自動擋車的最佳掛擋方法是什麼？

自動擋車怎麼掛擋

網路上一直對自動擋的停車方式有著很大的爭議，有很多說法說自動擋停車順序應該是腳剎-掛N擋-手剎-熄火-P擋，如果不這麼做會很傷變速箱，除此之外也有一些其他的停車說法。那麼自動擋車型的變速箱真的這麼嬌弱，停車真的要這麼麻煩嗎？

談論這個之前我們先來簡單說一下P檔駐車的原理。P檔鎖止齒輪固定在自動變速器輸出軸上，隨汽車的執行而轉動。而駐車棘爪則固定在自動變速器的外殼上，相當於車體。當駕駛操縱者停車後將擋位掛入P擋時，透過下壓裝置，操縱桿將棘爪推入停車齒輪的卡槽內，此時鎖止齒輪透過卡槽、棘爪的作用，再透過棘爪的另一端與變速器殼體的鉸接作用，將力傳遞給半軸使車輛停在路面上。

也就是說P檔駐車是傳動與變速箱之間的一種硬連線。而硬連線也就說明如果此時車輛滑動或受力過大肯定是會對變速箱造成一定衝擊的。

而手剎的制動原理是直接壓緊後輪制動器，對後輪直接進行制動，所以也就不會存在損車毀車的情況。

就這麼來看的話網上的說法還是有點道理的，但是其實自動變速箱並沒有那麼嬌弱，即使偶爾出現棘輪打齒的現象對其本身的影響都不是特別的大。有時車還沒停穩就掛入P檔，然後會聽到變速箱有嗒嗒嗒的聲音，這個就是P檔棘輪打齒的聲音，也確實會對變速箱產生衝擊與磨損。但後果並沒有網上說的直接損壞變速箱那麼恐怖。

雖說後果沒有網上說的那麼恐怖，但也確實會對變速箱產生一些損害，所以這種小問題我們日常操作中能免則免。那麼我們日常駕駛中應該怎麼做呢？

首先是平地行駛的情況，一般來說我們在城市道路行駛過程中停車的位置一般都是很平坦的，像這種時候只要車輛停穩了先掛P擋或者先拉手剎都是可以的，當然前提是腳踩著剎車。這裡還有個細節，停車後如果平地的話可以慢慢鬆開腳剎看一下車輛會不會出現滑動情況，沒有的話其實怎麼停車都是可以的。這時候即使先掛了P檔，其鎖止機構也是沒有很大的負荷的，相對的也就不會對變速箱造成很大的衝擊及磨損。

然後是坡道的情況，如果是在坡道上停車的話一定要先拉手剎，然後再掛入P檔。如果在坡道上直接掛入P檔，其鎖止機構會承受很大的壓力，當你重回車內會發現現在想把P檔掛入D檔會比平時難掛許多，掛出P檔的時候聲音也很大。在坡上車輛都是有一個要向下滑的趨勢的，而直接掛P擋就是讓變速箱直接承受了這個力，相應的要掛出P檔也就比較費力了，而且對P檔鎖止機構的磨損也更嚴重一些。所以說在坡道上的話還是要先拉上手剎再掛入P檔的。

至於熄火後掛入P檔則完全是無稽之談，現在許多車型甚至不掛入P檔是無法熄火的，廠家本身對P檔的設計就是掛入P檔，熄火走人。所以說這種說法當做笑話聽一下就好了，不必當真。

總結：不要小看你的變速箱，它沒有那麼脆弱的，當然我們對它愛護多一點，它也是會對我們做出一定回報的。自動擋停車不用那麼糾結，如果車輛有一定的滑動趨勢，那就先手剎再P檔，而正常路況怎麼停都是可以的。如果覺得判斷起來比較麻煩，那就所有情況都先拉手剎再掛P擋就好了，這樣是一定不會出錯的。

自動檔車輛 駕駛方法：

1、檔把位置在P（或者N）檔位時，鑰匙打著車；

2、移動檔位D前進檔或者R後退檔時，必須腳踩制動（剎車）；否則移動不了；

3、檔位移動到位後，抬起制動（剎車）；車身開始向前（或者後）方移動；然後開始加油行駛；

4 、需要停止時，直接腳踩制動（剎車）；車身停住；

5、短時間停車可直接腳踩制動（剎車）；稍長時間（超過2分鐘）最好移動檔位在N檔，抬起制動（剎車）；使用手剎停車；

6、在檔位上字母P是停車（駐車）、 R是倒車 、N空檔、 D是前進；如果是手自一體變速器+是增加一檔-是降低一檔；

7、下坡、上坡一直都用D檔位即可，用剎車和油門控制車速就行了。

8、在等紅燈的時候或者短時間停產時， 檔位掛在D檔、然後踩著剎車；如果時間稍長，超過2分鐘，就最好移動檔位在N檔，抬起制動（剎車）；使用手剎停車；