從500萬噸到千萬噸級的跨越

華北石化千萬噸升級改造專案新常減壓裝置。河北日報通訊員 汪 博攝

攝製：河北日報記者 張晶、李東宇

□河北日報記者 賈 楠

通訊員 張若禹 汪 博

煉塔林立、管道縱橫，在位於京津冀腹地的任丘市，一座千萬噸級現代煉化企業傲然聳立。

自去年5月18日全系列安全、綠色開車一次成功至今，華北石化千萬噸煉油升級改造專案已平穩執行一年多時間。從500萬噸到千萬噸級，對華北石化來說，不只是產能的提升，更實現了轉型升級、跨越發展，自此穩健邁入國內高品質千萬噸級煉廠行列，成為京津冀地區重要的綠色能源基地。

產能擴大，工藝提升

在中國石油華北石化公司，兩臺高45米、單重1350噸的290萬噸/年蠟油加氫裂化裝置反應器並肩而立，它是華北石化千萬噸煉油升級改造專案的核心裝置之一，工藝技術水平國際領先。透過它，企業可以將蠟油這種不易煉化的重質油一次轉化為優質的汽油、柴油、航空煤油等產品。在曾擔任千萬噸專案加氫裝置施工現場指揮的華北石化四聯合執行部副主任顧望看來，它也是整個專案中單體重量最大、吊裝難度最高的立式裝置。

時間的指標撥回4年前。

2016年7月2日，千萬噸專案現場指揮部會議室，一場關於290萬噸/年蠟油加氫裂化裝置反應器吊裝論證會正在激烈進行。這已是顧望和他的團隊圍繞這個問題連續召開的第三次論證會。

1350噸重的蠟油加氫裂化裝置反應器，在當時的煉化行業還很少見。

這是關乎華北石化未來發展的生命工程。當時，克服了原油資源4次變更、油品質量6次升級、環保排放3次提標的重大變化，歷經設計、環評報告多次最佳化調整，一度陷入停滯狀態的千萬噸專案正艱難地一步一個腳印兒向前推進。

這也是一個龐大而複雜的系統工程。總投資100。59億元的千萬噸煉油升級改造專案，是在原年加工原油500萬噸能力的基礎上新增500萬噸，實現新老廠區“雙系統”分儲分煉。它包括129個設計單元、13套主體裝置。其中，290萬噸/年蠟油加氫裂化裝置規模國內領先，渣油加氫裝置三臺150噸活塞推力的新氫壓縮機組為當時國內最大。

經過反覆討論、踏勘、論證，最終，華北石化選用了由中油一建研發的當時國產最大的單門起重機主吊，最大吊裝能力為5000噸，這也是此起重機研製成功後首次實際吊裝。

硬化地面、組裝吊車、進行風險評估……經過20多天認真細緻的準備，2016年8月2日，第一臺290萬噸/年蠟油加氫裂化裝置反應器一次吊裝成功。隨後20多天時間裡，第二臺蠟油加氫裂化反應器和10臺單重近千噸的340萬噸/年渣油加氫裝置反應器，以平均兩天一臺的速度完成吊裝，為華北石化千萬噸升級改造專案後續施工打下了堅實基礎。

歷經23個月建設，去年5月18日，華北石化千萬噸煉油升級改造專案全面投產，每年可為京津冀市場提供800多萬噸高階油品，帶動區域能源升級。

航空煤油實現“從0到1” 的突破，打通“效益新幹線”

開啟閥門，啟動外輸油泵，一條油流奔湧而出，沿著“華北石化——北京大興國際機場”航煤管道蜿蜒前進，最終注入大興機場航煤油庫的儲罐。

從去年1月18日首供大興機場校飛用油至今，華北石化已累計向大興機場輸送航空煤油30萬噸，成為大興機場重要的“能源血脈”。

航空煤油比汽油具有更大熱值，適合噴氣式航空發動機使用，是現今絕大多數飛機特別是中大型飛機所用的燃料。但在2015年之前，受當時的加工能力和工藝水平所限，華北石化產品結構比較單一，在航空煤油方面更是空白。

正是得益於千萬噸專案的啟動，華北石化實現了航空煤油“從0到1”的突破。

2015年的華北石化，正在謀求轉型升級，而大興機場的籌建，無疑是巨大的機遇。在河北省相關部門、中國石油等的大力幫助和支援下，華北石化積極爭取，成為直供大興機場航空煤油的唯一煉化企業。

