比黃金還貴的金屬？解讀DOC系統裡都有啥？

【卡車之家 原創】目前，貨運市場中有很多車主早已開始使用國六車型。而國六產品在使用和保養時稍微有些特殊，許多卡友在國六貨車的後處理器銘牌上經常能看到“DOC”、“DPF”、“SCR”、“ASC”等字樣，然而具體到這些東西都是什麼時，大家往往一頭霧水。本期小編就先來為大家詳細解讀下後處理過程的第一關——DOC。

三元催化器——小偷為什麼盯上它

在說DOC之前，我們先來說三元催化器。許多卡友跑車時最擔心的是“油耗子”偷油，而在近幾年，比“油耗子”更可怕的是偷排氣管，有些地區甚至出現了團伙作案的情況。

這些小偷為什麼會盯上排氣管？懂的人都知道，他們是看上了排氣管中的三元催化器。那三元催化器又為什麼會讓小偷這麼瘋狂，甘願為它鋌而走險？這個問題暫且按下不表，等看完文章答案自然浮現。

很多人都知道三元催化器，但要問起三元是哪三元，知道的人就沒那麼多了。汽車尾氣中夾雜大量的HC（碳氫化合物）、CO（一氧化碳）、NOX（氮氧化合物）等有害物質，三元指的正是這三類主要的有害物質。

三元催化器的作用正是透過催化劑去除這些有害物質，其中後處理中的DOC系統負責去除前兩種汙染物，因此許多人也稱DOC系統為二元催化器。

比黃金更貴的金屬 能有多貴

後處理結構示意圖

DOC全名為Diesel Oxidation Catalyst，翻譯成人話就是柴油氧化催化器。它的主要任務是將有害的HC（碳氫化合物）和CO（一氧化碳）氧化成無害的CO2（二氧化碳）和水。

DPF+DOC組合

如圖，DOC系統主要就是圖中顏色比較淺的類似海綿的那部分，主要包括載體、催化劑和感測器等結構。

陶瓷載體

常見的載體有堇青石（陶瓷）和鐵鉻鋁合金兩種材質，金屬載體在起熱速度、催化效率和使用壽命等方面均完勝陶瓷載體，然而因為陶瓷價格低廉，多數生產商還是選擇陶瓷作為載體的材質。陶瓷載體的效能同樣不差，其耐熱可達1400度以上，一般工況下它也不會被燒蝕。

鐵鉻鋁合金載體

上圖中滿布氣孔的圓柱體就是鐵鉻鋁合金載體了，多孔造型可以保證它與廢氣充分接觸、充分反應。載體孔徑雖然不大，但因為排氣溫度通常很高，DOC系統發生堵塞的機率一般不大。

鈀鉑漿

載體表面會塗一層催化劑加速有害氣體的氧化。DOC系統通常會使用鉑族金屬（鈀/鉑/銠/釕/鋨）或稀土材料作為催化劑，其中鈀、鉑、銠應用更為廣泛，除了價格具有相對優勢，其物理性質也更加穩定。

上圖展示了三種貴金屬價格與黃金價格的差異（截至11月19日國際價格行情），後處理系統價格之所以這麼貴，也就不難理解了。

為了確保DOC系統工作狀態良好，在其前後兩端分別佈置有一個溫度感測器，用來監測反應前後的氣體溫度，並將溫度訊號傳遞給發動機ECU（電子控制單元），從而實時調整發動機工作狀態，確保排放正常。

尾氣處理第一關 看DOC如何消毒

DOC系統的主要工作過程可以用以下兩個反應式來說明：

（1）CO（一氧化碳）+ O2（氧氣） → CO2（二氧化碳）

CO（一氧化碳）被吸入人體後會導致腦細胞缺氧，嚴重時會導致腦水腫，引發生命危險。混合氣體燃燒不充分時便會產生CO（一氧化碳），所以在卡車拖擋或低檔高速行駛的情況下，發動機和DOC系統的負荷都會明顯加大，卡友行車時應避免這些操作。

（2）HC（碳氫化合物） + O2（氧氣）→ CO2（二氧化碳）+ H20（水）

汽車尾氣中常見的碳氫化合物主要有THC（總碳氫）、NMHC（非甲烷碳氫）、CH4（甲烷）等，同樣主要來自於燃燒不充分的混合氣體。這些有害的碳氫化合物極容易誘發光化學煙霧，造成溫室效應，對人體也同樣有害。

細心的卡友看到這裡一定心生疑竇：排氣管裡哪來的氧氣？其實排氣管上安裝有空氣供給裝置，利用排氣管內的壓力吸入新鮮空氣，參與到氧化反應過程中。

除了以上主要反應外，DOC系統還可以吸收尾氣中的可溶性有機物和部分碳顆粒，並將NO氧化為NO2（NO2是下一步後處理的源氣體）。

● 編後語

DOC系統造價昂貴，在排氣管中守護著尾氣處理的第一道防線，發揮的角色至關重要。在當前運費持續低迷、國六車型價格相對較高、貨運市場前途不夠明朗的大環境下，卡友們難免情緒化。然而每一個被時代潮流裹挾的我們，更應該積極瞭解國六政策和新興技術，適應國六車型使用和保養中的特殊性。（文/姚祺瑾 圖/卡車之家 網路