VVCS可變氣門加入 光陽G6 150 ABS實拍
2022-11-28由 愛卡汽車 發表于 農業
彎道情人機油加多少
光陽踏板車在國內的表現有目共睹，其生產的許多經典車型都在影響著國內踏板車的發展趨勢。而今天實拍中介紹的光陽G6其實早在2012年就在臺灣地區釋出，但由於種種原因未能在第一時間進入大陸地區銷售，而隨著時間的推移，G6也迎來了首次小改款，改款後的G6不僅加入了黑科技-VVCS可變氣門技術，而且在其他配置上也有大幅提升。隨著2017年的到來，新G6 150 ABS也正式進入國內銷售，縱觀全國同級別踏板車，新G6在配置和技術的應用上真的是絲毫不吝惜成本。
光陽 G6 150 ABS售價表
車型
售價
G6 150 ABS
3。18萬元
愛卡汽車網製表 www。xcar。com。cn
光陽G6 150 ABS外觀實拍：
新G6繼承了大部分老款車型的設計思路，但在細節上又有新設計的融入，例如車頭部分的仿碳纖維飾蓋、車身兩側更加奔放的線條設計，讓人們一眼就能認出這是新款車型。
新G6尾部採用鷹嘴元素設計而成，略顯鋒利的線條也更加符合空氣動力學。
新G6的長、寬、高為1860*725*1115mm，實際上它的尺寸比我們熟悉的彎道情人還要緊湊，外形尺寸基本介於我們常見的125-150cc踏板車之間。
和同樣搭載可變氣門技術的YAMAHA NMAX155相比，新G6看上去要低調了不少，至少從外觀上看，很難給人一種被高科技武裝的感覺。
雖然外觀略顯低調，但新G6在配置上並不令人失望，LED遠近光的加入讓新G6追趕上了時代潮流。
柳葉形的轉向燈總成鑲嵌在前面板兩側，LED示寬燈的加入也使得G6看上去更上檔次。
盾形一體式尾燈與車身融為一體，剎車燈部分仍然沿用了LED光源，而兩側的轉向燈則為成本較低的鹵素光源。
新G6體型雖小，但依然採用了分段式腳踏設計，腳踏板部分不僅空間非常充足，駕駛員還可以根據自身駕駛需求選擇合適的腳踩位置。
坡度更小的一體式座墊改變了駕駛員的坐姿，使駕駛員的重心可以向車身中部集中，以便更好的控制車輛，與老款車型相比，雖然失去了小腰託，但可以讓駕駛員有更多的駕駛姿態可選。
略顯張力的12寸五輻輪圈與G6的整車風格統一，槍灰色的噴塗讓G6看上去戰鬥感十足。
新G6同樣使用了在中高階踏板車中比較常見的瑪吉斯M6029 Scooter輪胎，它的前後輪胎規格分別為110/70 R12與120/70 R12。
小車配大排氣可以說一直是臺產踏板車的特點之一，新G6的排氣管被防燙罩全方位覆蓋，可以有效杜絕駕駛員或乘客被燙傷的風險。
光陽G6 150 ABS外觀實拍
光陽G6 150 ABS細節實拍：
體驗者身高172cm，坐在車上時雙腳可以全部著地，人車比例看上去也十分協調。
光陽G6的的車身尺寸雖然不大，但腿部相對充足的空間可以保證操控的靈活性。
儀表部分可以說充分的體現了臺產踏板車的設計精髓，富有層次感的銀色儀表邊框，再配合六邊形的LCD顯示屏，讓新G6看上去運動感十足。
由於實拍車輛未接電瓶，所以只能藉助官網圖片來一睹這塊儀表點亮時的真容；這塊儀表可分為三部分組成，分別是儀表中央的LCD屏、液晶屏兩側的警示燈，以及最上方一塊彩色轉速顯示屏。
操控把按鍵排列簡潔有序，左側手把控制分別由遠近光/超車燈組合按鍵、轉向燈按鍵，以及喇叭按鍵組成，右側手把控制由燈光控制按鍵和發動機啟動按鍵組成。
塑膠材質的多邊形反光鏡可視效果良好，獨特的造型還為新G6營造出了運動氣息。
這個中控磁石鎖已經逐漸普及到了光陽的大部分車型中，磁石鎖的具體功能就不再這裡做過多闡述，需要特別說明的是磁石鎖邊上的塑膠撥杆，這個撥杆的作用是用來開啟乘客後腳踏。
前置油箱蓋透過中控鎖開啟，前置燃油加註口可以提升加油效率，而下置油箱設計也可以為座桶內部節省出容量可觀的儲物空間。
與老款車型相比，新G6的儲物空間有所增加，可以輕鬆的容納一頂3/4頭盔。
為了防止座墊與頭盔頂部產生硬摩擦，廠家貼心的在座墊內側與頭盔接觸的地方增加了軟制緩衝物。
新G6在安全性上下足了功夫，前單向雙活塞卡鉗搭配專為新款車型設計的浪花浮動盤，使新G6的剎車效能得到有效提升，而博世9。1M ABS的加入更是讓駕駛員的安全性得到更全面的保障。
後卡鉗也使用了高規格的單向雙活塞卡鉗，博世ABS同樣作用於後剎車系統。
鋁合金後搖臂出現在新G6這個價位的車型中並不令人意外，鋁合金材質在具有不錯剛性的同時，還能為整車的輕量化做出貢獻。
紅色的強制進風口風扇為整車增添了一絲活力，對外觀有要求的消費者又可以省下一筆改裝錢。
新G6採用了SSC水平上懸掛設計，這種設計使後輪的兩根減震受力方向一致，從而提高車輛在過彎時的穩定性，而藍色塗裝的後減震彈簧也是識別新款G6最明顯的特徵。
新G6搭載了一臺帶有VVCS可變氣門技術的單缸電噴發動機，VVCS的最大亮點是可以將低速凸輪和高速凸輪調整出滿足全段效能最佳化氣門進氣揚程，從而使發動機在6500rpm時發揮出100%的動力。
這款發動機同樣源於我們熟悉彎道情人KCC發動機，它的最大功率為10。3kW（14Ps）/8500rpm，最大扭矩為11。8Nm/6500rpm，由於此款車型還沒有正式登陸國內官網，而臺灣地區官網又不提供功率和扭矩引數，所以此動力資料僅供參考。
總結：
VVCS的加入讓新G6站在了技術制高點上，而且透過對G6的升級，光陽官方也有將其定位為城市旗艦型150cc踏板車之意，但國內消費者對於150cc級別的踏板車大多隻停留在代步的概念上，而相似價位的Vespa 150系列車型雖然沒有太多高科技加持，但獨特的文化還是能吸引到不少擁簇者。從這些方面看，雖然VVCS讓新G6看上去噱頭十足，但能否取悅國內消費者還需要打一個問號。
光陽G6 150 ABS細節實拍
光陽G6 150 ABS基本引數：
光陽G6 150 ABS基本引數
發動機型式
單缸 四衝程 強制風冷
排量
149cc
壓縮比
10。6：1
傳動方式
CVT
離合器
乾式自動離心式
啟動方式
電啟動
油箱容量
6L
機油容量
0。9L
齒輪油容量
120ml
整備質量
126kg
長*寬*高
1860*725*1115mm
軸距
1255mm
前輪胎規格
110/70 R12
後輪胎規格
120/70 R12
愛卡汽車網製表 www。xcar。com。cn
光陽G6 150 ABS基本引數