

大概下午3點半左右，工人們將鋼筋纜繩綁在梁的兩端，調整好角度和平衡後，在纜繩和梁接觸的四角，工人們墊上了厚厚的布。隨著“滴滴”的警示聲音響起，梁緩緩平穩升起，至半人高時又停了下來，兩名工人們拿著準備好的拖布對梁底做最後的清潔。

將最後一片梁綁上龍門吊

兩臺龍門吊將最後一片梁運輸到指定位置

眼看著梁緩緩“飛越”防撞牆，到達豁口上方時，機器警示聲再次響起，當操作員再次按下遙控按鈕，梁精準地“降落”在兩片蓋梁之間，至此黃河路上跨京滬鐵路橋24跨，192片梁全部架設完畢。

黃河路跨京滬鐵路高架橋架設最後一片梁

黃河路跨京滬鐵路高架橋最後一節橋樑正在架設中

施工方江蘇雷威建設工程有限公司專案經理王仁侖介紹說，黃河路上跨京滬鐵路立交橋連線北京路和長興路，跨越鐵路4股道，其中3股道為京滬鐵路正線。全長780米，鐵路跨箱梁長40米，為確保鐵路行車安全，去年底採用雙架橋機架設鐵路跨8片箱梁，最終優質高效地架設完成。

工人焊接兩片梁

黃河路與京滬鐵路交叉工程主線為上跨立交橋，

全長約780米，橋面總寬度約26。5米。

左右幅間隔1米，設1。4米高的混凝土防撞牆。

橋面設計為南北雙向六車道，

無非機動車道和人行道。

北側輔道採用下穿立交橋穿越京滬鐵路，

連線長興路和天津路，全長約346米，

下穿道路淨寬14米，為雙向雙車道設計，

行人和非機動車可通行。

黃河路與京滬鐵路交叉工程的輔道正加緊施工

目前，上跨立交橋南半幅橋面細施工將於6月底完畢，具備道路鋪設瀝青條件，8月，北半幅橋面具備道路鋪設瀝青條件。北側輔道下穿工程主體已經完工，東西兩側引道均完成5節。

黃河路與京滬鐵路交叉工程是黃河路貫通工程的重要組成部分，黃河路貫通工程起於迎賓大道和彭祖大道交叉處，沿黃河東路向西穿拖龍山，跨越京滬鐵路，止於大學路，路線全長約11。57千米，是實現銅山區與新城區之間直達的一條主幹道。

此外，黃河路還有哪些最新進展？

我們一起來看看！

黃河路貫通工程最新通車節點曝光

根據4月23日，市民針對黃河路貫通問題在市長信箱的提問收到的回覆可知三個通車節點，分別是：

1、長安路—彭祖大道6月底通車

2、北京路—長興路南半幅8月底通車，北半幅9月底通車。3、長興路—長安路由於涉及管廊問題，預計7月底通車。

（黃河路貫通工程通車時間表）

黃河路貫通工程將帶來哪些好處？

1、加速南區融入主城區。

三環南路、大學路、黃河路、（彭祖大道）迎賓路四條市區幹道圍起來的區域，一直是徐州南區發展的關鍵所在。黃河路貫通之後，上述四條道路構成一組完整的迴路，無疑將大大最佳化區域內交通，為南區集聚更多人氣，加速南區融入主城區。

2、方便銅山區與新城區溝通。

原來從銅山區到新城區，需要北上繞道三環路，然後再折向東南走迎賓路。隨著黃河路全線貫通，南區居民可以直接跨越京滬鐵路、拖龍山隧道，一路向東前往新城區，以後無論是上下班通勤，還是到新城區辦事，都方便很多。

▲拖龍山隧道效果圖

黃河路

貫通後，

將進一步改善城市路網布局，完善城市功能，

加強新城區、國家高新區等片區的快速聯絡，

緩解三環南路的交通壓力。