家有賓士算貧困戶，這個操作看不懂

近日，一份關於山西省臨汾市隰縣貧困戶車輛資訊的EXCEL表格在網上流傳。表格顯示，隰縣數百名貧困戶擁有427輛機動車。從車輛價值來看，絕大部分為價值15萬元以下的家用小型載客汽車，但也有數輛豪車，如一名叫郭某芳的36歲女子，名下有一輛梅賽德斯-賓士轎車，該車初次登記日期為2015年10月30日；劉某連名下有一輛京E牌照的奧迪轎車；賈某軍名下更是有5輛機動車。

1月10日，隰縣扶貧開發中心證實了此事，但表示有車不一定不符合條件，還得結合購車時間、是否背戶、家庭收入等情況綜合評定。山西省扶貧開發辦公室證實，隰縣現在仍然是國家扶貧開發工作重點縣。

國家級貧困縣認定的領取補貼的貧困戶竟然開賓士？對此，表示這波操作看不懂了。

按照國家釋出的標準，2018年度國家認定的家庭年收入貧困標準為3535元。也就是說，一個家庭，每個人平均月收入低於300元，才能算作是貧困戶。一般來說，一個五口之家，刨除不能掙錢的孩子，剩下的兩代四個能掙錢的成年人，只要全家月收入總和高於1200元，年總和收入高於14140元，那就不能算是貧困戶了。

按照這樣的標準來衡量的話，這隰縣擁有427輛機動車的家庭，應該就不能算作是貧苦戶了。我們來算一算吧，先不說賓士汽車的事，就說文中那些價值15萬元以下的家用小型載客汽車，我們給他們減個半吧，也就是打個對摺，就算一輛車7萬左右吧（這也買不了什麼好車，也就是普通的國產車了），這就需要這個五口之家不吃不喝5年的全部收入了。

而且，中國人都知道，有了汽車之後，每個月的油費過橋費過路費保養費保險費等等那也肯定不是小數目呢。我們也別多少，平均一下在壓縮成本，就算每月600元吧！（這已經算的很少了）。問題是，這些“貧困戶”會不會“傻”到不吃不喝花5年的總收入購買個汽車？

在退一步說，如果一個貧困家庭都能夠擁有“小型載客車輛”，拿不知道連“小型載客汽車”的家庭又該算什麼？超級貧困家庭嗎？不由得想起前幾年自殺的楊改蘭。當年的甘肅的楊改蘭一家，除有過一頭耕牛外，一個獨門獨戶的破落小院子（很多人羨慕的獨門獨院，不過不是別墅那種，是漏風漏雨的那種坯房），那就是一貧如洗了。而這妥妥的貧困戶，竟然都沒有被認定為是貧困戶！最後2016年8月26日下午，楊改蘭殺死自己4個孩子後，服毒自殺後不治身亡。不日，該女子丈夫再次服毒身亡，四世同堂的8口之家，6口人身亡。是什麼樣的絕望，可以讓一個母親殺死自己的四個孩子？

被認定為貧困戶的家庭，都有實力購買小型載客汽車了，那是不是說明沒有小型載客汽車的的就不算貧困戶了！比如楊改蘭！是不是最起碼說明，貧困戶的認定應該是一個動態的。這427輛小型載客汽車的家庭，起碼從機率上說都應該算是已經脫貧了。

這其中的最“壕”的幾戶，比如有賓士汽車的，被算作貧困戶，那是不是說我們已經實現了中國夢，甚至是貧困戶的收入都已經超過普通中產的收入標準了。

2015年購買賓士車也貧困戶，那是應該修改貧困戶的標準或者定義了吧，比如能買賓士但買不起蘭博基尼跑車的，才算貧困戶。已經購買了3年多時間，即使在北上廣一線城市，都應該是算作“中產往上”了。

還有一位有京牌奧迪的貧困戶，也是同樣的問題。而被曝光其名下有5輛機動車的另一位貧困戶，就更是看不懂了。家裡有5輛機動車，應該可以認定是在搞運輸經營，不論是運貨還是運人。而有5輛機動車的人，也許會有負債，但是可以肯定的是，其收入肯定會超過當地的絕大部分家庭。要知道，這貧困戶的認定標準是按照家庭每人年平均收入3535元來認定的，我不信買得起5輛車的人，一年掙不到3000多塊錢？

到此，就不能不提楊改蘭家庭了。楊改蘭悲劇的一個導火索就是被取消了貧困戶，本來就一貧如洗的家庭，又被取消了“雪中送炭”式的補助，讓她看不到未來，成了壓垮她，使她絕望的最後一根稻草。而與此同時，有很多的未必貧困的人或者家庭，反而頂著貧困戶的帽子，享受著“不勞而獲”的收益。

而今天這份隰縣貧困戶車輛資訊的是從車管所傳出來的，所以應該是真實的。起碼，要比所謂的官方的資料更為客觀。資訊名單中存在三位“豪車”的貧困戶，我們可以認定，當地的經濟水平太好了。因為買的起賓士的都算是貧困戶了，真是快趕上沙特迪拜了！

據官方資料，月收入超過2083元就是中等收入群體了，但99%的一個月只掙2083元的都買不起賓士汽車。而這3位“豪車”車主，居然混的比我們還慘，混成了貧困戶，你信嗎？

這一波操作看不懂啊！