魏建軍：一個“富二代”，如何把長城汽車一步步壯大至今？

有風生水起日，也有落寞低谷時，魏建軍自稱“一直在夾著腦袋做人”。

在魏建軍1993年接手長城汽車開始，憑著一腔熱血，不僅讓叔叔魏德良的產業不至於從此沒落，反而靠著自身的能力，讓長城汽車如其名長城一般屹立不倒。

幾逢遭際，卻能絕處逢春，尋得生機，長城汽車在魏建軍的帶領下，從轎車，到聚焦經濟型SUV哈弗系列，再到如今WEY系列，已經成為國內汽車行業巨頭，足以與國外汽車行業相較。

魏建軍憑著自身卓越的眼光，做出選擇，付出行動，其間有挫折，更有意料之外的驚喜，時時刻刻的憂患之心讓他居安思危，常常看到別人無法意識到的問題，長城汽車的未來為何？

靠著過去三十年的積累吃老本，還是不斷走向新境地，只有面臨外界和自身的質疑，魏建軍才能有底氣讓長城汽車成為自己下一步“憂懼”的基石。本期帶你一起走進魏建軍的創業路程。

二十餘年的創業歷程中讓魏建軍見過諸多風浪，他很願意一浪接著一浪地乘帆起航，克服萬難，終達彼岸。

在魏建軍正式進入汽車領域之前，他是一個與汽車行業並未有什麼直接聯絡的人，他做過家族企業裡面的北京通州微電機廠、保定地毯廠等其他一些廠子的廠長。

但是在父輩的影響下，他是一個從小便酷愛汽車的人，並且因為自身家庭條件優越，他也是當時年輕一代中很少能開得上汽車的人，因為車技酷炫，也曾一度被戲稱為“保定車神”。

在進入長城之後，他也很快就對各大型別的名牌汽車特點了熟於心，適應了總經理的工作之後。

1993年，魏建軍29歲，做出了一個重大決定——造車

。

在此之前的長城汽車多是經營改裝車的業務，但是他並不滿足現狀，在父輩的技術積累之下，他有這樣的潛力實現這樣的目標。

整個造車歷程完全是一個不斷嘗試的過程，他先涉足農用車領域，但是由於利潤微薄，只能放棄，在砍掉農用車專案之後，他轉向投入轎車領域，在家族企業為其提供的前橋和懸架技術基礎之上，他又從別人那買來底盤，最後手工拼裝出了長城汽車，售價僅為10萬元。

之前也邀請了生意合作伙伴王鳳英來出任銷售部經理，開啟銷路，並把長城轎車成功賣到了東北地區。

長城汽車一經上市，銷量不錯，在短短小半年的時間裡就獲得了幾百萬元的銷售收入

，但是危機也撲面而來。

在1994年，國家出臺了《汽車工業產業政策》，汽車生產於此開始實行“目錄制”管理，而長城汽車上不了目錄，也上不了牌照，因此變成了“黑戶”。這一情形的出現頓時讓魏建軍如霜打的茄子一樣。

但是他並未一蹶不振，而是尋找新的出路。

1995年他前往美國和泰國調查市場，他發現皮卡這一車型十分受歡迎，並在回國之後，進行市場調研。

在1996年，成功上線了第一輛長城皮卡迪爾，並且適當運用策略，降低定價，長城皮卡迅速佔領市場，在廣東、浙江等地大受歡迎，直至1998年長城皮卡產銷達到7000多輛，成為國內皮卡銷量的霸主。

甚至在

1999年長城皮卡銷量翻了一番，一度達到1.4萬輛

，與此同時，長城工業集團正式更名為長城汽車集團，魏建軍成為實際控股46%的股東。

但是他並未沉浸在長城皮卡的成功之中停滯不前，而是不斷憂慮長城汽車品類問題，下一步該如何規劃？

事實證明他的憂懼十分有必要，政策之下汽車產業形勢急劇變化，魏建軍開始瞄準SUV十萬元以下的市場，並在2002年，迅速推出價格8萬多元的SUV賽弗，在其上市的一年時間裡，銷量高達3萬餘輛之多。

之後在2003年相繼推出賽影，並突破單月銷量達到3000多輛的記錄，用了短短一年的時間，SUV十萬元以下的市場幾乎被長城完全霸佔。

長城汽車在這一年成為國內皮卡和SUV市場的雙料冠軍，兩個分別佔有35%和25%的市場份額，年銷售額達到53億，同是這一年，長城汽車赴港上市。

魏建軍是一個十分會自省的人

，長城汽車每年也都會召開三到四次的“反省大會”，在風險中找到生存的機會，在危機之路中走出一條生存大道，他專門在總部的大樓前設立一座名為

“前車之鑑”

石碑，他走向成功前的每一個坎坷巨石都是成功的墊腳石。

魏建軍為長城汽車構建出了一個鐵血長城

，這個長城大到各項檢查制度，小到員工培訓，他所構建的鐵腕制度讓長城汽車整條產業鏈不斷走向精細化，實現長城皮卡年銷十五連冠，長城SUV年銷十連冠。

面對一次又一次得手的冠軍頭銜，魏建軍並未止步於此，而是著手研發技術。2007年，他急切進入轎車領域，但因為對精靈車型市場定位不精準，失敗收場，但是這次也讓他吸取了不小的教訓。

在2010年他順勢推出騰翼C30，受到市場歡迎，在這個試錯與糾錯的過程中，對市場的理解也在不斷地加深。

2012年，繼續推出哈弗H6

，市場反響超出預期，月銷最高曾一度達到80000輛，但這其中也不乏有失敗，哈弗H8便是一個教訓。

但是這並未阻止魏建軍繼續嘗試的步伐，在2016年底，

長城汽車推出第二個品牌WEY

，價格定位在15-20萬，是一款豪華SUV車型，搶佔15-20萬的SUV市場，事實證明，這是一個很正確的選擇。

在2020年實現銷量200萬輛

。魏建軍用自己的姓氏來為這款車型命名，併成為這個品牌的代言人，讓WEY成為他故事的發言人。

53歲的魏建軍是中國SUV系列的開荒者

，在這二十幾年的時間裡，長城汽車不僅屹立不倒，而且不斷跨越，不斷開墾，實現一個又一個的突破，WEY品牌的創立對魏建軍來說有著難以言明的意義。

魏建軍在不斷地否定中找到獨屬於自身的正確無誤，無論是否定自己的競爭對手，還是否定自我，他都在持續的否定中找到真正的品牌定位。

現如今的長城汽車也正不斷地朝著新的目標前進，向全球市場進發，早日實現趕超日韓的目標。魏建軍也堅信冠軍之上亦有冠軍，勇士之前亦有勇士。

那麼螢幕前的你對於魏建軍又有什麼看法呢？歡迎大家在評論區留言討論。

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