15,000多字+150多張照片只為俘獲你的心——DJI 大疆Mavic Air
2021-12-31由 什麼值得買 發表于 農業
遙控器束線滑塊怎麼用
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什麼值得買
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｜首席生活家 因你們而飛
小編注：想要免費得到文中的眾測評測產品麼？就來什麼值得買消費眾測頻道，新人中選機率高！你問眾測報告？最低標準僅需300字+5張圖片！
開箱
外箱
▼ 這次眾測品，直接從DJI深圳總部發出的，所以沒有常見的“值到了”黃色貼紙，害的我還跟太太解釋了好半天，這真不是我花錢買的，是SMZDM眾測中的。
▼ DJI 原箱在這牛皮紙箱裡面，外層有透明保護膜塑封，減少未銷售前可能潮溼帶來的不良影響。 先檢測一下外面的封條是否有破損，如果沒有就直接開箱了。
▼ 這次Mavic Air共3款顏色，黑白紅，在箱子的頂部，密封條兼具顏色告知功能。箱子外殼上都是白色作為“模特”展示。
▼ 每架DJI無人機都有獨立的SN號碼，後續啟用無人機、國內無人機實名註冊、購買DJI care服務、定位找回無人機時，這個編號都是唯一性的。
▼ 開啟蓋子，第一層是一個硬殼包。Mavic Air 很貼心的提供了一個飛機保護殼，這個保護殼對於飛機主體的保護很好，利用率很高，不需要你再花錢購買了，給消費者節省了
第一筆
開銷。
▼ 想把飛機下邊的這個紙質配件盒（把它命名為配件盒1）拿出來，未果。於是改從底部這裡拆。遙控器和配件盒2，在底部位置。第一眼，這個遙控器是Mavic Pro的簡化版，顯示屏沒有了，其他看起來一樣，詳細介紹&差別會在下文對比中說明，包括Air遙控器的改良設計部分。這裡不得不提
第二筆
給消費者省錢的地方，提供了遙控器。在Spark主打的市場，為了節省成本，從而降低最終售價，標配版裡面是不含遙控器的。
拿出底層的遙控器和配件盒2後，從上面拿不出來的那個配件盒1就很容易拿出來了。不得不說，這次DJI的這樣包裝為了減少體積，在盒子設計方面有失以往的水準。文章總結部分，看到同事在我推薦下，買的全能版，才明白原因。
▼ 全家福，該有的都有了，想要更多的（額外掏錢吧），這的確很DJI。放心吧，100%自用的消費者，一定會掏錢買DJI配件的。
配件盒1
▼ 先來看一下最難拿出來的配件盒1
▼ 說明書一整套、DJI care 介紹卡一張（推薦新飛手還是買一份吧，無人機啟用後48小時內購買）、備用槳葉2對（對我來說用處不大，我飛到現在，只更換過1對inspire的槳葉，精靈系列、Mavic系列都還是第一副槳葉）、槳葉保護罩1套。這裡跟各位值友分享一下有關槳葉的選擇，為了安全飛行務必使用原廠槳葉！見過身邊的新飛友，覺得原廠的沒那麼好看或者想要更多個性化，購買了第三方的槳葉，比如帶LED燈的、彩色的……。槳葉看起來沒有什麼技術含量，其實每片槳葉的偏轉角度、長度尺寸、平衡性，與電機的搭配都有千絲萬縷的關係，為了飛行安全，
請務必使用原廠槳葉
。
Mavic Air 竟然在標準版中配置槳葉保護罩，這個東西非常適合新飛手練習時使用（無論實際功效還是給新手心理上帶來的安慰），或者不得不在室內飛行時使用。精靈系列&Mavic Pro上使用的槳葉保護罩是需要額外購買的，Mavic Pro的槳葉保護罩，重量重、體積大、價格貴、需要更換配套的槳葉，還會減少飛機續航力。在Air的標配版裡就免費提供保護罩，為消費者節省的
第三筆
開銷。
▼ 槳葉保護罩由4片塑膠材質組成，每片上都刻有位置的標識，左前（LF）、右前（RF）、左後（LR）、右後（RR）
▼ 同一側的（比如左邊）前後2片保護罩，透過卡口固定在一起
配件盒2
▼ 看完配件盒1，再來看配件盒2。配件盒在外層，提供了配件的標識
▼ 配件盒2全家福
▼ 充電器，支援100~240V電壓輸入，國內&國外可以直接使用。這款變壓器，由深圳航嘉（Huntkey）代工，質量不錯的。
