什麼是寬體礦用自卸車？特性是什麼？

寬體礦用自卸車，是指非公路礦山專用車；是一款比普通車輛承載多1。5倍的專用工程車輛。主要特性體現在以下幾點：

外形特別高大，屬於超廓型車輛

寬體礦用四不像車只在有限的礦區範圍內行駛，汽車的外形尺寸不限制，為提高每車次的運輸量，儘可能加大車廂容積，加寬加高整車外形尺寸，其寬度遠遠超過國家JTGB01-2003《公路工程技術標準》和GB1589-2004《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質量限值》規定的道路行駛車輛車寬不得超過2。5米的限值，不能在公路上行駛。

礦用自卸車

載重質量大，動力強勁。

目前這類車的載重在4-20噸之間，我廠的產品還在向大型化方向發展。由於載重噸位大，道路又多坡，要求發動機必須具有高功率和高扭矩，保證滿載上坡時也輕鬆有力，因此這類車型都配備具有高“比扭矩”和高“扭矩增大系數”的工程型發動機。但由於非公路工況差，這類車型的常用車速都在30-50km/h左右。

車架

車架為工程機械車輛專用結構，均為全焊接結構，其縱梁採用封閉式箱形截面，以保證具有高的抗扭強度，所用厚鋼板均為低合金、高強度鋼板。

寬體礦山專用車

車廂

車廂也為全焊接結構，剷鬥型地板後部翹起，一般坡角為12度，無後攔板；底板由高強度、高硬度、抗衝擊的優質鋼板焊接而成以適應非公路惡劣工礦的運輸和工程工地上粗暴的石料裝載方式，並保證其使用壽命一般達到10年以上。

懸架

寬體礦用自卸車大多采用油氣懸架，特別是載重量45噸以上的車幾乎無例外。這種短軸距和質量又特別大的車型最適宜安裝使用油氣懸架，它沒有相應的空間來安裝傳統的鋼板彈簧減震。其前輪的油氣彈簧缸還兼有轉向主銷的作用，外缸筒又緊固在車架縱梁外側，因此又省去了傳統的整體式前軸。

制動

礦區多坡，車輛載質量又特別大，因此，制動系統功能的可靠性同樣需要首先保證。除了自卸車的主制動器功能以外，還裝備了輔助緩速制動能力：發動機排氣制動、液力緩速器或電動輪轉變為發電機的電緩速器功能制動功能設計先進，制動開始時，發動機排氣制動先投入工作；而後液力緩速器或電緩速器共同加入緩速制動功能；最後車輪主制動器又投入工作從而使主制動器使用頻率大大減少，經常處於最好狀態，制動蹄片使用壽命得以延長。

礦山自卸車

傳動

目前我司載質量20噸以下的車型，一般採用液力機械變速器和傳統式後橋；

採用工程輪胎

這類車輪胎的胎面花紋和結構都與公路用車不同，屬於工程輪胎，以很好地適應複雜路面的使用要求。

其它特徵

這類車在國際上有專門的名詞術語（稱為off-highwaytrucks或off-roadtrucks），屬於土方機械類（TC127標準組織）；該產品不屬於國家《車輛生產企業及產品公告》管理的範圍，在國家公佈的汽車行業生產企業目錄中，也不包括這種車型；我國海關進出口稅則目錄中也有“非公路自卸車”類別（稅則號列為87041090）