天問一號總師點評太陽翼二次展開太醜，歐空局火星車扎心了

火星距離太陽相較於地球之於太陽的距離更加遙遠，這就帶來了光照強度不足的問題，只有相當於地球軌道20%的光照強度。

因此火星車需要面積足夠大的太陽翼，僅僅面積大也不行，還需要有更高的電池布片效率。

分離相機拍攝的祝融號火星車

祝融號火星車在太陽翼選型方面曾歷經3個月的設計論證，在一系列方案中最具代表性的有三種，分別是兩片式太陽翼、四片長方形太陽翼、扇形摺疊太陽翼。

分離相機拍攝的祝融號火星車

兩片式太陽翼與玉兔二號類似，基於火星環境考慮需要有比玉兔二號太陽翼更大的面積，無法平整收放，收攏時有一個向上拱起的結構，需要更大的進入艙容納，同時在發射段振動影響大。

四片長方形太陽翼屬於“二次展開太陽翼”，先向兩側展開，

再後

向展開。

分離相機拍攝的祝融號火星車

孫澤洲總師對此點評：一個是太醜了，當然這不是主要的，關鍵是這個方向很長之後呢，我們這個車從平臺上，或者爬坡越障的時候後體太陽翼很容易跟地面形成干涉。

二次展開太陽翼其實還有一個先天缺陷，就是可靠性不高。

分離相機拍攝的祝融號火星車

無獨有偶的是俄歐聯合研製的ExoMars2022探測器由歐空局抓總研製的火星車採用的就是“四片二次展開太陽翼”，該探測器原本計劃去年與天問一號一道發射，但由於進入艙開傘試驗屢屢受挫，不得不延後至2022年。（前不久實施的最新一次開傘試驗仍然沒能完全成功。）

再就是扇形摺疊太陽翼，

該方案

由於機構設計複雜導致可靠性相較於二次展開方案更低，同時電池布片效率也是三個方案中最低的。

扇形摺疊太陽翼

目前只有火星著陸探測器應用過扇形摺疊太陽翼，火星車沒有應用案例。

扇形摺疊太陽翼

最終我們採用的是一位青年設計師提出的“四展太陽翼方案”，雖然是四展但並不屬於二次展開，展開機構全部依託車體安裝，可靠性高。

扇形摺疊太陽翼

加上特殊的外形設計，化解了二次展開方案與地面干涉的問題，電池布片效率也很高，太陽翼展開後很像一隻蝴蝶，實現了工程應用與審美兩個維度的完美平衡。

扇形摺疊太陽翼

進入21世紀以來我國航天團隊有一個很大的特色，就是年輕。曾經有一位俄羅斯航天專家來華考察，他說了一句話，我不羨慕你們有多少新火箭新產品，最羨慕的是你們的人都很年輕。

青年人天然具有朝氣蓬勃的活力，

在他們手中大推力運載火箭、嫦娥奔月、天宮空間站、火星探測一一變為現實。

扇形摺疊太陽翼

六十多年前一位老人曾說，你們青年人朝氣蓬勃，好像早晨八九點鐘的太陽，中國的前途是你們的，世界的前途是你們的，希望寄託在你們身上。

是的，新時代的青年人沒有辜負他的期望！