青島西海岸新區舉行2022年四季度市政設施建設攻堅專案集中投用暨奮進路通車儀式

大眾網·海報新聞記者 耿曉月 通訊員 張靜 青島報道

道路的順暢是市民心中丈量幸福指數的標尺。

得以貫通的“斷頭路”，拓寬平整的柏油馬路，半敞開式的隧道，人行景觀天橋……2023年新年伊始，在出行方面，新區人的幸福感和獲得感愈加強烈。

1月5日，青島西海岸新區2022年四季度市政設施建設攻堅專案集中投用暨奮進路通車儀式在奮進路（錢塘江路-香江路）打通工程現場舉行。這標誌著累計總投資4。3億元的“維多利亞灣區域交通改善提升工程、凰蹲山路（東嶽路-靈山灣路）道路及管網工程、易通路（唐島灣路-東嶽路）道路建設工程、崇文路（靈海路—隱珠四路）道路管線工程、廣城路（鐵橛山路—靈山灣路）道路建設工程、奮進路（錢塘江路-香江路）打通工程、民和街南延工程、峨眉山路小學道路周邊配套工程”八大工程全部完工並實行通車。

探索集約用地模式 提升土地利用效能

“通車啦！”上午10點55分，通車儀式禮炮鳴響，奮進路（錢塘江路-香江路）正式宣告通車。

家住戴戈莊小區的市民程睿華女士興奮不已。她告訴記者，自己常需要帶孩子去位於香江路的游泳館進行遊泳訓練，此前需要經由峨眉山路轉江山路，再從江山路轉香江路，繞個圈才能到達。現在奮進路開通後，自己出門走一條直線就能到達香江路，節省了大量時間。“這條路的打通，對於整個峨眉山路一線的居民前往香江路都打開了方便之門。”程女士滿意的說道。

記者在現場看到，完工後的奮進路（錢塘江路-香江路），黑灰色的瀝青路面平整開闊，白色的機動車道通行標線清晰，雙向車道坦闊。“奮進路（錢塘江路-香江路）打通工程南起錢塘江路，北至香江路，穿越青島職業技術學院，全長約559米，道路紅線寬35米，雙向六車道。”區建築工務中心專案一科科長張振國向記者著重介紹，該專案在市政基礎設施建設中創新立體式集約用地模式與校城融合模式，可以增強城市綜合承載能力和發展韌性。

說著，他指著工程南段那處長約210米的半敞開式城市隧道繼續介紹，該隧道為青島市首座半敞開式城市隧道，可以很好解決青島職業技術學院東西校區通行、採光及通風問題；隧道內的“走進校城融合”宣傳牌將隧道變成“宣傳走廊”，展示著新區高校的魅力。另外，隧道頂部建設了一座7000平方米的運動場地，可豐富青職學院師生的活動空間，更大力度推進校城融合，激發新區高質量發展動能。

提到校城融合，青島職業技術學院職學院副院長張旭鵬喜形於色：“這條位於學校東西兩側的城市主幹道，不僅為學校增添了新的城市景觀，也增加了學校面積。另外，靠近香江路一側建設的新區首座人行景觀天橋，既方便了學院東西校區之間銜接，也滿足了學生通行需求，保證了師生安全。”

“斷頭路”變“暢心路”連線民心民意

斷頭路不僅僅是連線百姓的“民心”之路，也是助力城市單元板塊發展的“成長”之路。

除奮進路（錢塘江路-香江路）打通工程外，凰蹲山路（東嶽路-靈山灣路）道路及管網工程、易通路（唐島灣路-東嶽路）道路建設工程、崇文路（靈海路—隱珠四路）道路管線工程、廣城路（鐵橛山路—靈山灣路）道路建設工程都是由“斷”轉“通”的民生專案。

住在錦繡城雅園二期的王梅就是看著易通路（唐島灣路-東嶽路）這條“斷頭路”一天天建設起來的。“僅僅中斷幾百米，卻要繞行幾公里，以前出行太費勁。打通後，最明顯的感受不僅有路暢通了，還有路美了、細節亮點更多了。”

