新款五菱NanoEV登場，定價“有點飄”，為宏光MINI做嫁衣？

2022年的國內汽車市場，可以說是新能源崛起的時代，自主汽車品牌不僅實現了“站起來”，還在完成了“走出去”的前期佈局，國產汽車品牌形象進一步最佳化，已經具備與合資汽車品牌掰手腕的實力，從造車企業上入手，比亞迪汽車堪稱“先驅者”，早在4月份就宣佈停產、停售燃油車，轉而全面發展新能源汽車，在純電動和混合動力領域，比亞迪汽車擁有絕對話語權，作為全球範圍內首個也是唯一一家同時具備生產電機、電池、電控系統的車企，比亞迪足以代表國內最高造車水平，在九月份的銷量更是達到了20萬輛，是第二名特斯拉的三倍之多，緊隨其後的就是“五菱宏光MINI”。

從單一車型上入手，五菱宏光MINI的熱度和銷量首屈一指，並且堪稱國貨之光，作為一款被國人捧紅的純電動汽車，五菱宏光MINI將國產新能源電動汽車推上了新高度，並且長期問鼎新能源汽車銷量榜冠軍，該車以極高的價效比和便利性出圈，以此滿足城市中短距離的通行需求，目前，五菱宏光MINI已經成為了一個車系，涵蓋了一系列純電動車型，為了加大五菱汽車在微型純電乘用車領域的影響力，上汽通用五菱推出了新款五菱NanoEV樂享款車型，該車型的定位為6。08萬元，已經接觸到了入門級乘用車的門檻，加上先前推出的敞篷版車型，五零汽車已經完成了十萬內的車型佈局。

樂享版五菱NanoEV介於玩樂款和熱愛款之間，車型配置和設計明顯升級，在外觀上來看，新車採用了全封閉式前臉設計，細節部分採用橙色配件裝飾，新車推出了電競白、街舞藍、嘻哈黃、數碼灰四款外觀塗裝，讓樂享版五菱NanoEV看上去酷酷的、有氣質！

在車尾部分，新車型採用了高位剎車燈和示寬燈設計，將後霧燈和倒車燈設定在下包圍兩側，運動屬性拉滿，新車的長寬高為2500/1526/1616mm，軸距為1600mm，與五菱宏光MINI行成對比，該車型以較高的售價擁有高於宏光MINI的定位，這一價格可以買到不少入門級緊湊車型。

在內飾上，樂享版五菱NanoEV沿用了原有的設計理念，在配色上與車身顏色保持一致，新車型增加了後視鏡電動調節、外後視鏡自動摺疊、無鑰匙進入+一鍵啟動系統等配置，在同級車型中有越級表現；續航方面，該車型搭載了容量為28kWh的動力電池，綜合工況續航里程達305km，；動力上，新車型搭載了一臺永磁同步驅動電機，其最大功率為24千瓦，峰值扭矩為85牛·米。

看完這款新車型之後，大部分車主和筆者有一樣的心情，是上汽通用五菱真心覺得我們有能力嗎？殊不知，車企非常瞭解消費者的購車理念，新車型的問世明顯是為宏光MINI做“嫁衣”，以“綠葉”映襯“紅花”的方式，再次提高宏光MINI的熱度，當然，這只是部分車主的看法，你覺得一款定價6萬元的微型純電動乘用車，能有怎麼樣的市場表現？