交廣會客廳|秋風習習，“飛虎隊”搶運煤炭忙

10月5日15時30分，秋風吹拂下的內蒙古烏海西站外經專用線上，漾起陣陣煤塵，隱約中，數名身著黑黃相間對比服的調車員交替穿梭於滿載煤炭的車輛之間，步履匆匆、揮汗如雨，快速、精準地指引著一節節車輛集結成列。

作為西部地區重要的貨運交通樞紐，烏海西站周邊煤礦企業林立，站內多條鐵路專用線直通廠礦，連日來，烏海西站解體、編組的運煤車輛較以往增加了兩成，給調車組的成員們帶來了不小的挑戰。

16時10分，專用線1道南端，連結員李嘉慶雙手緊抓車梯向上攀爬，跨步登上兩米多高的閘臺，掛好安全帶，手握人力制動機閘盤用力一拽，閘鏈應聲鬆開，隨後轉身下車撤除防溜鐵鞋。幾分鐘後，調車機牽引著18輛滿載煤炭的車列，向站內緩緩駛去。

彎腰檢視副風缸活塞位置、下蹲拽盡車輛餘風、俯身接通制動風管……留在專用線2道檢查車輛的連結員張林輝三步並作兩步，等待調車機返回掛取後，與剛剛運回站內的車列進行重新編組。“這已經是我們組今天解編的第4列裝煤列車了，一天也就午飯時休息了半個小時，不是快步檢查車輛就是趴附在車輛表面領車……煤灰和汗液混合貼付在面板表面實在難受。”張林輝說。

17時15分，夕陽西下，調車機返回外經專用線，與2道停留的16輛裝有煤炭的車列穩妥連掛。此時氣溫已經下降近10℃，秋風中，張林輝緊了緊身上的衣服。一聲刺耳長鳴後，張林輝蹬上最後一輛車車梯，在捲起的濃煙與煤灰中漸漸遠去。

17時40分，兩組車順利連掛，34輛滿載煤炭的C70車輛停留在股道指定位置，等待不久後發往包頭方向。

“烏海西站地處寧夏自治區與內蒙古自治區交界，是呼和浩特鐵路局與蘭州鐵路局的分界站，也是煤炭運輸大站。這段時間，我們每班要為500多輛車進行“穿針引線”，其中運煤車輛佔到四分之一以上，每天至少走行3萬多步。”返回間休室的路上，調車長楊智一邊拍打著身上的煤塵一邊說道。

中國交通廣播：高雅

通訊員：扈雪斐、孫勇

【來源：中國交通廣播】

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