我們終要跟2G、3G說拜拜，為何不敞開懷抱擁抱5G?

自2019年5G商用以來，我國的行動通訊就進入了2G、3G、4G、5G“四代同堂”的特殊時期，隨著5G的建設與普及，2G、3G也是時候揮手告別了。

眾所周知，2G、3G退網其實早就被提上日程了。

2020年5月，工信部首次明確提出“推動2G、3G物聯網業務遷移轉網”。去年11月，印發的《“十四五”資訊通訊行業發展規劃》提出“加快2G、3G網路退網，統籌4G與5G網路協同發展”，將2G/3G退網列入“十四五”期間網路基礎設施的重點工作。

2G、3G退網成“必選題”

國內電信運營商也陸續釋出公告，如中國移動在2020年底停止新增2G物聯網使用者；2020年6月份，中國電信雲南公司釋出公告稱，“自6月1日起將逐步關閉3G-EVDO資料業務”，意味著部分地區的3G網路正式開始退出歷史舞臺了。

對運營商而言，隨著5G建設的提速，2G、3G在頻譜受限、資源佔用、運維成本等方面的劣勢逐漸顯現。

2G、3G的減頻退網可以將原本使用的優質頻段空出來，用於部署新技術；從運維角度來看，四網並行裝置佔據不同的設施資源，使得系統構成複雜，繁重的工作量提高了運維難度與成本。

但2G、3G的減頻退網絕不是“一蹴而就”的，要做好打“持久戰”的準備。截至2021年底，2G+3G的基站數量有263。5萬站，佔基站總數的26%。這個基站規模可不小，怎樣有序佈置2G、3G的減頻退網工作，是運營商目前面臨的難點。

4G過渡 5G引領

相比2G、3G，4G和5G帶來了革命性的改變，更大頻寬、更高速率、更低時延是4G和5G的“基本特色”。

移動支付和短影片便在4G的大規模應用下不斷髮展，豐富的互聯應用如網購、打車、B2C網等都是移動支付的主要應用場景，大大改變了人們的日常消費習慣。

對於5G來說，雖然在個人使用者端上現象級應用遲遲未到，但在工業網際網路方面，5G正在“大顯身手”，5G+智慧工廠、5G+智慧安防、5G+智慧港口，5G技術的應用場景不斷豐富。

比如在冷鏈物流企業，5G技術推動了車聯網、軟硬體智慧化的成熟，讓每一輛冷藏車的溫度、溼度、位置等實時資訊展現在大屏上，對不不符合條件的車輛及時傳送預警，降低產品的腐損率；消費者也可以透過該系統，一鍵溯源產品資訊，保障了冷鏈食品的品質和安全。這麼看來，5G技術還是落地了很多專案。

作為新晉運營商的中國廣電也開始了“清頻退網”，去年700MHz頻率遷移意味著中國廣電正式啟動700MHz的清頻工作，為700MHz 5G的建設鋪路。目前，中國廣電已在29個省開啟了5G網路服務試商用。

截至2022年上半年，我國累計建成開通5G基站達到185。4萬個，5G使用者也達到了4。55億戶。

5G的飛速發展，在另一方面也預示著2G、3G的退網程序正在加快。在國外，英國移動運營商Three UK確定在2024年底前關閉其3G移動服務，而美國三大電信運營商也計劃在2022年徹底關停3G網路。

我國三大運營商的減頻退網也一直在路上，從2G、3G基站資料和運營商的動作來看，減頻退網將要經歷漫長的過渡階段，但隨著技術的進步，我們終將擁抱5G，甚至是6G，也就到了與2G和3G說拜拜的時候了。

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