▼ 對比了一下電池充電介面，確認了Air 的充電器無法給Pro的電池使用，反過來也一樣。這就意味著之前Mavic Pro的充電管家等配件，也無法在Air上使用了。
▼ 除此之外，還提供了2個USB標準輸出。可以給遙控器充電外，還能給其他USB裝置充電。2個USB口，最大支援5V2A的輸出。
▼ 2根不同型別的遙控器連線線，用於遙控器連線手機使用的。1根是標準Micro-USB to 方頭Micro-USB，另1根是USB Type-C to 方頭Micro-USB。如果你是iPhone手機，不用擔心，你的Lightning遙控器連線線預設已經安裝在遙控器上了。
▼ 全家福裡右下角，2個大小不一的塑膠框是遙控器束線滑塊，卡在遙控器連線線上，這樣可以在遙控器握把的卡槽裡滑動。
▼ 考慮到可拆卸設計，那麼小的搖桿容易丟失，所以DJI這次額外提供了一副，作為備用。遙控為金屬材質，在上端的地方，用海綿進行了包覆，這樣用雙指法操控時，減少手汗或者天冷帶來的不適。頂端依舊是凹凸刻紋，就是操作接觸面比Pro的要小一圈，就是這一圈，使手感下降了一些。由於Mavic系列遙控器的尺寸限制，搖桿無法像精靈或者悟系列那樣，有高低調節功能。
▼ USB 轉接頭，公頭為Micro-USB，母頭為USB Type-C
▼ 一根USB 3。0 to Type-C的資料線，如果你打算使用Type-C 介面的Pad作為顯示裝置時，就用得著USB資料線了。同時，這根資料線也是連線電腦和無人機是要用到的，比如快速讀取TF卡&機內內建8G儲存裡的照片&影片。
遙控器
▼ 遙控器的正面&反面。正面左上角有個“H” 符號的按鍵，是一鍵返航。當你實在無力自行操控返航時，按下這個鍵，通常情況下新手會用比較多的。說起一鍵返航又是一大篇內容可以講，我還是在以後的帖子裡慢慢介紹吧。右上角是電源鍵，按一下，在Mavic Air標識下方用4顆LED燈來顯示當前電量。短按一下，再長按2秒以上，即可開啟/關閉遙控器。在紅色“暫停”符號按鍵上面，還有一個指示燈，沒有連線飛機時，指示燈為紅色，連線後變成綠色。畢竟缺失顯示屏，很多基本資訊只能透過其他方式來體現了。
切記，開機時先開啟遙控器電源，後開無人機電源。關機時，先關無人機電源，後關遙控器。不然容易發生意外，比如無人機在與遙控器斷開後，系統會認為遙控丟失，促發執行自動返航等命令。
▼ Mavic Air的天線設計，與Pro如出一轍。只需要3步，就能開啟。第一步，向前拉出天線（注意看天線的設計，左右2個摺疊時，是上下疊在一起的，並有固定卡口。第二步，拉直天線，並各自旋轉90°。第三步，把天線豎起來，完成。Mavic 遙控天線屬於全向天線，對於方向上沒有過高的要求，但缺點也就是在傳輸距離上，不如平板天線。
▼ 讓我透過與Pro 遙控器的對比，來介紹有哪些地方不一樣吧。上面的是Pro的，下面的是Air的。1、Pro有顯示屏，Air沒有。2、Air 在正面有Sport按鍵（這個功能的開啟和使用，我會在室外飛行部分介紹），而Pro上，這個按鍵是設計在遙控器右邊側面的。3、Pro上的5維按鍵變成了FN按鍵。4、遙控器背面Pro上的2個自定義按鍵，也被取消了。5、Pro手柄上，右手食指這裡的快速引數調節波輪改成了按鍵。6、還有一點，重量上Air明顯比Pro的要輕。Mavic Air內建2970mAh鋰電池。
▼ 遙控器主體為黑色磨砂效果，握把部分由橡膠材質包覆，手感依然很棒，Logo 霸氣十足。Mavic Air 遙控器採用2。4G + 5G 作為工作頻率，在FCC法規下，最遠遙控距離為4KM（比Pro的7KM近了不少）。Mavic Air 的圖傳為增強版WIFI，與Pro 不一樣。對於我來說，已經很少拉距超過2KM了，所以對我的影響不是很大。
▼ 左手食指位置，上邊是快速攝像按鍵，下邊的雲臺俯仰控制波輪。Air上，把金屬波輪改成了黑色的非金屬材質。對雲臺的俯仰控制角度為-90°至0°（預設設定），-90°至 +17°（擴充套件）。
▼ 右手食指這裡，上面是拍照快速按鍵，下方在Pro是引數快調波輪，在Air上改成了自定義按鍵。我通常喜歡設定為鏡頭回中/向下。
