日行燈是雞肋還是必備？看完你就明白了

幾年來生產的汽車日行燈已經成了必備、標配的一項功能，甚至不同車型還設定獨特的樣式進行美化，那麼日行燈到底有用嗎？作用是什麼？是不是雞肋配置？

一、日間行車燈不是最雞肋的發明，重要的像是電閘中的保險絲，平時放著沒用關鍵時刻必然有它存在的意義，可能大家覺得日行燈是近幾年才有的功能，並非如此，1977年日行燈在瑞典出現，而瑞典語裡面叫作“法舍耶斯”翻譯後的意思叫作：感應光、通知光，所以日行燈從設計之初就不是用來照明的，而是一種訊號燈，意思就是讓別人注意到我自己的車子，就像在海上遇難後不是拿燈來打訊號，而是用訊號槍來發出訊號。

二、荷蘭交通部也做過試驗，白天開車開啟前照燈，發生嚴重交通事故的機率下降了5%-12%，德國交管部門也做過調查：白天開著燈開車可以避免3%的交通事故。

三、日行燈的耗電量。只有普通車燈的25%-30%，如果日行燈使用LED技術，耗電量可以降低到普通車燈的10%，也就是說普通車燈開2小時的電量，足夠讓日行燈使用20個小時，也是非常節能，不用考慮電瓶的問題。

四、日行燈從被髮明到推廣，都是有科學依據的，並不是在車上加個燈泡這麼簡單的事，日行燈作為一種訊號燈，燈光強度是有標準的，既要能讓人清楚地看到有光的效果，又不能太亮影響其他人，我們國家的國標GB232552009年《汽車晝間行駛燈配光效能》日行燈的發光強度在400-800坎德拉（cd）之間，相比之下遠光燈的強度達到了18000坎德拉。

無、為什麼會有人覺得日行燈就是為了好看是一項雞肋功能？甚至還覺得是廠家設計出來為了騙我們消費者錢的，浙江交通技師學院有篇論文《白天開燈行駛和安全駕駛關係的思考和研究》中寫道：不接受日行燈的原因可能是因為經濟，從經濟思維的角度來說，白天開燈就是浪費電的對不對嘛，錢的問題。

六、要想形成開日行燈的習慣的話，是需要一段強制性規定的時間的，不是天天喊注意安全，開啟車燈只對一小部分人有用，國內也沒有強制規定在1981年安裝日行燈在美國合法化，歐盟在2008年才透過法規要求所有新車必須安裝日行燈，想想我們國內並沒有這樣的規定對吧，日行燈的配光標準是從2010年1月1日才開始實施的，國內都遵守法律，聽國家聽黨的。

總的來說，日行燈給人最多的感覺就是帥，感覺沒有用，實際上它的作用非常大，避免很多的交通事故，有人說雞肋，我覺得是雞腿，大雞腿，非常香。

今天的知識分享就到這裡了，我們明天見！