為什麼有些車在同個路口掉不了頭，原因是出現在這！

最近聽說汕頭榕江路那邊有一家不錯的韓式烤肉餐廳，作為肉食主義者的我和表妹定要前去嘗試。於是我們兩人下班後跟小叔借了臺車前去餐廳，結果路痴的表妹又開錯路，導致我們要重新掉頭，但由於車子機動性和步道綠林的原因，使不能完全將車完全掉頭。又因為在上下班高峰期，導致車子進退兩難，心性浮躁的表妹吐槽小叔的舊車真爛，說她自己的車子每次都能在這個路口輕鬆掉頭。哎！我這表妹自己開不好，居然怪車，她的小車怎麼能跟小叔的大車比呢？

車子掉不了頭跟最小轉彎半徑有關。最小轉彎半徑就是方向盤打死的時候，外側前輪畫個圈圈的半徑，假如半徑是5。5米，那這車掉頭至少需要11米的寬度。轉彎半徑決定一輛車的靈活性，半徑大的車子在掉頭、走小街小巷和直角彎道十分尷尬。

轉彎半徑主要看軸距和輪距；一般情況下，這兩個東西的數值越長，轉彎半徑就越大。為什麼現在新公交車的前輪要設計在駕駛員後面，就是因為儘量縮短軸距，減小轉彎半徑，在市區提高靈活性。不同車子的最小轉彎半徑都是不同的，不同的車方向盤打死的時候，轉向角度大小是不一樣的，有些車子由於機械結構，導致轉向角度沒法太大。所以剛剛表妹在掉頭轉彎的時候是不能直接過路口就掉頭的，正確的操作方法是先前行一段距離在從較為寬敞的地方進行掉頭，避免我們很尷尬的卡在路口處，給交通添堵。

對了！相信大家閱讀了文章後對最小轉彎半徑有一定的瞭解，瞭解它有個好處，那就是我們買車的時候可以看它的數值，只要最小轉彎半徑越小，那就證明車子的機動性越高，轉向更靈活，方向盤指哪打哪。

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