▼ 把遙控器下半部分握把開啟，這裡用來固定手機。最大寬度為160mm，厚度在6。5~8。5mm之間，iPhone plus是我平時用的最多的手機。
▼ 你想嘗試Mini iPad？看看尺寸就知道這是不可能的
▼ 怎麼辦？自行購買第三方配件吧
▼ 裝上去後，差不多就是這樣，由於我要拍照，沒有辦法把iPad給豎起來。
▼ 有沒有發現，上面幾張圖都沒有搖桿，Air 在Pro的基礎上，把搖桿設計成可拆卸功能。而且巧妙的利用握把這裡的空間，把搖桿“藏”在這裡。不得不佩服DJI設計師的創意！
▼ 採用螺旋式固定設計，裝上遙杆。這樣看像不像一隻螃蟹？搖桿是突出的2隻眼睛，左右2個握把就是2只大蟹鉗。握把（手握的部分）採用橡膠包覆，增加摩擦力，使用時不易滑落。握把夾手機的尺寸比Pro略有改進，使用薄的手機殼也可以帶套使用（同樣的手機殼，Pro的遙控器則不行，無法夾持）
▼ 生產工藝非常不錯，搖桿裝上後，如果你不知道的話，根本就無法想到竟然這個還能拆下來
▼ 遙控器側面，即是遙控器連線線插口，又是遙控器充電的輸入口。使用標準Micro-USB資料線就能給它充電。通常情況下，遙控器充滿一次電，可以連續使用6節電池以上的起降。一般人連續飛4節電池已經是極限了，所以遙控器的電量不用擔心會成為外出航拍時的短板。
▼ 對於已經購買Pro的使用者而言，為了對遙控器保護，搖桿保護配件肯定會買一個的。Air遙控器尺寸與Pro相同，所以這個配件通用。這樣，就不用每次都把搖桿拆下來塞到摺疊握把裡的凹槽了。
飛行器
▼ 開箱的時候已經提及DJI在標準版裡也非常厚道地提供主機保護殼的事情了，外殼做工不錯，且可以承受一定的壓力。這樣對於無人機主體的保護是非常有效的，特別是外出，與其他物品放在一起的時候。WIFI 連線SSID 和密碼，用貼紙在保護殼外面也貼了一張，這只是多個提示之一。
▼ 主機+保護殼的重量，我相信這是日常飛友帶出去時，最關心的重量563g。
▼ 如果說想要爽飛，那麼遙控器肯定會帶上，重量提升到841g。
▼ 拉開拉鍊，拉鍊頭僅1個，如果設定2個就更好了，雪域白的主機就“躺在”裡面。不同於Pro的摺疊槳葉，Air採用了直槳設計，引數為：5。3*3。2 inch，從槳葉尺寸上比Pro的摺疊槳要短不少。
▼ 細節之處體現設計優勢！飛行器機頭位置的機臂摺疊後，收納在飛機的上方，DJI設計師在設計時就一定考慮到槳葉固定的問題（在Pro上，前面的槳葉會隨意甩動，給整理飛機時帶來不便，需要額外購買一個槳葉固定器來解決），所以當結尾的機臂槳葉摺疊後，機尾腳墊的位置正好卡在機頭的槳葉裡，這樣機頭（上方）的槳葉，就不能轉動了。
▼ 與Mavic Air 搭配的槳葉，是一款全新的碳纖維槳葉，型號是：5332S。精靈系列的時代碳纖維槳葉是作為升級配件，需要消費者自行額外購買的，而現在已經成為了標配。
▼ 主機與遙控器的第一次合影，從對比的圖片來看，摺疊後的飛行器真的很小，與遙控器的尺寸相當，以後“他們”將會是一輩子的好基友了。其實，飛行器與遙控器可以隨意配對連結，所以萬一遙控器損壞或者其他原因造成要更換遙控器，也不用擔心。但是Mavic Air無法像Mavic Pro那樣，它不支援雙控模式。
▼ Mavic Air 雪域白。這次的一體式雲臺&鏡頭保護蓋，是我覺得另一個在Pro基礎上加以改進的設計。Pro 對於鏡頭保護和雲臺保護，有2個部件，而Air則做成一體化，在對雲臺&相機提供必要保護的前提下，讓安裝、拆卸變得更簡單，經過這段時間的使用，效率上（安裝和拆卸）提升非常明顯。
▼ 把它翻過來。機底雙目鏡頭與光流感定位與Pro的配置一樣，只不過位置重新調整了一下，畢竟Air 的底部是電池安裝區域。在下文的對比圖裡，能清楚的看到區別。
▼ 開啟摺疊機臂，第一步按照提示，把機臂向後45°開啟。平面圖&俯檢視效果。
▼ 第二步，把機頭位置的機臂向前平移。Air 這款無人機的軸距僅為：213mm（Spark為170mm，Pro為335mm），比250穿越機還短了一點點。
▼ 第三步，把前機臂上的支撐腳架掰直。無人機的天線就“隱藏”在這些腳架裡。Air與Pro一樣的地方，正前方有雙目視覺感測器，可以主動實現主動避障功能（Sport模式下，或者晚上光線不好情況下，智慧避障功能無效）。多軸無人機的電機位置都是向外傾斜而不是垂直的。
