提醒車主：愛車百公里油耗飆升，別不當回事，或是積碳在“作怪”

眾所周知，對於傳統燃油型的機動車而言，發動機是車上最為重要的零部件之一，直接關係著車輛能否正常運轉。假若說汽車上的發動機出現了故障，維修起來不但費時費力還費錢，因而如何儘早知道發動機是否存在故障就顯得意義重大了。

老王去年換了一輛新車，一直開的順順利利。逢人就誇自己的愛車效能好，油耗少。但今年忽然發現，愛車百公里油耗比以往增加了三成不止，開車的過程還伴隨著抖動，甚至有時連啟動都得摩個半天！

於是很惆悵的感慨車子還是不耐開，用久了效能就差，想把車賣掉。鄰居聽了這個訊息，就急忙告訴老王：“或許你去4s店找維修工看看，很可能汽車積碳過多，這一瞧還真被鄰居說中了！氣門上裹著一層厚厚的碳！

很多車主可能疑惑了，這積碳到底是什麼？小編今天就帶大家瞭解一下這位愛車鄰居——積碳

什麼是積碳？

我們來把“積碳”二字分開理解就是積累的碳物質，那麼為什麼會形成碳呢？其實很大的因素還是因為油的質量問題，我們汽車加的油裡面包含很多的烯烴和石蠟，還有少量的膠質物。

這些物質是不能被完全燃燒乾淨的，在常年日久的積累加上發動機反覆高溫的作用下，這些未能完全燃燒的材質就會不斷積累，殘留在進/排氣門，氣缸邊緣，活塞頂部等位置。

這些殘留物剛開始形成是軟泥狀，後來不斷積累，就會被燒成硬的，像碳一樣的東西，這就是積碳的來由。

汽車積碳是怎麼形成的？

1.長

時間低速行駛

長時間低速行駛會讓發動機內的燃油得不到充分燃燒，

長此以往就會產生積碳。

2.長時間

怠速停車

怠速時間長，發動機達到正常溫度所需的時間也就變長，

汽油被噴到氣門背面後蒸發的速度就慢。

同時經常怠速行駛，

進入發動機的空氣流量也就小，

這樣對積碳的沖刷作用變得也很弱。

3.經常性猛踩油門

猛踩油門會導致噴射的油量過大，

發動機並不能完全將其燃燒分解，

會產生燃燒不充分的問題。

4.長時間用車後立刻停車熄火

現在大部分車型都用上了渦輪增壓器，

渦輪增壓器在長時間工作後溫度達到幾千度，

立即熄火會導致渦輪增壓器不能得到冷卻液冷卻，

過高的溫度會點燃保留的油氣混合氣，在渦輪上形成積碳。

5.加高標號油

不少車主以為高標號油更清潔，

但汽油的高標號代表的是辛烷值的標號，

辛烷是抑制燃燒的物質，

長期使用高抑制燃燒的汽油，也會產生積碳。

積碳的危害不容小覷

導致發動機效能下降

重積碳導致動力下降的主要原因有：火花塞積碳減弱點火能力或引起點火失敗，氣缸漏氣（氣門處和活塞處）導致的壓力下降等，在大負荷或者低轉速時表現得比較明顯。

結構損壞

氣缸內構成燃燒室的各種結構是發生積碳的主要部位，有活塞頂部、火花塞、缸內噴油嘴、進排氣門和進氣管的氣缸入口處。

導致車輛難以啟動

火花塞積積碳過多，在燃油溼潤後，相當於火花塞電極間並聯分路電阻，造成汽車

火花塞漏電、跳火過弱，嚴重時火花塞不能工作，汽車難以啟動。

尾氣汙染物排放增加

通常在對汽車進行年檢時才會發現尾氣中汙染物排放增加。目前只檢測一氧化碳、碳氫化合物和氮氧化物，積碳時三項指標都可上升或超標，這個變化可能比動力下降和耗油量增加出現的更早。

提醒車主：愛車百公里油耗飆升，別不當回事，或是積碳在“作怪”！

當節氣門和燃燒時出現比較嚴重的積碳時，一定會導致耗油量上升！

因為積碳現象會導致發動機出現不完全燃燒，這樣就會導致整輛汽車的動力提供不足而且尾氣汙染排放也會加重，石油燃燒不足就會導致積碳現象變得更加嚴重而且就會消耗更多的石油

，因為不完全燃燒所提供的動力不夠，就需要更多的石油來提供足夠的動力。

這樣就會增加汽車的油耗。發動機積碳比較多在生活當中想要啟動汽車也會相對來說比較困難，甚至需要多次才能夠啟動汽車，因為積碳現象會導致汽車所提供的動力不足，就會導致在怠速或負荷階段出現

汽車抖動現象，

這樣就會長時間的消耗石油，在一定程度上就會提高汽車的油耗。

所以為了愛車的”壽命“，那小編勸你一定要定時清積碳，畢竟現在國內油價還是較為昂貴的。但除積碳也要注意避開雷區，小編給大家做了個歸納，下面清積碳的方法都是白交”智商稅“，稍有不慎，還會損壞愛車！

