深圳可以沒有富士康，但鄭州卻不能沒有富士康！

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近日，富士康再次被推上了風口浪尖。作為全球第一大代工巨頭，富士康最早於1988年在深圳寶安建設內地第一個工廠。由於是引進的第一批重量級外資企業，深圳市對富士康的發展關愛有加，“高看一眼、厚愛三分”，要地給地，要政策給政策。

1996年，深圳以極低的價格批給富士康一塊2。3平方公里，約230萬平方米土地。在不到4個月的時間，富士康龍華園區迅速建成投產，成為“深圳速度”象徵之一。

此後，深圳對富士康的扶持力度持續加大。憑藉著勞動人口紅利，再疊加特區的發展紅利，富士康在深圳的發展可謂風生水起，龍華園區的員工數一度達到三四十萬。

2004年，富士康成為全球第一大3C代工廠。2006年富士康銷售額超過1000億，是同期華為銷售收入（650億）的6。25倍，聯想銷售收入（1389億）的3倍。2010年，富士康出口額達到480億美元，連續30多年雄居深圳企業出口額第一名。

可以說，富士康對深圳的經濟貢獻有目共睹，解決了數十萬就業人口，帶動了深圳電子資訊產業的發展。然而，只有一個縣域面積大小的深圳不可能完全依賴勞動密集型產業發展。2005年，深圳提出了“土地、能源、環境、人口四個難以為繼”，這座先鋒城市急需產業升級。

2008年，廣東提出“騰籠換鳥”策略，當局要求富士康把低端產業鏈轉移其他地區，將深圳的員工規模由40多萬人降到10多萬，從而為深圳、廣東產業升級騰出發展空間。

2010年，深圳與富士康進行談判，

希望富士康按總部經濟的形態在深圳發展

。然而，富士康卻

加快了逃離深圳的步伐，提出“發展內地，製造轉移”的口號

。

也就是這一年，富士康深圳廠區發生“十連跳”，一時間，富士康成為了不受待見的企業。

由於大環境的變化，加上跳樓事件影響，富士康最終決定把製造業重心搬離了深圳，遷往內地。富士康搬走製造業重心的這10年，恰恰也是深圳製造業轉型升級最快的10年。

這10年，深圳加大了對本土知名企業，尤其是高科技企業的扶持力度。騰訊、華為、比亞迪等本土明星企業成為深圳的“新寵兒”，除此之外，還湧現出一批行業頭部企業，諸如正威、大疆、邁瑞等。

今天，深圳出口第一名企業已不再是富士康，取而代之的是華為公司。今天，深圳本土企業比亞迪憑藉64。14萬輛的銷售業績，成功超越特斯拉，一舉拿下2022年上半年全球新能源汽車銷售冠軍，新能源汽車產業正在成為拉動深圳工業增長的新支柱。

今天的深圳成功轉型，成為全國唯一工業總產值突破4萬億元、工業增加值突破1萬億元的城市，形成20個戰略性新興產業+8大未來產業叢集。

可以說，富士康對於深圳固然重要，但深圳卻不依賴富士康發展。

相比之下，富士康對於鄭州而言卻顯得非常重要。一旦失去富士康，對於鄭州將是不可承受之重。因為有了富士康，鄭州這十年的發展一日千里，GDP破萬億，成功躋身國家中心城市。因為有了富士康，鄭州也產生了嚴重的“富士康依賴症”。

如果失去了富士康，對鄭州的打擊是巨大的。

1、鄭州的進出品總額、財政收入都出現大幅下滑，GDP產值縮水。2、過去十年，鄭州與富士康一起建立了全球最大的手機代工廠，使得蘋果手機全球一半的產能在鄭州生產，一旦這個巨大的工廠停止運轉，不僅會衝擊全球智慧手機市場，還會加速整個消費電子的產業鏈外遷，讓鄭州的電子資訊產業瞬間空心化。

3、數百萬人面臨失業，鄭州富士康約有30萬人，整個上下游產業鏈直接/間接就業人數上百萬，如果富士康撤離，鄭州沒有任何一家企業能夠填補上百萬人的產業真空。

4、鄭州物流產業遭受重創，機場恐將降級。2011年，鄭州機場年貨郵吞吐量只有10。3萬噸，排在全國第20位。因為富士康的帶動，鄭州吸引了UPS、香港招商局、南航、海航、深航等多家國際國內頂尖物流集團進駐，物流產業迎來井噴式增長。

2020年鄭州機場的郵貨吞吐量63。94萬噸，全國排名第6，排在北上廣深杭之後。一旦富士康撤離，鄭州貨郵量會出現暴跌，進而失去中部最大航空樞紐的地位。

辛苦栽種了10多年的鄭州富士康，對現階段鄭州、河南而言還不能失去。

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