理論上這部分應該做成GIF動圖展示，會比圖片效果好但是機臂有彈簧的設計，無法一張一張照片或者用影片拍攝方式達到很好的效果，所以這部分缺失。不過你按照機臂上的貼紙指示，能看明白如何操作。
▼ 摺疊全部開啟後，就可以把一體式保護罩給取下來。安裝&拆卸非常方便，與Pro相比，可以節省1半以上的時間。
▼ 45° 曬照。3軸雲臺與Pro上的配置一樣，能減少抖動帶來的“廢片”，Air 無法透過旋轉雲臺從而實現豎排，而是透過軟體演算法，拍3張照片合成豎拍效果。Air 的雲臺位置處於飛機機頭內部，相較於Pro 完全暴露在外面，Air 可以減少在空中受風的影響帶來的抖動。
▼ 在Mavic Air上，感測器依然使用的是1/2。3英寸CMOS，有效畫素1200萬，作為普通使用者而言，只能說僅是夠用而已，想要更好的畫質、夜景效果等，顯然不是這款Air可以實現的。鏡頭的視角為85°，等效焦距：24mm，光圈：f/2。8（Pro視角為78。8°，等效焦距28mm，光圈f/2。2），對焦點：0。5 m 至無窮遠。不過Air竟然取消了手動對焦的選項（Pro上有），難道只是因為怕影響了Pro的銷量？ISO範圍——影片：100-1600（自動） & 100-1600（手動），照片：100-1600（自動） & 100-3200（手動），電子快門： 8 - 1/8000s。影片拍攝方面，Air 提供了100Mbps 碼流錄製 4K/30fps影片。在1080P下，最大可以設定為120fps（Pro上為96fps，因為這是我拍攝影片最常用的引數），你喜歡玩後期的，那麼儘量選擇這個引數吧，後期可以把120fps降低，從而實現慢動作影片的效果。
▼ Mavic Air這次使用的電機我在已經公佈的資料裡無法找到引數，從外觀上看，比Pro的小。官方資料提供的相關資訊是，Air的最高時速68。4km/h，Pro為65km/h，這個得益於Air更輕的重量。
▼ 在Pro的基礎上，增加了後智慧避障，給安全飛行提供了多一層的保障。有時候，為了拍一些場景，會讓無人機倒飛的方式拍攝。以前我在倒飛時要麼飛行前多花點時間規劃飛行路線，要麼請朋友幫忙檢視。現在有了這個功能，真的是太棒了。後智慧避障中間的是機尾燈，同時也兼做對頻按鈕，長按3秒，可以與遙控器進行對頻。
▼ Pro把TF卡槽、USB連線口設定在飛行器的側面，而Air則把這2個位置移到機尾的位置。
▼ 機身上設定了很多金屬散熱孔幫助飛行器散熱，這些散熱孔開孔精準，金屬用料也比較考究。
▼ 電池採用LiPo 3S，11。55V，容量為2375 mAh。電池安裝位置在機身下方，透過2側的卡口來鎖定電池。電池沒安裝好，2側會有橙色貼紙露出來作為提示。一個小小的設計，就能減少電池安裝虛位的問題。
▼ 安裝槳葉保護罩
▼ 雖然不像Mavic Pro那樣全封閉的，但這個是免費的，且重量增加也不多，更不需要更換專用槳葉
▼ 槳葉保護罩安裝後的全貌
與Pro的對比
▼ 保護殼的對比，Mavic Pro明顯大啊
▼ 從左到右iPhone 6s / Mavic Air / Mavic Pro
▼ 高度差
▼ 底部的對比
▼ Pro 摺疊的第一步是從機頭開始的，而Air 是機尾開始的
▼ 完全開啟
▼ 電池的差距
啟用
▼ 為了方便記錄，我沒用手機，使用iPad作為連線裝置，短按一下接著長按遙控器開關，開啟遙控器。然後開啟摺疊，取下雲臺鏡頭保護罩，短按一下緊跟長按飛行器上電池的電源鍵。遙控器連線上飛機後，指示燈會從紅色變成綠色。
Tips，使用USB口作為影片輸出口時，需要把遙控器左側的資料連線線給拔出來。左側資料口的優先順序高於USB口，目前DJI還未開放雙口同時支援連線的功能。
▼ 開機後，飛機機頭燈和機尾燈都會開始閃爍。
▼ 連線完成後，開啟DJI Go4，根據指引就能完成首次啟用的動作
▼ 出現韌體升級的提示，建議還是升級比較好。雖然有時保持老版本的韌體可以使用，但APP也記得不要更新，不然可能會出現APP不支援老版本韌體（遙控器&飛行器）從而導致使用失敗的問題。
▼ 點選升級韌體
