內河智慧碼頭：軟硬兼施，從輔助工具到生態搭建

行業發展的本質就是以“生物進化原理”不斷迭代升級，與之不同的是，生物進化是基於自然選擇。行業發展進化，是基於人的選擇。但與之相同的是，兩者都是為了能更好生存下去而做出“升級”，讓自己擁有長久生存下去的有利條件。不再適應當下“環境”的後者自然會被時代淘汰。因此，“更高效，更具優勢”一直刺激著各行各業前進。

「智慧碼頭」就是基於一個龐大而“遲鈍”的亟需升級的水執行業所引出的新概念，我國遠洋海運早在幾年前就已引領國際，影響全球。但同樣體量不小的內河水運卻仍處於較傳統作業模式。對行業工作者造成一定的發展滯緩。

以西江流域為例，有著天然優勢的黃金水道，利用率並不高，航道受限影響著貨物運輸週期。而傳統運作方式使其成為資訊孤島，無法即時瞭解最新資訊、難以解決突發問題長期困擾水運從業人員。一切根源在於資訊無法即時互動，運輸方式相對單一，針對客觀存在的複合難題，梧州政府出臺規劃《梧州市人民政府關於印發我市國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和二〇三五年遠景目標綱要的通知》（梧政發〔2021〕9號）（以下簡稱《通知》），《通知》提出西江流域黃金水道升級擴建，要利用先進技術打造智慧航運，以多式聯運打通貨物運輸“最後一公里”，提升運輸整體效能。

具備水運資訊綜合運用的「船旺」承擔升級助推手，將以新技術推動水運碼頭實現智慧化升級。

船旺雲港，傳統水運的新機遇

水路運輸是個古老的行業，早在幾千年前便開始承擔經濟及文化交流的重要角色。隨著社會發展，慢慢跟不上講究效率的現代生活而逐漸被其他“高效”渠道所替代。成為大貨物運輸的平替。風水輪流轉，經濟發展到一定階段後，極端氣候已影響正常生活。綠色環保的運輸號召使得水運再次成為運輸業發展主流，提高效率、減低碳排放、政策支援，讓內河水運跟上了智慧化發展步伐。

「船旺雲港」就是船旺針對行業傳統碼頭較落後作業模式而打造的智慧掌上平臺，是國內首個提出內河航運智慧碼頭概念的平臺落實。針對西江內河航運存在的資訊孤島、資料互動困難、業務辦理多點觸發等問題，船旺雲港將基於雲計算架構，結合平臺積累的資料沉澱，充分利用5G、AIS、AI、雲計算、大資料等新一代資訊科技，率先在內河航運領域自主開發出能滿足平臺化商業運營、多使用者多層次服務需求的全生態智慧化開放平臺，為船旺雲港的資料底層邏輯建立基礎技術框架。

水上運輸，船旺軟硬兼施

在此前，所有資料基於船旺貨主及船旺船東平臺軌跡演算法生成，在貨物運輸前後，我們能夠提前知道碼頭泊位情況、水訊情況、在裝卸貨物之前，提前預約停泊位置，排期到達時再花少部分時間裝卸，大大減少資源浪費，整體提高運輸效率。

貨主透過使用者端釋出訂單後，可以線上提前安排好車隊，車隊則根據路線指定的通道提前到達目的地，透過平臺整合，實現多式聯運，讓車輛運輸更高效，更省時。

在船旺雲港智慧碼頭建成後，所有資訊及瑣碎工作將微縮到僅幾十M的手機應用中，手指點點就能完成平常需一兩週才能處理完的事。與之對應的，是真正的水運碼頭自動化、智慧化建設，建成的智慧碼頭將與手機應用船旺雲港資料串聯。船東及貨主端都能透過app及時瞭解到運輸最新狀態。

智慧演算法，引發無限可能

基於船旺雲港的智慧演算法，在不久的若干年內，我們將會看到一個完全自動化的內河航運碼頭。工作區中的工人寥寥無幾，所有運輸工具都能夠維持365天乘24小時不停歇工作，根據固定編號及平臺數據，結合事先設定好的路線自主行動，什麼貨物、哪些時間、哪個型號都能夠自主匹配，控制中心裡僅有的幾人則負責管控及維修。

船旺雲港與貨主船東存在著互利關係，前者提供了技術支援和完善的運輸解決方案，為行業大大增效。後者則為前者帶來更繁忙的運輸量及壓力考驗，給船旺雲港更多可最佳化的空間。不論何時，內河航運的變化還在持續進行中，船旺平臺對於未來智慧航運的探索也將傾注研發重心。從輔助工具到生態搭建，船旺雲港正在為這個貫穿行業發展始終的問題提供可能的答案方向。

注：本文僅為個人觀點