這些車暢銷不是沒有道理 盤點2022年賣得最好的5款轎車

消費者買車時大部分人都會以銷量來做參考，甚至有些人表示，如果是小白買車，根據預算站在馬路上觀察預算內出現最多的三種車型，然後根據喜好選擇，保證沒什麼錯。的確，一款車能在銷量中脫穎而出，那麼它必定在某些方面有優勢，否則一款質量差的車不可能備受青睞。隨著乘聯會2022年的銷量榜單出爐，2022年賣得最火的5款轎車也塵埃落定，今天我們就來看看到底哪些轎車最搶手。

東風日產軒逸

從乘聯會公佈的資料來看，號稱“全民家轎”的東風日產軒逸統治力一如既往，2022年累計銷量超42萬輛，平均月銷3。5萬輛；值得一提的是，這也是軒逸連續三年奪得轎車銷冠。軒逸之所以如此熱銷，是由於其強大的產品力及多年來積累的良好口碑；空間大、舒適性強、油耗低三大優勢加持下，成為了眾多家庭用車的首選；此外，換代之後的它無論是從外觀設計還是內飾配置上都有大大的升級，再加上新老軒逸的同堂銷售，以及還有著不錯的市場優惠幅度，在十萬級的轎車領域，確實也很難找到與之匹敵的對手。

宏光MINI EV

雖然2022年釋出了很多雜七雜八的“MINI EV”，甚至還有同名的，但是五菱宏光MINI EV可以說是一直被模仿，從未被超越，MINI EV就早已成了這種微型電動車的代名詞。2022年，五菱宏光MINI EV累計銷量超過40萬輛，僅比銷冠軒逸相差不到2萬輛。簡單來說，宏光MINI EV最大優勢無外乎兩點，一是純電車的身份，上綠牌的它在限牌城市可以獲得更多消費者青睞，二是絕對親民的價格，不會成為使用者的負擔，再加上可愛的造型得到了很多年輕上班族或者說家庭主婦的青睞，買來市區上下班代步剛剛好。

上汽大眾朗逸

作為一款能和日產軒逸“扳手腕”的冠軍家轎，朗逸和軒逸二者互有勝負，但從2022年3月開始，這款車的銷量便一直落後於軒逸，當然“產業鏈”的影響離不開關係。2022年，朗逸累計銷量達35萬輛，拋開第二名的MINI EV不談，它仍是十萬級家轎的有力競爭者；作為緊湊型車市場的一員“老將”，朗逸憑藉著大眾LOGO的加持、頗顯檔次感的外觀以及多種動力可選，在當前優惠有所縮水的情況下，能夠取得這樣的銷量已實屬不易。

比亞迪秦

作為一款和主流合資品牌搶佔市場的國產轎車，比亞迪秦系列自從加入DM-i超級混動系統後，銷量便開始肉眼可見的增長，同級別很難找到一款可以與秦系列平起平坐的車型。2022年，比亞迪秦系列累計銷量超34萬輛，與朗逸的差距也僅有不到1萬輛，毫無疑問，這也是中國汽車工業的巨大進步。秦系列能夠銷量、話題度雙雙走紅一點也不意外，DM-i超級混動系統的加持，集“能上綠牌、免購置稅”、“市區可純電代步、虧電油耗低”等眾多優點於一身，後續若能解決產能問題，秦系列的銷量說不定還能再上一層樓。

比亞迪漢

自上市以來，比亞迪漢就展現出了優秀的產品力和超高的人氣，以越級的實力顛覆了消費者對於中高階轎車市場的認知；在與傳統燃油車的激烈競爭中，成功撕開了豪華品牌的包圍圈，為中國品牌轎車向高階化突破邁出了堅實的一步。2022年，比亞迪漢全年累計銷量突破27萬輛，連續4個月銷量突破3萬輛大關，上市以來累計銷量超43萬輛，不僅遙遙領先本田雅閣、豐田凱美瑞、大眾帕薩特等合資品牌佼佼者，即便是在中大型轎車市場的橫向對比中，比亞迪漢2022年累計銷量也已遠超“BBA”的同級別車型。

汽車渝評

只有大家喜歡這款車才會去購買這款車，所以銷量也是體現車型實力的一部分；從這份銷量榜單上也能夠看出，現在消費者最喜歡的轎車到底是哪些。簡單來說，就是合資轎車的傳統優勢地位正在相對喪失，大家對自主品牌的認可度越來越高。