英菲尼迪跨界車，QX55乘坐配置不低，搭配4缸發動機和無極變速箱

2023年英菲尼迪QX55。英菲尼迪QX55 SUV與QX50共享其機械基礎和勻稱車身的前半部分。不過，對於風格大膽的QX55來說，存在感和魅力比寬敞的內部空間或後排乘客最大的頭部空間更重要。這兩款qx共享一臺渦輪增壓四缸發動機和無級變速器，不過55的標準配置是四驅，而50的可選配置是四驅。

QX55試圖用舒適的駕駛體驗和精心設計的客艙來滿足乘客的需求，客艙配備了真皮座椅和各種標準的舒適設施和安全技術。這些優點不足以抵消它的缺點：我們對長期使用的QX50的相同動力系統不太信服，它的乘坐性或操控性也沒有任何突出之處。

此外，這兩款qx都是緊湊型豪華SUV的競爭對手，其中包括Genesis GV70、Porsche Macan和BMW X3 M等引人注目的明星車型。不可否認，QX55很有吸引力，但許多競爭對手也提供了很好的外觀，以及更多的實質內容。英菲尼迪QX55在2023年車型年獲得了一系列新的標準功能。

所有車型現在都配備了ProPILOT輔助技術，具有智慧巡航控制和轉向輔助，以及車道偏離警告和盲點檢測。同樣標準的是皮革指定座椅，四向驅動腰，後側衝擊安全氣囊，和一個後USB-C充電埠。此外，Essential車型還將交通標誌識別、自適應前燈和自動調平LED大燈作為標準內容。

最後，範圍頂級感官模型現在配備了加熱後外座椅和4向乘客動力腰。QX55提供三種配置：基礎豪華，中檔必要和載入感官。其中，Essential trim透過以合理的價格提供流行的技術和豪華的功能，提供了最好的價值。它標配了儀表盤導航，360度外部攝像頭系統，加熱和冷卻前排座椅，以及16個揚聲器的Bose立體聲系統。QX55採用與QX50相同的渦輪增壓2。0升四缸發動機。它被稱為VC-Turbo，具有複雜的可變壓縮系統，可產生268馬力，並配有無級自動變速器（CVT）和標準的全輪驅動。

我們的長期測試車輛QX50以每小時60英里的速度運行了6。4秒，證明它是一輛駕駛舒適的SUV，但操控性不太好。我們對QX55的初始試駕證實了我們的信念，即它的效能幾乎與QX50相同。

當我們有機會將我們的測試裝置綁在QX55上時，我們將更新測試結果。儘管QX50採用了高科技的可變壓縮發動機，但在我們75英里/小時的高速公路燃油經濟性測試路線上，QX50的油耗只有27英里/加侖。一旦我們能夠測試QX55，我們就會看到它是否能做得更好。一個時尚和裝置齊全的機艙主要是從QX50的carryover，但不是利用該模型的絎縫皮革內飾，英菲尼迪的設計師選擇了一個更簡單的外觀。

基本型號標準配備人造革內飾，而真皮和半苯胺皮革可供選擇。黑色，開孔木裝飾強調帥氣的室內設計。傾斜的車頂減少了1。5英寸的後部淨空空間；貨艙空間沒有QX50那麼寬敞，QX50的第二排座位後面可以容納我們的9個隨身行李箱。

英菲尼迪似乎致力於雙屏資訊娛樂設定，頂部顯示屏提供導航，下部副屏提供電臺、媒體和車輛設定。Apple CarPlay和Android Auto都是標準裝置，具有無線連線功能。4G LTE Wi-Fi熱點是所有配件的標配，Bose立體聲系統是Essential和Sensory型號的標配。