的確，道路開通的紅利不僅僅在暢通出行。“路修好了，空氣好了，環境好了，在路邊的小公園裡遛遛彎兒，就覺得這日子真是溫馨。”王梅說，錯落有致的綠化景觀把整條路點綴得生機活現。

凰蹲山路（東嶽路-靈山灣路）工程也是充分利用現有資源及周邊環境，合理設定配套設施，為周邊居民打造家門口的“休閒樂園”的代表。仔細看，專案北段以“靈灣印象”為主題，以海浪花池呼應海濱城市的環境背景，融入剪紙藝術，展現傳統文化之美；互動廣場和休息廊架更市民提供了休閒漫步的舒適場所。專案南段以“街坊記憶”為主題，以文化景牆為載體，記錄黃島區的歷史面貌和發展歷程；童趣客廳、文化客廳、運動客廳、街坊客廳等四大主題客廳的營造，又豐富了傳統社群的公共生活方式，提升了小微空間的生活品質。

“‘斷頭路’就像城市路網的梗阻，一條條‘斷頭路’及時打通，是新區踐行以人民為中心發展思想的具體實踐，是急群眾之所急、解群眾之所困的‘民生答卷’。”看著已開通的道路，張振國感觸頗深，打通“斷頭路”，不僅能滿足群眾不斷提升的出行要求，還可使轄區內路網真正實現“無縫連結”，讓城市路網功能更加健全，城市發展更具活力。

實施區域環境整治 最佳化空間開發格局

家住銀杏苑小區的居民陳偉告訴記者，自己下班需經由峨眉山路小學北側的小路進入小區地下停車場，而這條小路僅有兩車道，一旦遇到峨眉山路小學放學，便被堵得水洩不通，需要等待很久才能走過這短短几百米路程回家。

“以前除了這條小路外，小學南側與西側均為土路，凹凸不平全是大坑，轎車行駛經常要磕到車底，很難通行。”陳偉告訴記者，如今學校周邊道路已經完全硬化平整，學校也開啟了南門，極大緩解了道路交通壓力。“現在回家比以前快多了，路平整了，心情也舒暢多了。”

同樣心情舒暢的還有海洋石油工程（青島）有限公司生產保障中心安全負責人陳波，“這次改造提升有效解決了道路擁堵問題，特別是解決了機動車與非機動車混行的問題，不僅為區域發展提供了交通安全便利，也讓我們的出行越來越方便了。”

原來，維多利亞灣區域交通改善提升工程位於前灣南港片區，由漢江路和連江路2條道路共同組成。其中，漢江路為維多利亞灣客車和港口貨車出行的主要路線，此前貨車與客車混行，非機動車與行人混行，不但交通擁堵還存在安全隱患；連江路是中海油、中石油等企業員工上下班的必經之路，也是維多利亞灣車輛出行的過境道路，機動車與非機動車混行現象同樣嚴重，給周邊居民出行造成了不便。

如今，從連江路進入後，映入眼簾的便是一條寬闊的瀝青道路，主線和輔道路面平坦筆直，視野開闊，車輛川流不息。在道路一側，即連江路與長江東路“Y”字型交叉路口綠化場地，色彩豐富、功能複合的工業風格構築物被引入場地中心，四周增設了兒童活動及運動健身場地，是一個集舒適通行、休閒娛樂、康體健身、交際互動於一體的城市口袋公園，不少到此鍛鍊遛彎的人，徜徉其中，煙火氣十足。

無獨有偶，位於珠山南路以西、寨子山路以南的民和街南延工程的完工，不僅能滿足周邊居民通行需求，還為新建成的城南高階中學的開學投用提供了基礎設施保障。

路，通達之地，行進之道。2023年新一輪城市更新已然吹響號角，新區將繼續推進一批市民關注度高的出行堵點、難點和痛點，進一步完善城市路網體系，讓縱橫新區的道路承載交通暢達的願景，成為推動新區城市有機更新、品質提升的有力抓手，讓民生福祉更有質感。