大陽用VPS125告訴大家，入門級踏板車也能很強

說起125cc的踏板車，大部分人的第一印象一定是日系的合資踏板，20餘年的品質傳承造就了鈴木、本田、雅馬哈在耐用性上的品質神話，這些車企所生產的踏板車自然也成為了大眾消費者的第一選擇。

只是對於2022年的市場來說，新生代消費者已經不再迷信於品質，大家相信能活到現在的車企不會造垃圾，對於入門級踏板車市場，消費者想要的的東西已經從耐用，逐漸轉變為耐用與安全並存。可惜合資企業對消費者需求的反應相對遲緩，時至今日合資125cc踏板車甚至連前後碟剎都沒有。

這是件很讓消費者犯愁的事情，但大陽卻敏銳的嗅到了其中機遇。125cc踏板車的配置天花板VPS125也因此而生。

引數配置：

雖然在外觀方面VPS125比較傳統，但在配置上，同排量的合資踏板車可能很久、很久也無法趕超VPS125，因為大陽給的實在是太多了，比如內建透鏡的LED大燈，在萬元級踏板車中，LED大燈並不常見，更何況還是內建透鏡的。

VPS125的前臉排布就是大家看到的這個樣子，可以說是在UY的基礎上進行了一些細節化的打磨，整體觀感中規中矩，唯獨雙眼炯炯有神。

VPS125的尾燈與大陽ADV150等車型一樣，貫穿式LED尾燈的設計風格讓人一眼就知道這車產自大陽。

在儀表方面，大陽為這款車搭配了一塊液晶儀表，1萬2轉的表頭使你一眼就能發現VPS125是個狠角色（雖然跑不到那麼快），儀表內部整合顯示轉速、時間、時速、總里程與小計里程，各類指示燈均勻排布在儀表兩側。

手把開關同樣依次排布在儀表兩旁，從左到右依次是、喇叭、大燈、轉向燈、示廓燈、熄火開關、以及自動啟停按鍵，沒有雙閃開關對於一臺定位城市通勤的踏板而言其實不是問題，但是對於準備登頂125cc最強踏板車的VPS125來說，我還是希望大陽能為他搭配上雙閃開關，畢竟也不貴。

在車把下方VPS125有兩個空間很大的儲物盒，左側空間能放下2-3瓶礦泉水，同時儲物盒上空預留了一個USB介面，方便充電。而右側儲物盒空間要比左側小一些，但也能放下1。5-2瓶礦泉水。

整車前腳踏板的長度大致為280mm，具有較強的載貨能力，搭配740毫米的座高，186的我坐在上面並不覺得空間侷促，後腳踏為收縮式鋁合金腳踏，使用便捷，收納也方便。

VPS125的坐墊在乘坐空間與舒適度方面與同級別產品並無差異，但是原廠能搭配鋁合金後貨架的，估計也就只剩下咱們國產廠商了。

至於座桶空間，這並不是VPS125的強項，由於混動系統的加入，以及內建的10L油箱，VPS125的坐桶內只能裝下一頂較小的半盔，如果對儲物空間有硬性要求，可以考慮透過加裝尾箱的方式來解決儲物問題。

不過儲物空間的犧牲絕對不是白費力氣，VPS125搭載的是大陽Vi-core2。0版油電混動風冷發動機，發動機還額外支援腳踹啟動，最大功率7。2kw/7000rpm，最大扭矩10。2nm/5500rpm，有了混動技術的加入，無論是引數，還是大油箱帶來的續航里程，VPS125在同排量車型中都處於領先地位。

在行走配置上，VPS125也可以稱得上125cc踏板中的天花板，光剎車就分為三款配置，分別是最基礎的鼓剎版，標配ABS的前後碟剎版，以及前後碟剎搭配ABS與TCS的豪華版，消費者可以根據自己的需求進行選擇。

鼓剎版就不說了，VPS125碟剎版搭配的是前單向雙活塞卡鉗，後單向單活塞卡鉗，對於125cc踏板車來說，後剎能用上碟剎已經是一種進步了。

（輪轂尺寸為前後12寸與常規125並無差異）

在減震方面VPS125的前減震為傳統的正置式減震，而後減震採用的則是預載可調的雙槍式後減，這對於125cc的踏板車來說同樣很少見。

從配置上看，除了儲物空間因為滿足油箱與混動系統而略顯侷促外，VPS125在配置上可謂誠意滿滿，而且大陽廠家就儲物空間問題，特意為首批購買VPS125的車主送上了一波福利。

自8月12日至9月15日，凡購買VPS125的使用者，皆贈送夏德33L尾箱一個，為的就是解決儲物空間過小而引發的使用者體驗下降，這點好評。

總結：

作為125cc踏板中的新起之秀，VPS125從各方面看都符合摩友們對於“天花板”的定義，無論是油箱容量、減震配置、還是前後碟剎與ASB，大陽為重視安全性的消費者提供了一臺足夠安全的入門級踏板車。

可以代步的125cc踏板車有很多，可是能為你提供TCS/ABS功能的踏板車，僅有大陽VPS125這一款，這是大陽的絕對優勢。