除積碳注意避開這些雷區！

1.乾冰清洗

最近興起的新方法，原理是將乾冰（固態二氧化碳）顆粒高速噴到積碳上，將積碳冷凍、衝擊而剝離脫落。

昂貴，乾冰的運輸、儲存要求較高，導致施工成本高，

有損傷發動機的風險，乾冰清洗是存在損傷缸壁的風險的。

清洗範圍有侷限性，噴油嘴、三元催化、顆粒捕捉器等處得不到清洗；

清洗不具備長效性，無法一直保持低積碳和良好車況；

2.打吊瓶清洗

其實就是“吊瓶”裡裝上經過

加壓霧化的清洗劑

，將清洗劑打進進氣道，與節氣門、噴油嘴等部件中的積碳發生“

溶劑溶解”

反應，再利用發動機高轉速，將清理掉的積碳吹出發動機外

有一點需要注意，這種方法是透過排氣系統將清洗掉的積碳排出，但積碳非常嚴重的話，會造成

三元催化系統的堵塞甚至損壞

。所以大家用這種辦法的時候還是不能大意。

3.空擋轟油門

實際上這個方法對於清理積碳並沒有多大的效果，因為在出廠之前，發動機已經經過了各種速度的測試，所以

當車內產生大量積碳的時候，空擋轟油門根本沒有任何的清理效果。

而且，用這個辦法，不

管是時間，還是轉速，都有一定的要求，如果不能按照要求來，汽車損傷的程度也會很大。

而且，發動機積碳本來就是在高溫狀態下形成的，

極其牢固和堅硬，根本不可能透過提高發動機轉速或者增加發動機溫度來“燒掉”

，而且即使發動機處於高轉速狀態，在發動機散熱系統的控制下其溫度提升也是相當有限的。

老維修工：教你簡單1招，積碳跑光了

清理積碳的最好方法是什麼？

小編特地去請教了一個在車行工作二十年的老維修工，他教了我一個少花錢的妙招——就是

使用車行專用的積碳清潔劑。

就可以在不損傷零件的情況下，把積碳有效的清理出來，不僅效果好，而且不會損傷零件，不會給各大零件留下安全隱患。

建議你看看經驗十足老維修工推薦的專業的免拆型積碳清潔劑，學會這一辦法，只需要一個週期，就可以讓車內的積碳全部跑光光，不僅能讓積碳清理乾淨有效，還能更省錢。

就是使用這款安全有效的固特威碳霸，這也是當下許多老司機都在使用的辦法，不僅清理效果好，費用也不高，如果你的車也需要清理積碳了，可以使用下方這款老司機都在用的產品，除積碳效果好，安全效能也很高，值得推薦，用過的都稱讚！

7大獨家除碳配方，

精準除碳

擁有14年品牌歷史的固特威早已見證了國內汽車行業與汽車清潔養護行業的崛起之路，伴隨汽車後市場規模踏入萬億級大關，固特威也持續向廣大的車主釋放科學養車的訊號。

獨有的“固特威LP+”除碳配方，採用PIBA+PEA以5：3的黃金比例，透過超高溫融合，再透過臨界點冷卻，使產品可以做到分割槽精準除碳。

不僅能做到針對缸內高溫區進行深層次清潔，使其充分燃燒，恢復動力，而且還能針對油路、噴油嘴等低溫區的積碳進行溶解，達到油路暢通，節能減排的效果維持汽車發動機的正常、省油又高效的工作。

除碳這件事，一定不要選錯燃油寶，不然效果適得其反！

固特威碳霸LP+原液成分含有7種高效功能配方，精選聚異

丁烯胺、高效減摩劑、防鏽劑、破乳劑、潤滑劑、防腐劑、助燃劑、溶菌劑

，可以有效提升發動機燃燒效率，瞬間提高燃油經濟性。

除碳效果實測，真實看得見

根據國家石油石化質檢報告顯示，固特威碳霸的首瓶除碳率高達95。2%，輕鬆實現除積碳、減油耗。

我們將一臺多年未清洗積碳的老車加入碳霸進行除碳，可以看到在清洗前後，火花塞等部位積碳有明顯減少，齒輪光滑，附著的膠質顯著減少。

使用前 VS 使用後

使用前 VS 使用後

使用前 VS 使用後

使用方法簡單，傻瓜式操作

固特威碳霸的使用方法也非常簡單，首先開啟油箱蓋，撕開鋁膜封口，將一瓶碳霸加入油箱之後再加滿汽油，就可以實現充分的除積碳效果，同時還能提升油品質量、清潔燃油系統。

一瓶碳霸，就能時刻保持燃油系統的清潔暢通，讓發動機持續煥發強勁動能。

除了清理積碳，碳霸GT還可以

有效緩解

怠速抖動、加速無力、氣缸爆震、耗油飆高、尾氣超標、油路堵塞

問題，一瓶碳霸六大功效，自己在家動手養車必備。

現在活動期間，

如果您車子動力不足、油耗高，可以試試固特威碳霸，效果真的很好！

需要的直接點選下方商品卡即可購買~

G固特威碳霸燃油寶汽油新增劑除膠油路積碳活化清潔劑

¥

79。9

小店

購買