零下30度故障百出，北方使用者謹慎購買以下新能源車

比亞迪銷量前10的城市，8個在秦嶺淮河線以南，埃安銷量前10的城市，全部在秦嶺淮河線以南。實際上，新能源車往北方滲透的難度，比和燃油車搶市場還高。消費者很理智，新能源車在北方的整體表現確實不夠穩定。

近日，某汽車網站在北方零下30度環境中，對40款新能源車進行了續航達成率、24小時冰凍和空調製熱效果等測試。測試過程中，大量電動車故障百出，不僅有後視鏡鏡片脫膠，隱藏式門把手拉不開等小問題，還有儀表宕機和動力中斷等嚴重問題。我們整理了這些出故障的車型，供大家選購時避坑。

行駛系統故障

智己L7，參與測試的車型為2022款Pro版，售價40。88萬，中大型轎車。零下30度測試中，出現兩次車輛無法掛擋行駛的情況，同時儀表盤顯示坡道輔助不可用，車身穩定系統故障等多個故障碼，發生故障時，動力電池並不缺電。

嵐圖夢想家，參與測試的車型為2022款低碳版夢，售價36。99萬，中大型MPV。零下30度測試中，出現冷啟動後動力間歇性中斷，踩油門無法加速的情況。另外。低溫下它的動力效能大幅減弱，在300米內沒能加速至100km/h。要知道，正常0-100km/h加速時間7s內的車型，300米加速尾速應該達到150km/h左右。

蔚來ET5，參與測試的車型為2022款100kWh，售價38。6萬，中型轎車。零下30度加速測試中，它出現“防抱死故障”“制動故障”等故障碼。

蔚來ET7，參與測試的車型為2021款100kWh首發版，售價53。6萬，中大型轎車。零下30度室外停放5小時，儀表盤宕機，右側出現多個故障碼，ACC/NIO PILOT都無法開啟，並且無提示。

小鵬G9，參與測試的車型為2022款650效能版MAX，售價41。99萬，中大型SUV。零下30度測試中，它出現了主動進氣格柵異常提醒，空氣懸架也出現故障。

比亞迪宋PLUS DM-i，參與測試的車型為2021款DM-i 100KM四驅旗艦PLUS，售價21。68萬，緊湊型SUV。零下30度測試中，出現“自動緊急制動功能受限”提示。

電池系統異常

理想L9，參與測試車型為2022款Max，售價45。98萬，大型SUV。車輛剛抵達零下30度環境中，小電瓶就失效虧電，外接充電啟動後，車窗防夾功能出現故障碼，參與測試後，遙控鑰匙無法解鎖車輛。

比亞迪元PLUS，參與測試車型為2022款510KM旗艦型PLUS，售價16。58萬，緊湊型SUV。零下30度測試中，出現一次“為保證動力電池智慧溫控效果，空調功能暫時受限”提示，空調升溫測試結束後，它的動力電池雖處於高電量，小電瓶卻虧電，車輛無法啟動。

奇瑞新能源QQ冰淇淋，參與測試車型為2022款桃歡喜甜桃款，售價5。452萬，微型車。車輛剛抵達零下30度環境中，力電池滿電情況下，小電瓶虧電，車輛無法啟動。

極狐阿爾法S，參與測試車型為2022款HI版高階版，售價42。99萬，中大型轎車。零下30度測試中，多次無法充電至100%。

smart精靈#1，參與測試車型為2022款BRABUS效能版，售價27。9萬，小型SUV。零下30度測試後，充電速度過慢，在120kW充電樁上的最大充電功率僅35。8kW，充電時間超過3個小時。另外，儀表盤提示左後門把手需要維修。

一汽豐田bZ4X，參與測試車型為2022款四驅高效能PRO版，售價26。88萬，中型SUV。零下30度測試後，透過快充樁充電超過7個小時，充電至85%後耗費時間過長。另外，它的續航達成率也非常低，CLTC續航里程標稱560km，實際續航里程208。6km，達成率37%，平均能耗高達32kWh/100km。

空調異常

飛凡R7，參與測試車型為2022款效能高階版，售價33。95萬，中大型SUV。零下30度測試中，它的空調故障，無法制熱，提前退出測試，左後隱藏式門把手無法縮回。

問界M7，參與測試車型為2022款四驅豪華版，售價33。98萬，中大型SUV。零下30度測試中，主駕車門無法從外部開啟，左後門無法關閉，純電模式下空調無法制熱，因為它的制熱方式和燃油車一樣，都要依靠發動機廢熱。

拿鐵DHT-PHEV，參與測試車型為2022款1。5T四驅超大杯，售價26。3萬，緊湊型SUV。零下30度測試中，多次出現空調無法制熱的情況。

埃安AION S，參與測試車型為2022款Plus 80智駕版，售價18。98萬，緊湊型轎車。零下30度測試中，偶發空調製熱明顯不足的情況，重啟後恢復正常。

除了以上這四種故障，還有零跑C01無框車門玻璃無法升降，關門時主駕車窗破碎，尤拉閃電貓後視鏡鏡片被凍脫膠等罕見狀況。

寫在最後

汽車高溫、高原和高寒這三高試驗是車企自發進行的，無硬性法規強制。以高寒試驗為例，2019年左右，車企、中汽研和多家汽車試驗場才共同編寫了《整車高寒地區適應性試驗方法》，目的是方便新車高寒測試規範化。一款新車上市前，有沒有做高寒試驗，或者高寒試驗中發現的問題有沒有改正，靠車企的自覺。從這次參與測試的40款車型的表現來看，很不理想。所以消費者選車不可閉眼賣，尤其是北方使用者，要學會避坑。