韓系車有多牛，5米長配六缸+8AT，連螺絲釘都是進口

早年間的國內汽車市場，大排量六缸機可以說是潮流，就連雅閣、天籟都曾搭載六缸發動機，然而隨著渦輪發動機的興起，搭載V6引擎的產品越來越少了，即便是在中大型SUV這個級別，使用2。0T發動機也是司空見慣。

當然，如果你非要入手一臺帶有六缸發動機的霸氣SUV，也不是沒有選擇，像是寶馬X5、奧迪Q7、攬勝、途銳包括國產陣營的坦克500、紅旗HS7都有六缸版本，不過，對於消費者來說豪華中大型SUV價格高，國產車又沒有牌面，那麼有沒有一款車既有品牌、產品上的優勢，價格又比較親民呢？有，它就是現代的帕里斯帝。

帕里斯帝是現代基於北美市場打造的一款車，它在2020年全年銷量達到了8。19萬輛，在整個美國市場低迷、銷量下滑的背景下，是實現增長的唯三，另外兩個是剛換代的福特探險者和起亞Telluride。而原裝進口到國內的帕里斯帝同樣稱得上是30-40萬級最強的中大型七座SUV，為什麼這麼說呢？就如同大眾途銳一樣，現代帕里斯帝也有著豪華車的基因，無論是三大件還是做工工藝都完全不輸同級別的BBA，而且30萬起步頂配36萬的售價真的很有誠意，可以說是豪車中的“價格屠夫”。

在我看來，帕里斯帝同級最亮眼的就是它的動力系統，在渦輪引擎大行其道的當下，帕里斯帝這套3。5L自然吸氣+8AT幾乎算是獨一家的體驗，其最大功率為272馬力，峰值扭矩為336牛米，結合四驅系統，給人的感覺又快又舒適，而且動力綿柔有力且銜接平順，無論是初段還是高速階段，開起來非常的順。底盤和轉向相比目前市場上的漢蘭達和途昂也更有質感，這樣一臺5米長的大塊頭，開起來絲毫不覺得笨重，那份從容包括動力的線性，真的是一種很好的體驗。

其次就是乘坐體驗比較高階舒適，就拿噪音來說吧，這臺車的發動機噪音隔絕做得相當出色，猛加油門到了4000轉，駕駛位對噪音的感覺也很小，4000轉以上發動機的聲音明顯上來了，但是也不是那種嘶吼。而且帕里斯帝的車長4995mm，軸距長度為2900mm，雖然是一臺七座SUV，但是無論是第二排還是第三排的空間都相當的寬敞，次頂配車型配備了全車電動座椅、前排座椅加熱、奇力音響、後排遮陽簾、三溫區空調等配置，相信能夠給使用者帶來極致的乘坐體驗。

帕里斯帝在安全效能上也有出眾的表現，這臺車在美國IIHS的測試中獲得TopPick，所以應該還是不錯的，而且明面上的主被動安全配置也均有配備，除了最低配車型有8個氣囊，其餘車型均配備了包括膝部氣囊在內的9個氣囊，前後雷達、ACC自適應巡航、疲勞提醒、自動駐車、L2駕駛輔助系統等配置都是標配。還有帶導航路況資訊顯示和語音識別控制功能的12。3英寸大屏，此外包括儀表盤的尺寸也達到了12。3英寸，入門版車型就開始有車聯網、藍芽電話、手機互聯，頂配車型還有HUD抬頭顯示功能。

更何況，帕里斯帝在外觀顏值上同樣展現出比較吸睛的一面，它的前臉採用全新家族式的設計語言，寬大的進氣格柵、飽滿的車頭，看上去有種龐然大物的威懾感。不過，點陣式的鍍鉻中網包括LED大燈、示寬燈又帶來了不錯的精緻細膩感，包括尾燈的造型也很耐看，單邊雙排氣筒增添了一絲運動氣息。將視線轉移到側面，帕里斯帝給人的第一感覺就是低趴、修長，看上去比較運動，而D柱的設計有種路虎攬勝的感覺，加上凌厲的腰線、菊花式的鋁合金輪圈，對於整車的質感有著進一步的提升。

相比較它的競爭對手而言，比如說途昂、漢蘭達、探險者、理想one，除了理想one作為一臺新能源車型，具有綠牌、省油的優點，帕里斯帝對標其他幾款車都有著明顯的競爭優勢，而且大排量自吸確實是一個特色，外觀顏值、空間舒適性、安全效能也都可圈可點，無論是商務還是家用都是一個不錯的選擇。