汽車變速箱油更換之後，為何故障碼頻頻出現？

有幾位網友留言諮詢了這個問題，為了不讓變速箱出現故障，按照里程數進行了變速箱油的更換，為何反而出現故障呢？

不合理。

然而事出必有因，在更換變速箱油之後出現變速箱相關的故障，核心因素只要有三點；其中有一位車主在更換變速箱油的時候，選擇的是成本最高的，看似也是最能有效清理變速箱的“迴圈換油法”。

參考下圖，這就是迴圈換油。

使用迴圈機換油是有些維修廠敢於使用的方案，不得不說，膽子真大；迴圈機有一個看起來很專業的外殼，實際裡面就是一臺電機，或者理解為“水泵”或“油泵”；執行中從機油桶裡抽出機油，加壓之後壓入變速箱裡，但是在此之前還有把變速箱油放空，最起碼要“放出一部分機油”。

使用迴圈機換油的原因是有些車主認為依靠重力放油放不乾淨，需要用新的機油在變速箱複雜的油道里往外擠壓才能把舊機油放出來；看起來似乎很合理，但是這裡有兩個問題，其一是自動變速箱的電磁閥是依靠機油作為迫力油來運轉的，熄火之後依靠重力放油，絕大部分的機油都會被放出來，隨後接上迴圈機並啟動車輛運轉的時候，且不說齒輪有沒有充足的潤滑，電磁閥貌似也沒有機油來實現運轉。

所以在使用迴圈機換油的過程中，變速箱是可能因一場磨損而出現故障的。

第二個因素則是迴圈換油之前，沒有拆掉“機油格”，也就是變速箱的機油濾清器；變速箱執行中會因磨損出現一些金屬屑或其他沉積物，如果在換油的時候沒有清理掉，利用迴圈機換油則有可能把沉積物帶出來，畢竟油壓比較高。

同時偏高的壓力很有可能造成機油在壓入變速箱之後，在規則的機油道里形成逆向迴圈甚至無序迴圈；帶有沉積物的機油異常的在電磁閥裡迴圈，電磁閥的故障機率必然會升高，所以這種看似高階的變速箱換油方式，實際上會給一些車輛的變速箱埋下隱患。

第三個核心因素是“機油格”沒有清潔或更換，機油濾清器的“容灰量”是有限的，在一個使用週期內，沉積物可能會填滿濾清器；那麼如果在換變速箱油的時候沒有換或清理濾清器，在下一輪的使用週期裡則有可能出現沉積物隨著機油流動到電磁閥的關鍵位置以造成故障，比如無法正常換擋或無法執行。

變速箱機油濾清器的更換週期還是要參照車輛使用者手冊，建議更換就要更換，如沒有建議更換則有可能是長效型，容灰量會非常大；但如果駕駛風格比較剽悍的話，最起碼需要清理或更換。

最後再講一個重點：變速箱油的標準不能選錯。

變速箱很複雜，不論是AT/DCT/CVT，變速箱裡都有離合器，變速箱油要依據離合器的摩擦屬性，依據電磁閥所需要的液壓力標準，依據齒輪所需要的潤滑減磨等級，綜合變速箱的執行溫度等引數來決定變速箱油的標準。

在選擇變速箱機油的時候也要參照使用者手冊，引數一定不能弄錯。

編輯：天和Auto-汽車科學島

天和MCN釋出，保留版權保護權利

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