這款東南汽車有後獨立懸架和感應尾門 售價卻不足8萬元

易車搶先試駕

你是否也和我一樣對當年的東南第一代菱帥念念不忘，三圓式尾燈可要比原版的EVO更加帥氣，當年馬路上的菱帥都會讓兒時的我駐足好久。但是近兩年東南汽車好像一心撲在了研發SUV上，轎車並沒有什麼大的突破，直至我看到了它——東南A5翼舞。而當我看到實車時還是很驚訝的。相比之前東南的轎車系列，翼舞的整車造型十分協調，飛翼前臉十分舒展，尾部設計也很簡潔。在外觀設計方面，翼舞幾乎沒有什麼硬傷。

動力中規中矩 但底盤十分緊湊

我們在福州的城鄉道路行進，一路上減速帶不少。多虧翼舞的獨立懸架和優秀的底盤調校，使得車輛在過減速帶的時候很乾脆利落。同樣在高速過彎的時候車輛對側傾的抑制也很優秀。但是在透過長距離減速帶的時候能明顯感覺到車輛的餘震和輕微的彈跳。而當我們行駛在山路的時候，也能明顯感覺到發動機有些吃力。但是換個角度來看，我們也許對一輛售價不足8萬元的家用代步車要求過高了。

翼舞搭載了CVT變速箱，就實際駕駛感受來說，這款變速箱在起步的時候動力響應不夠直接，就會造成車子遲疑一下再起步的感覺，但如果駕駛者習慣了變速箱的換擋邏輯之後，駕駛起來還是十分順暢的。

這款三菱4A91的全鋁發動機也算是發動機界的“元老”了，它的技術十分成熟可靠，另外根據官方給出的資料，這款發動機搭配CVT變速箱能達到6。8L每百公里的油耗。但是調校的偏重經濟性的同時也帶來了動力響應不夠直接的弊端。

新的外觀設計元素十分順眼

我能明顯感覺到廠家在新車外觀上做的努力，新車採用了“翼立方”的設計元素，“X”型進氣格柵的使用在增加了前臉的衝擊力的同時也延展了視覺的寬度，整車十分大氣；側面使用了俯衝的兩條腰線，簡潔而不失運動感；而來到車的尾部，我們可以看到“小鴨尾”的造型把車的尾部線條整體上揚，而牌照位置下移使得整個後備箱蓋十分簡潔。

內飾顏色和材質的搭配十分上檔次

翼舞的內飾整體採用了黑、棕的雙色搭配，耐髒而且很有質感。雖說售價不高，但是確確實實讓人感覺到廠家對這款車內飾的用心打磨。