奧迪A7寶馬5系捷豹XF，這三臺車，那臺車可以滿足多用途使用
2023-01-10由 二小聊汽車 發表于 農業
皮薄餡大有三脆是什麼意思
奧迪
A7
經典的外觀和可以隱藏的後尾翼，很能吸引年輕人的目光，同時寶馬
5
系也是很強的對手，再加上捷豹
XF
，這三臺車誰更強，下面我們一起來看看吧。
雖然
XF
的
V6
在紙面上是最令人印象深刻的，但在潮溼測試賽道上，配備
quattro
四輪驅動系統的
A7
最有效地將其動力傳遞到道路上
，
並
拿下
最佳
，
不過，汽車的操控方式存在較大差異
，
XF
的轉向系統比
5
系列更輕，但速度更快，每一點都一樣精確，賦予它更大的敏捷感
，
5
系列當然沒有懈怠，在蜿蜒的
B
級公
路上被證明是一個有趣和從容的伴侶，但
XF
更好的車身控制使它在這兩款後輪驅動汽車中更具娛樂性
，
奧迪的四輪驅動系統增強了
A7
的牽引力，在溼滑路面上表現出色，但遺憾的是汽車在直行時的轉向有點模糊
。
XF
配備了大型
20
英寸合金輪轂，但它在平整具有挑戰性的破碎道路方面仍然表現出色
，
當然，它的
行駛
方式很堅固，但它足夠順從，從不允許它的身體晃來晃去，也不允許懸架發出不舒服的砰砰聲
。
5
系列也不甘落後
，
同樣，
19
英寸合金輪轂和更低
，
更硬的
MSport
懸架，但它不像
XF
那樣有效地抑制顛簸
。
A7
配備了運動懸架，
20
英寸合金輪轂意味著在伸縮縫和破裂的表面上行駛時會很突然，比競爭對手更能透過汽車發出顛簸
，
然而，
A7
令人愉悅地精緻
，
它光滑的形狀有助於最大限度地減少高速行駛時的風噪聲，即使它的大輪胎仍然有一些道路噪音
，
不過，最終最安靜的是
5
系列，將發動機噪音保持在最佳水平，同時也比其他兩款車更好地隔絕了道路和風的噪音
。
XF
是這裡最差的
，
它的輪胎有很多道路噪音，還有一些風噪音，而且它還透過車輪和踏板傳遞振動
，
最重要的是，發動機是三者中噪音最大的，在低速時特別粗暴
。
所有這些汽車都有寬敞豪華的內飾，但
寶馬
5
系
立即
落後
，因為它只有部分電動前排座椅調節作為新的標準配置
，
奧迪
A7
和
捷豹
XF
均具有全電動前排座椅調節功能，包括電動傾斜和腰部支撐調節
，
儘管如此，所有這些汽車的座椅都有足夠的側面支撐和大量的座椅和移動，這將使駕駛員感到舒適
。
兩個高大的成年人坐在這三個人的後排就足夠舒服了，但
A7
的後排頭部和腿部空間最少
，
5
系的後排頭部空間最大，加高的側窗讓人感覺比較輕盈通風
，
不過，
XF
幾乎與
5
系列不相上下，因為它擁有最大的腿部空間
，
充足的頭部空間以及寬闊的座椅底座，可為大腿提供充足的支撐
。
能見度在
5
系列中是最好的，這再次歸功於其更四四方方的形狀產生更方形的窗戶和更直立
，
更細的柱子
，
A7
和
XF
都有更大的肩後盲點和粗大
，
傾斜的前柱，可以遮擋您在路口的視線
，
A7
和
5
系列在感知質量方面非常出色，但
XF
存在一些小問題
，
車燈和雨刷杆感覺有點廉價，座椅底座周圍的鋒利邊緣和後備箱中座椅釋放裝置的裸露電纜使其感覺比其競爭對手更高品質的感覺低了一個檔次
。
至於資訊娛樂系統，值得一試的是
8。0
英寸螢幕
，
它在
A7
推出時隨附可選的技術包
，
它不僅比標準螢幕更大，圖示更容易點選，而且還增加了平視顯示器
，
語音控制和線上功能，包括谷歌地圖和
WiFi
，
螢幕清晰，位置合理，可以縮回儀表板，在快捷按鈕的幫助下，介面大多易於使用
。
儘管如此，與
A7
的系統一樣出色，
寶馬
的
iDrive
更勝一籌
，
與所有這些汽車一樣，
5
系配備衛星導航
，
DAB
收音機
，
USB
插座和帶音訊流的藍芽擴音裝置
，
此處顯示的
10。5
英寸螢幕是
ProfessionalMedia
系統升級的一部分，它增加了
20GB
硬碟和語音控制
，
然而，即使您找不到汽車，該系統也非常直觀，即使是最隱蔽的設定也能輕鬆找到
。
XF
中的
8。0
英寸觸控式螢幕是標準配置，具有語音控制
，
包括
WiFi
在內的線上功能以及出色的
Meridian
音響系統
，
遺憾的是螢幕響應可能有點慢，而且一些設定和功能很難找到
。
總的來說，
奧迪
A7
的
內飾優雅，其四輪驅動系統繼續給人留下深刻印象
，
配備最豐富
，
然而，它缺乏舒適性
，
捷豹
XF
的
駕駛體驗和舒適性
很好
，
但是
XF
內飾方面有些不盡人意，寶馬
5
系
，
得益於一流的資訊娛樂系統，
和寶馬出名的操控性，包括乘坐的舒適性，都像是一臺豪華車，可以滿足大多數使用場景，這三臺車你會選哪臺。