▼ 韌體下載中
▼ 升級成功，會提示需要重新啟動飛行器
▼ 第一次使用會啟用飛機
▼ 你只能同意全部要求，不然就無法啟用
▼ 每架飛行器都能命名，這個後期可以在APP裡進行更改
▼ 對於新手而言，就選預設的美國手吧（老飛手，按照你的個人習慣選擇）
▼ 顯示引數單元，也保持預設好了
▼ 新手模式，對於新手熟悉自己的飛機，有比較大的幫助，它會對飛機的飛行距離、高度、速度等都有嚴格的限制。而已經有DJI飛行經驗的飛手，則可以把預設開啟的新手模式關閉，不然很多功能/引數都用不了。
▼ 建議提前在DJI官網上註冊你的個人賬號，在你的賬號裡會有你啟用過的所有DJI產品資訊，還有必須繫結手機。
▼ DJI care的介紹，也出現在首次啟用裡，再次提醒必須在啟用飛機48小時裡購買，對於有這方面需求的飛友。
▼ 點選購買後，會跳轉到DJI 官網，不同DJI產品，價格各不相同，Mavic Air的價格為499元/年。強烈推薦新飛手購買。飛機炸機、落水……一些列意外或者非意外造成的飛機損壞（只要飛機屍體在），都可以換新。但並不是每次都是免費的，還有其他條款，具體內容，請參加DJI Care對於你DJI產品的說明。如果你購買了DJI care，但飛機連屍體也沒有了，且被證明是人為導致的，則DJI care是不予賠付的，最多給予8折購買券用於再次購買同款產品。所以，萬一飛機落水了，怎麼樣都要想辦法把它給撈出來哦。
▼ 完成DJI care後，對於新手，可以點選飛行學院進行模擬操作練習，來學習遙控器的使用。
▼ 每次開啟DJI Go4，都會出現各種提示（比如某個時間段，在什麼區域因為什麼事情，會臨時禁飛等），當然，還會有限飛區、禁飛區的更新。
▼ 更新2次後，就算完成全部的啟用工作了。
按照現行法律法規要求，需要完成無人機實名登記工作，並把收到的2維碼打印出來貼在飛機上。申請過程，可以參考我之前發過的原創。
https：//uas。caac。gov。cn/login
飛行航拍介紹
常規室外飛行&APP常用設定
大部分室外飛行，這裡有幾個要點務必注意一下，包括之前已有其他無人機使用經驗的飛友。
1、起飛前，務必在APP裡，把儲存的地點改成TF卡（預設是機記憶體儲）。
▼ 務必把儲存位置改成TF卡
2、對於已有飛行經驗的飛手來說，記得關閉新手模式。
▼ 第一次飛行可以按照你的航拍需要設定高度&距離限制，
3、實時畫面&GPS模式，可以隨時點選進行切換
▼ 實時畫面模式，對於GPS少於6顆衛星的，起飛高度只有3米（待超過6顆後，可以正常飛行）
▼ 點選上圖左下角的GPS資訊位置就會與實時位置切換。GPS地圖的用處很大，新手可以藉此瞭解當前飛機所在位置，老手可以清楚的知道飛行軌跡是否是航拍需要的路線。
4、智慧避障功能按需開啟，避障功能Air比Pro更豐富，除了硬體以外（多了後避障），軟體方面也增加了很多新功能，這得益於內建晶片的加強。
5、遙控器上2個自定義鍵，在APP裡可以設定
▼ Air 把引數調節滾輪用自定義按鍵給替代了，對於用慣了Pro和精靈系列遙控器的人來說，剛開始有點不適應。
6、對於電池如果發現有時會莫名其妙掉電，或者電量消耗過快，可以到APP裡看一下電池狀況
▼ 主要看一下3節鋰電池（上文介紹過Air的鋰電池是Lipo 3S電池），電壓是否都處於差不多（正負超過0。2V就可能有問題了，不推薦繼續使用）。低電量警報，對於新手而言，使用預設30%這個值就好。
▼ 當電池剩餘電量30%時，APP上會跳出警報，此時無人機會自動返航，以確保飛行安全。
7、影片、照片引數設定完，基本就可以起飛了。
▼ 固定光圈不可調。可以手動調節的引數只有ISO、快門速度
室外飛行前，儘量選擇開闊無人的地方，連線好遙控器、手機（並開啟DJI GO4）、開啟遙控器電源，然後再開啟飛行器電源，待GPS訊號超過6顆衛星，遙控器語音發出“起飛點已重新整理，可以起飛”，顯示屏左上角綠色底紋的可以起飛時，遙控器搖桿內八字打杆，槳葉啟動並保持穩定狀態後，就可以起飛了。
軸距短、槳葉小，所以起飛時的噪音比精靈系列、Mavic Pro都要響一些，但是上升過程中比較飛行器穩定性保持的不錯（上升打滿杆），從手機顯示屏上看，並沒有出現明顯的晃動，這點比我預計的情況要好不少。
