為何很多人不喜歡汽車自動啟停功能？對蓄電池有損，不必要的震動

為什麼很多人不喜歡汽車的自動啟停功能？這是因為，汽車的自動啟停功能根本就不是為有車一族設計的！它的出現既不是為了提升駕駛體驗，也不是為了節省用車成本，而是車企為了降低油耗而設計的。

有人說汽車油耗降低是好事，因為省錢就是省錢！但是你要明白一件事，這次油耗的降低是為了降低車企的油耗，而不是車主，啟動內燃機取決於電動機的牽引力，啟動過程是控制單元從啟動電池取電，電流饋入啟動電機產生扭矩。

內燃機飛輪內燃機從低轉速拉到高轉速，一般超過600rpm後，內燃機點火工作，實現自動駕駛，內燃機的速度越低，就越容易，因為低速的

振動

頻率大，所以開始晃動的時候，有晃動的風險。

高頻啟動等於高頻振動，每次啟動都會振動，這種“高”設定會使汽車顯得“低”；然而，最引人注目的問題不是振動，而是當內燃機關閉時，車輛的空調就沒有工作了，一二線城市日益複雜的交通已經讓人很不爽。

特別是當你發現自己遇到了嚴重的交通堵塞時，像蝸牛一樣向前爬行，自動啟停，頻繁開啟，頻繁的自動啟停自然會造成車內不必要的震動，這讓停車帶來的焦慮和心情變得煩人。

第二，當路上遇到大雨或積水時，一定要關閉自動啟停，因為發動機冒出的火焰會導致水進入發動機，重新啟動發動機時可能會損壞發動機，還有一點就是車輛的震動和噪音，實在是讓人頭疼又煩。

一般情況下，車輛都有專門的按鈕可以手動鎖止，部分車型需要進入車載電腦刷寫程式才能鎖止，現在越來越多的手動擋車型也加入了自動啟停的設定。當變速箱處於低空檔時，某些設定會使變速箱關閉車輛停止。

隨著目前對油耗和排放的規定越來越嚴格，各家車企也在想方設法降低油耗和排放的各種方案，根據一些期刊的結果和資料，具有啟停功能的車輛在全方位工況下可降低能耗和排放約8%，在擁堵城區效果更為明顯，達到10%至15%。

為了這個好用，我想車企都會想辦法加入這個功能，但對於期刊報告中的成果資料，相信很多人無法衡量平時的實際效果，所以還是有一些疑問，自動啟停由於頻繁啟動，對蓄電池和啟動機的壽命有一定的影響。

因此，自動啟動汽車的價格會更高，對電池的要求也更高，許多人不喜歡自動啟動的汽車，因為他們認為它們沒有用，自動啟停可以省油，但很多人並不在意省那麼多，可以用換電池的錢加很多油。

如果車輛配備發動機自動停止系統，當您踩下剎車時，車輛會自動熄火，但是遇到有水的物體一定要關閉自動啟停系統，車輛熄火後，積水會順著進氣管進入發動機，而如果此時鬆開剎車，車輛會自動重新啟動，造成發動機損壞。

相信大家都知道，發動機一旦入水熄火，千萬不能再啟動，否則會損壞發動機，即使你投了洪水險，這種情況下保險公司一般都會拒賠，大多數人不喜歡自動啟動和停止，首先，頻繁的啟停會讓人很不舒服。

畢竟，通常是在車輛啟動時運動最響亮，此外，負責啟停的電池由於工作頻繁，使用壽命普遍較短，增加了車主的運營成本，一開始花更多的錢買個雞肋的操作很可惜，但體驗還是差，成本還在增加，這些人喜歡這樣嗎？