「亮眼建築」大慶西城公路客運綜合樞紐站

專案概覽

大慶西城公路客運綜合樞紐站位於黑龍江省大慶市讓胡路區，基地選址地處大慶西站北廣場，整體建設用地6。77公頃，其中客運站主體站房建築面積12780。35平方米。客運樞紐站由哈爾濱天宸建築設計有限公司與A05工作室共同完成專案的建築方案及深化設計，設計於2016年開始進行，專案在2022年8月建成竣工。

大慶西城公路客運綜合樞紐站是一次樞紐叢集理念下的“零換乘”設計嘗試，是對當下高鐵站交通樞紐規劃佈局的一次創新性思考，公路與鐵路站房最大限度利用各種交通線路，形成立體互通和功能互補，打造公鐵聯運的一體化整合設計。

場地黃昏鳥瞰一

場地黃昏鳥瞰二

建築夜間全景

大慶西城公路客運綜合樞紐站的規劃建設是在大慶西站建成之後。大慶西站在最初設計中，在南廣場形成了城市景觀性廣場，突出了大慶西站的城市標識特點。而大慶西站北廣場多年處於未開發建設的狀況，北廣場區域的接送站和出站功能並沒有開通。

基於大慶西站南北廣場的運營現狀，設計團隊在北廣場公路客運樞紐站的設計過程中，大膽提出了公鐵站房一體化設計思路，同時與南廣場的城市景觀功能相對應，在北廣場突出以站房建築為引導的城市交通集散功能。

建築側立面

公路客運樞紐站的設計重新整合了火車站北廣場地區的交通設施，將火車站的出站功能納入到新建的客運樞紐站之中。公路客運樞紐站與火車站透過地下通道、地上連廊和地面廣場進行立體化的連線，公鐵兩個站房透過中軸進行對接的模式在國內也是全新的嘗試。

北部主入口區域性

最終設計突出了既分又合的公鐵功能融合，整合了接送站各種交通流線，圍繞新建站房形成了各種交通車輛分割槽規劃的清晰格局。客運站房內部形成中心大廳通道模式，透過室內南北通廊來打造火車站和公路客運站的進出站交通，同時中心大廳聯絡各部分室外交通功能，讓旅客在行進過程有效的進行人流集散，進而進行各種交通工具出行的選擇。

公鐵對接剖面示意圖

新老建築關係

新建公路客運樞紐站的整體建築形體依託大慶西站鐵路站房，力爭延續火車站形體關係的同時，也打造自身的形體特色。

一方面，公路客運樞紐站站房採取了相對簡約和低矮的天際線處理，同時透過曲線和斜線的形體應用與已建火車站相協調，設計依然突出大慶西站鐵路站房的主導地位，形成建築的組群特徵；另一方面，公路站房是北廣場的交通核心，進出火車站旅客也透過公路站房來進行各種交通分流，公路站房四個主要朝向面對了長途客車、公交車、計程車和私家車等不同交通功能，這使得建築的形體處理更多是與交通車輛區域相配合，打造了更多的雨棚和屋面懸挑等形體元素，突出了建築的交通樞紐功能特徵。

小型車落客區

計程車等候區

基於公路客運樞紐站的形體與功能定位，最終建築的地面以上採取了全鋼結構設計，突出建築形體與結構的和諧統一。建築主體通道空間與周邊建築雨棚的室內外形體處理相一致，在結構上採取了斜向Y型豎向支撐和曲線橫向支撐相結合的方式，形成了室內外簡潔而優美的結構設計語言。

室內中央通道

通往室外連廊的扶梯空間

場地總平面圖

場地剖面圖

大慶西城公路客運綜合樞紐站是一次交通組織優先的設計思考，建築的功能、空間、形體和結構等要素都是圍繞各種交通流線來進行的。

公路站房已經打破了傳統客運站的空間佈局要求，形成了對鐵路站房的功能延續設計，是一次公鐵功能融合的分期建設嘗試。

本次設計中客運站房的場地佈局和功能置入都突破了傳統公鐵聯運的思考模式，拓展了公鐵聯運的空間型別和交通組織模式，為未來的鐵路和公路綜合樞紐發展提供了一些建設性的思路。

對於亮眼設計、驚豔設計，我們總是保持學習的態度並給予真誠的讚賞。