▼ 由於初學者可能對操控還不太熟悉，所以建議先飛到固定點，然後在飛機靜止狀態拍照片、影片、延時攝影（可以利用APP自帶的定時拍攝+後期製作來實現）。拍了差不多2分鐘，合成的延時攝影（受限於張大媽上GIF尺寸，所以清晰度不佳，電腦上原圖的效果很好），抖動方面有一些，這個可以通過後期電腦製作，去除抖動從而獲得較好的效果的。
需要使用運動模式的，先在DJI Go4 裡面，把“允許切換飛航模式”功能開啟，然後在遙控器上波動Sport鍵可以開啟運動模式。提示一下，遇到強風情況，逆風飛行時，建議開啟運動模式。如果還是無法正常飛行，走Z字型返航。運動模式會比正常模式消耗更多電力。
▼ 在DJI GO 4裡面，點選“編輯器”，在相簿裡就能看到你剛才拍的照片&影片等。如果飛機仍處於連線狀態，可以下載原圖到你的手機上。如果此時飛機已經處於關機狀態，那麼下載的只是縮圖。這對於有快速分享需求的飛友來說，是非常方便的。你下載過的，會在圖片上出現“原片”的字樣。
▼ 今天同一地點，測試時隨便拍的幾張照片。
室內飛行（無GPS）
▼ 找到一個沒有人的地方（上面有遮擋，無GPS訊號）用來測試。
▼ 非GPS模式下飛行，氣壓計可以正常工作（所以可以正常顯示高度）。但距離無法正常顯示。
Mavic Air起飛後，懸停穩定性不錯，往前直飛，飛到底後，前進杆回中，飛機立即停下，與精靈2系列的姿態模式要好太多太多，沒有發生飄移（包括慣性飄移）的問題。原地轉向，指向性與遙控杆的操作完全匹配。往回飛時，膽子大了一些直接，前進加速比去程加速了不少。操控手感上，與GPS下差不多。提示一下，無GPS室內飛行對亮度和地面的紋路有一定的要求，如果亮度不夠，或者地面為純色大理石，會影響室內定位系統的準確性。提示2，對於在空間狹小的室內飛行，務必裝上槳葉保護罩，並且最好有專人檢視周圍情況。
智慧飛行
智慧跟隨
▼ 按下DJI GO4上，左側遙控器標識的按鈕，就會彈出來智慧模式介面，選擇智慧跟隨
▼ 進到智慧跟隨後，會出現3種模式：跟隨/平行/鎖定
▼ 用手指在螢幕上框出你要跟隨的物體，可以是物體（如車）
▼ 可以是人
▼ 鎖定模式
POI興趣點環繞&DJI GO4 影片編輯簡介
POI興趣點環繞飛行拍攝，是常用的功能之一，也是新手進階必須要學會的一個功能。從簡單來說，它的出現，讓原本需要長時間練習才能學會的平滑“刷鍋”飛行變成幾分鐘就能掌握。從複雜來說，它的出現，可以讓原本需要2人（飛手+雲臺手）配合才能拍攝的一些鏡頭，現在只需要1個人就能完成，而且很容易就能學會。
▼ 在點選智慧模式中POI後，使飛機飛到被攝物體正上方懸停，按下設定興趣點
▼ 為了飛行安全，興趣點環繞一般要求高度在8米以上才能使用。第一步設定環繞半徑，右杆（美國手）向上或者向下操控飛機移動，設定要環繞的半徑。這裡特別注意一下機頭的位置，你可以機頭對準被攝物體，也可以機尾對準被攝物體（下面的影片時，機頭對準被攝物體），拍出來的效果是不一樣的。
▼ 設定半徑後，點下立刻執行
▼ 飛機可以圍繞你旋轉。順時針或者逆時針旋轉，飛行速度，都可以在這裡手動調節。根據半徑、飛行速度，會給你一個環繞一圈時間的預估值
▼ 等飛行速度穩定下來，就可以拍攝了
▼ DJI Go4 這個APP裡，還提供簡單、方便、實用的影片剪輯軟體。只需要隨手點點，就能完成有趣的影片編輯。可以是一段影片、幾段影片拼接在一起，配上封面、背景音樂、簡單調色，就能釋出了。或者乾脆隨機拼接，讓APP自動給你生成影片，讓分享來的更簡單些。如果不下載原圖（影片），那麼影片的素材就是APP裡自動儲存的圖片&影片，尺寸較小，不過在朋友圈、微博上分享，解析度足夠了。
三腳架模式
需要用到長時間曝光攝影或者希望保持不動拍攝影片時，開啟智慧模式中的三腳架模式，對穩定性會有一定的提升。除了遙控器的感度會調低（打杆的靈敏度下降），其他控制系統的反應度會提升，最大程度保持飛機的穩定性。
一鍵短片
