國產汽車品牌持續發力，出口量擠進全球第二，比亞迪繼續大放異彩

在2014年時，國家就開始佈局新能源汽車市場，至今已經過去了8年。在這8年間，國內新能源汽車市場經過了大浪淘沙般的篩選，如今“彎道超車”的目標似乎已經實現。根據中國海關總署統計資料表面，在今年的前8個月中國汽車的出口量就高達191萬輛，並且還一舉超越了德國成為了全球出口汽車排名第二的國家，僅次於日本。在如今這個晶片供應鏈不穩定、歐洲能源危機等諸多負面因素複雜的情況下，中國汽車品牌能夠獲得如此成績可謂是來之不易。

尤其是在新能源汽車領域中，比亞迪的表現極為亮眼，9月的新能源乘用車出口環比增長率上就超50%。同時就在今年9月底，比亞迪又正式向歐洲市場推出了唐、漢、元PLUS（ATTO3）三款新能源車型，並且在荷蘭、德國、瑞典與丹麥等國開啟新車交付。在今年年底前，比亞迪也將進行開拓更多的歐美地區的新能源乘用車市場。

而就在最近的這次巴黎車展上，比亞迪也攜唐、漢、元PLUS三款電動車型一同亮相。法國媒體Viralpro甚至表現，“在巴黎車展上，要麼是中國的電動車，要麼不是電動車，中國車企發起了大規模的歐洲攻勢”。面對中國汽車品牌的快速崛起，馬克龍都急了，“面對美國和中國在電動車領域的競爭，歐洲必須覺醒！”

隨後在10月初，比亞迪與德國汽車租賃公司Sixt簽署了10萬臺的合作協議。德國Sixt公司承諾在未來6年內，從比亞迪購入至少10萬輛電動汽車，投放在德國高階汽車租賃市場！此外，在菲律賓、新加坡等東南亞國家，比亞迪也斬獲了不少訂單，比亞迪在海外市場進一步深入。

在近日，2022年歐盟新車安全評鑑協會（Euro NCAP）安全測試成績出爐，BYD ATTO 3（國內命名元 PLUS）經過了成人保護、兒童保護、弱勢道路使用者與安全輔助等多項嚴苛測試，最終獲得了五星安全評級。不得不承認，如今中國汽車品牌在硬實力方面是真的越來越強。比亞迪能在歐洲如此嚴格的碰撞測試中獲得如此優秀的成績，也證明了比亞迪在新能源汽車的安全上花了不少功夫。

其實中國汽車品牌能夠在海外取得如此出色的成績，這也與前期多年的研發投入脫不了干係。還是拿比亞迪來說，在新能源行業已經深耕20多年，最近一連串釋出的刀片電池、e平臺3。0等諸多黑科技，這都是比亞迪這麼些年技術積累的噴湧。相信隨著時間的推移，以比亞迪為代表的中國汽車品牌將會在海外市場中擁有屬於自己的一塊全新的天地。