但沒有任何航空煤油生產經驗的華北石化，如何完成保供任務？

“我們克服一系列技術難題，先將一套閒置的40萬噸/年汽油脫硫裝置改造成年產25萬噸的航煤裝置，這樣企業就初步具備了生產航空煤油的能力。”中國石油華北石化公司副總經理宋運通說，改造裝置還有一個目的就是訓練和培養技術人員，使他們能夠熟練掌握並應用全套航空煤油生產流程，為以後正常生產供應做好準備。

華北石化多次最佳化調整千萬噸專案可研、基礎設計。又新建100萬噸/年航煤加氫裝置，現在，滿負荷執行狀態下航煤年產量可達170萬噸。

生產能力具備了，運輸渠道如何解決？

既要安全、穩定，又要兼顧經濟、環保，綜合考慮和多方論證下，華北石化開始謀劃“華北石化——北京大興國際機場”航煤管道建設，並將航煤管道工程作為千萬噸專案配套的效益工程、價值工程、核心競爭力工程同步推進。

157。5公里、328處穿越！從2018年2月28日點火開焊，到當年11月底建成中交，上千名參建者克服工期時間緊、環保要求高、施工環境險等諸多困難，僅用了9個月時間就完成了途經任丘、文安、霸州、固安和廊坊廣陽區的管道施工，創造了國內同類管道建設的新速度。

去年7月30日，“華北石化——北京大興國際機場”航煤管道正式投運。華北石化向大興機場充足、穩定、高效、安全供應優質航煤的基礎全面夯實，打通了一條最佳化產品結構、擴大市場範圍、提升企業競爭力的“效益新幹線”。

產能增一倍，汙染減一半

在廠區東頭，有一片寬闊的水域，這是華北石化的景觀湖。近日，剛巡檢完裝置的華北石化汙水處理工藝工程師徐慧，照例來到湖邊轉轉。藍天白雲下，魚兒在碧波盪漾的水中游來游去，不時有鳥兒在水邊嬉戲，讓人心曠神怡。

誰能想到，這片清澈的水域，竟是由煉化過程中產生的含油汙水經過淨化處理而來。

徐慧告訴筆者，早在千萬噸專案主體工程還未動工之前，佔地5。4萬平方米的新汙水處理專案就搶先完工並投入執行。目前，經過處理後的外排水中化學需氧量、氨氮排放濃度都優於國家一級A排放標準。為提高水資源迴圈使用率，華北石化還投資建設了汙水回用等其他配套環保設施，汙水回用率提高到65%以上。

在千萬噸專案宣傳展板上，筆者看到：專案升級改造完成後，煉油產能擴大了一倍，但汙染物排放總量卻下降了50%以上。

“以京津冀為主的首都能源圈，是國內最重要的能源消費市場之一，也是防治大氣汙染的重要環境敏感區。”宋運通說，作為距北京和雄安新區最近的煉化企業，華北石化要想實現長遠發展，不僅要注重效益，更要注重環保，寧肯花大價錢，也要透過專案升級改造，實現節能減排、綠色發展。

對所有加熱爐進行了低氮燃燒器改造，兩套催化裝置再生煙氣全部進行脫硫脫硝處理……截至目前，千萬噸專案環保投資約24。83億元，佔專案總投資的16。6%，配套新建廢氣治理、廢鹼渣處理等環保專案35個，排放煙氣中的二氧化硫、氮氧化物、顆粒物等含量均低於京津冀地區大氣汙染物特別排放限值。

生產規模擴大了，整個生產流程也要最佳化。

一次加工能力至1000萬噸後，華北石化著力打造高品質綠色油品，加大油品升級技術攻關。目前，企業已經達到“全產品國Ⅵ、保供京Ⅵ標準”，還實現了“對原油全部吃幹榨淨”。油品升級後，汽油車顆粒物排放降幅可達10%，氮氧化物總體減排8%至12%；在用柴油車氮氧化物排放可下降4。6%，顆粒物排放下降9。1%。

一抹抹綠色與高高的煉塔、密集的管線顧盼呼應，在華北石化，正呈現出別樣的風景。