大多數新入手的飛友，想要拍出一段漂亮的航拍影片，並在朋友圈獲得點贊，但苦於無法快速摸到門路。DJI GO4裡的“一鍵短片”的出現，就是解決這個問題的，複雜的飛行、拍攝，全部自動完成，你所做的只需要觀察好周圍的情況，確認沒有障礙物後，點選智慧模式裡的一鍵短片，讓飛機幫你搞定。
一鍵短片——漸遠
▼ 騎著電動滑板車來到家附近的江邊，今天江邊的風特別大，可惜忘帶風速儀了，不然正好可以檢測一下在大風下Air的表現。
▼ 風大時，APP上都會出現安全飛行的提示。在Air沒到手之前，習慣性思維下認為Air這樣尺寸軸距的無人機，受風的影響會比較明顯，而實際體驗卻是，比想象中的穩定性好的多。尺寸上、重量上都不需要電機負擔過多，所以穩定性方面還不錯。
▼ 跑到橋當中，這裡非機動車和車輛分離設計，所以步行道上基本上沒人。之前選擇的時漸遠模式。
▼ 環繞模式、螺旋模式、彗星模式、小行星模式，需要更多的空間，而橋上顯然不符合這些條件，只能選擇沖天模式了。
一鍵短片——環繞模式
▼ 點選選擇環繞模式，與POI的不同點是，一鍵短片會自動飛行、拍攝、並停止、然後影片合成，而POI可調節的地方更多，可玩性更強
▼ 一鍵短片裡，只能選擇順時針或者逆時針，選完後，點選左側選單欄環繞模式按鈕，倒計時並開始拍攝
▼ 拍攝過程中，有進度百分比的提示
▼ 完成拍攝後，自動加速合成為10S時長的影片檔案
一鍵短片——螺旋模式
▼ 螺旋模式與環繞模式類似，區別在於螺旋模式的環繞的半徑一邊拍攝，一邊增加，達到螺旋型的效果。
▼ 所有一鍵短片模式拍完，都會有響應的提示，飛機懸停在起飛點
一鍵短片——小行星
小行星模式，把飛機懸停好，選擇小行星模式，然後選取拍攝物體後，點選開始。飛機緩慢離你漸遠，然後跟著一個刷鍋到底最高點，以影片拍攝的方式。完成後，飛機最短的距離飛回起飛點，影片同時完成處理（加速+倒放），合成為10S的影片（方便快速分享的時間）。
▼ 要分享的尺寸又超了
一鍵短片裡選擇彗星模式，然後開始拍攝。幾個地方要特別注意，彗星模式屬於環繞模式的一種變形，第一從圓形變成橢圓形（向你的測後方），第二，有高度上的變化。所以，要特別留意拍攝地點的環境。這般彗星模式用於海邊、山頂等風景秀麗的地方，能拍出大片既視感。使用一鍵短片直接分享可以壓縮到10S，而直接原片下載則是26S。如果你想手動控制拍出這樣的效果，比較難，至少以我現在的水平（大約500節電池以上起降）來說，我只能控制飛機飛出差不多的弧度（包括橢圓和高度，鏡頭俯仰也基本可以達到），但是鏡頭順滑度不夠，主體會偏離聚焦點。只能說，科技提升能力，總有一天飛手吃飯的飯碗有可能徹底被APP演算法所代替。
全景模式照片拍攝
Mavic Air 提供了3種全景模式照片拍攝方式，球星、180°、豎拍。
▼ 晚上起飛，由於光線不佳，APP上就會不斷出現避障失效的提示，務必注意飛行安全
▼ 起飛前，先切換到拍照模式，然後點選設定，點選照相
▼ 在拍照模式下，選擇全景，就會出現3種模式了。
球型
球星，是DJI 利用多角度多次拍攝，把拍攝的25張照片進行自動合成後，加上補天演算法（補天的意思就是，由於鏡頭無法上揚，所以天空的照片不是實景拍攝出來，而是透過軟體自己算出來的）形成的一張全景照片，合成照片尺寸為8192*4096（3200w畫素哦），大小為10。9M。
▼ 放上來還是參考一下吧，不過由於smzdm平臺圖片尺寸限制，只能修改尺寸了。
▼ 飛到你需要拍攝的高度和位置懸停，按下全景拍攝後，飛機就自動開始拍攝（所以，選擇一個風小的日子比較重要，特別是夜景拍攝需要更長曝光時間的時候），APP裡原來拍攝按鈕會以百分比進度來提示當前進度。
▼ 拍攝、合成一氣呵成。完成後，APP上也會出現提示。這個時候就能在編輯器裡看到你的而照片了，想要快速分享的，點一下轉發即可。
180°
▼ 與球星模式一樣，飛機懸停後，在全景裡選擇180°
▼ 180°拍攝的照片沒球星那麼多，所以速度快不少
豎拍
由於Air 3軸雲臺無法轉動，所以並不能像Pro那樣真實的豎拍，而是透過連續拍攝3張照片，合成在一起，形成一張豎拍照片的效果。
▼ 懸停，點選豎拍，等著完成
▼ 全景照片，你在編輯器裡，可以一下子找不到這些照片的原圖，你需要在編輯器裡的左上角點選那個“輸入”符號，然後選擇從SD卡匯入，就會出現你拍攝的影片&照片的原圖了。
慧拍（手勢控制）飛行
▼ 尋找一個無人的空地，裝上槳葉保護器，哪怕你已經很熟練掌握手勢控制了，還是把保護罩裝上，不怕一萬，就怕萬一。萬一地空飛行時，突如其來一陣強風，或者附件有什麼訊號干擾之類的，做好預防措施比較穩妥。
▼ 距離2米以上距離，開始表演（手勢控制起飛）
第一視覺飛行體驗（搭配Goggles眼鏡）
週日上午滿懷期望的把Goggles眼鏡的韌體升級到最新版本（最新版本才支援Mavic Air），然後開始無線對頻。第一次未果。核對了一下APP、遙控器、眼鏡、飛行器等韌體版本，都已經是最新版本了，恢復出廠設定後，再連還是無法完成眼鏡與Air的對頻。把Air換成Pro，幾秒鐘就對上了。嘗試了多次後，開始冷靜思考原因，在看了DJI論壇的帖子後才豁然開朗。Mavic Air是WIFI圖傳，與Pro不一樣，而Goggles眼鏡是不支援WIFI圖傳的，難怪總是連不上了。DJI 也沒有在APP裡，把這個問題說清楚，直提了一句：Goggles 支援Mavic Air。撥打DJI官方技術支援電話予以確認，果然得到了同樣的答案。
想要在Mavic Air上使用Goggles眼鏡，只有透過有線的方式連線
。眼鏡上的充電口（Micro-USB）作為影片輸入口，Air遙控器上，透過USB口輸出。
使用Goggles眼鏡後，很多功能就無法使用了
，比如：智慧模式等。這真的讓我感到很遺憾，畢竟無線眼鏡的沉浸感體驗更好。好吧，可能DJI還是希望Air 與Pro之間保持一定的差距，不然Pro的市場又會被Air瓜分掉一部分了。
正好藉此機會若干年後又體驗了一把DJI的技術支援服務。電話接聽時間，大約等了5-6分鐘（週日，臨近中午），接聽電話的技術人員回答專業、乾脆。這個比起3年前我打電話過去詢問時，接聽人員的專業能力有很大的提高。
總結
透過我上面的介紹，相信值友們應該對Mavic Air這款產品的特點有了初步的瞭解，最後再總結一下。
優點：
1、摺疊後尺寸小、重量輕，非常偏於外出攜帶；別小看這點，Mavic Pro發售的時候，僅靠這一個優勢，就“打敗”了同級別的競爭對手，讓許多消費者為此買單！
2、可以脫離遙控器、手機，直接用手勢控制起飛、降落、飛行、拍攝等功能；
3、智慧模式更適合新飛友使用，上手快、效果不錯、分享容易；
4、標配版裡提供的配件實用性很強，給新飛友節省了不少額外的開支；
5、前後下三向感知系統，提供智慧壁障功能，給飛行更多安全保障；
6、強大的DJI GO4，無論是智慧飛行、拍攝、影片編輯&分享，上手方便，對新手友好度不錯。同時更豐富的功能設定，也能滿足有經驗的玩家；
缺點：
1、外盒設計有少許不合理。不過對於買來後經常使用無人機的人來說無所謂，開箱就開開一次。
2、遙控器搖桿頂端尺寸有些偏小，對手感有一點點影響。
3、符合一貫DJI的做法，每一系列產品的配件都與其他系列不通用，一次次讓你重複投入；
4、標配版零售價 4，999元，全能套裝零售價 6，399元，全能套裝+眼鏡零售價 8，398元。價效比最高的其實是全能套裝，畢竟玩無人機的，一塊電池會成為你每次出去玩最不爽的地方。所以額外掏錢買電池是100%的。Goggles眼鏡就看各位的實際需求了。
5、圖傳使用了增強版WIFI，相較於Pro的Ocusync而言，距離大幅下降。
6、21分鐘續航時間稍微有些短，但Air的定位我覺得以旅行中拍人為主，且基本上都會買幾節電池替換，所以電池的價格能再優惠一些或者直接購買全能套裝或許更合適些。
▼ 這3款裝置的配置差異表如下。
其他
▼ Mavic Air全能版，外包裝改成是橫著開的，解決了單機版不方便取出的問題
Mavic Air 無論從摺疊性、3軸雲臺、遙控器操作、支援無線Goggles等方面來說，全部符合Mavic系列才有的屬性，而體積上和手勢操控、一鍵短片等功能上又保留了Spark的優點。
對於有旅行航拍、更多視角記錄生活的來說，絕對是目前最適合入門的一款無人機了。
祝各位值友爽飛不炸機！
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