13萬怎麼選？現代名圖和馬自達3昂克賽拉誰檔次高？讀完你就懂得了

隨著社會的進步，汽車日漸成為大家的必需品，汽車製造商更是發力十足，各有特色特徵的好車被紛紛推陳出新。“東瀛寶馬”阿特茲，車友愛不釋手，幾乎無差評。“檔次不輸賓利的豪車”瑪薩拉蒂總裁，被車友譽為同類價效比之王。汽車行業越是向前發展，好車的種類就越多，只有找準自身發展的目標，才能實現鶴立雞群。正如名圖和馬自達3 昂克賽拉。

提到馬自達3昂克賽拉1和馬自達3昂克賽拉2，我們得把用車者羅先生體驗分享出來，他曾使用過朋友的現代名圖，前些日子又買了馬自達3昂克賽拉，到現在他提車已有2個月，跑了4200公里，馬自達3昂克賽拉到底是什麼樣的一款好車？馬自達3昂克賽拉比現代名圖好在哪些地方呢？一起來聽聽他的心聲吧！

先開名圖

顏值：外觀不用多說，韓系車外觀都很棒棒。顏值挺漂亮的，前大燈看起來設計特別的新穎，還是尾部得設計，都看上去運動氣息十足，更顯年輕化，車的細節處理還行，車外面的縫隙比較均勻，車漆的話，倒是挺均勻的。

內飾個人是挺喜歡的。8寸觸控式螢幕畫面清晰，反應靈敏，用料不錯，手碰到的地方都是軟質用料，工藝一般，縫隙不均，車內沒異味，裝束也簡單大方。

空間沒得說，一家四口跑長途旅遊都能伸的來，值得點贊。車裡的儲物格還是挺多的，好幾個都沒用上，車內空間挺好的，後排的搭乘空間感覺特別寬敞，後備箱也非常大，尾箱地開口設計得非常合理，大物件的東西比較容易放進去。

還是要老梗重提這個車的空間真大，坐著寬敞舒適，沒有壓迫感覺。底盤靜音加地板蒙皮，功效很明顯，聽不到來自底盤的噪音，現代名圖前後獨立懸掛不是蓋的，過個坎，顛簸道路的降震成效相當好，座位坐久了不會感覺累，內飾材料看上去很舒服，至少不掉檔次。

動力不能說非常的好，對我來說足夠了，我只是家用而已。油門基本踩不到底，我感覺動力有些浪費了，1。8L動力，不暴力駕駛，不飆車，日常絕對夠用，高速噪音大，車還是比較穩的，跑過170不有飄的感覺，150以下很穩。

女司機開起來也是特別輕鬆。發動機啟停不能永久關閉，手機互聯導航經常都會卡住不動，方向盤沒有虛位，這款車方向盤的觸感也相當好，油門和剎車都比較靈敏，控制起來特別順手。

再開馬自達3 昂克賽拉

顏值：顏值無可挑剔，兩廂再搭配馬自達的混動懂，超級漂亮。前面大燈修長，燈型呈圓柱型，外觀完美，帥待酷斃，無論是側面還是正面還是後面都很漂亮，取消了霧燈位置，由多功能大燈組兼顧霧燈功效。

內飾方面還是以簡約大方的格調為主。工藝還是很好了，細緻接縫處理很到位。自己已然縫製真皮方向盤。，尤其是那個操作旋鈕大愛，對觸屏不感興趣，空調出風口和按鈕成一條直線，是真的帥氣。

個人需求不同對於空間的要求肯定也不同，所以選擇的時候一定要仔細想要。置物空間比較多，較同等級車型屬於較好水平，平時主要我一人上下班看，4個家人坐乘了一次還不賴，表示夠用，車尾箱的空間挺深的，看著不錯，目視放兩三個行李箱沒問題。

比我朋友的車我感覺坐起來還要更舒服一些。噪音還好，畢竟小車，肯定會吵，很穩定，底盤很穩，很舒適，座位就像沙發，軟軟的，後一排空間也很大。

馬自達的動力特別好。一踩油門，很刺激的，買車就使用來代步的，2。0的動力對我來說絕對夠用了，起步又穩又快，特別是超車的時候，感覺真的是指哪打哪，說走就走。

速度大於40以上駕駛感受很靈敏，車身很靈敏。一般沒有坑坑窪窪的地方，過一些稍微有些空哇的道路，助力調校很棒，方向沒有虛位，虛位很小，剎車偏軟，很線性，不會像美系車那樣剎車有很重的點頭感。

結語:

現代名圖：外觀美美噠，車子又大，開起來真的駕輕就熟，沒有壓力上下坡。馬自達3昂克賽拉：這車舒適也是較好的，動力這塊顯得不是非常充足。我給現代名圖 88分，馬自達3昂克賽拉 96分，馬自達3昂克賽拉的各個方面都深得我傾心，特別是車身線條和尾部的造型。我承認，現代名圖也非常不錯，但還是馬自達3昂克賽拉更深得我心。很多人都認為馬自達3昂克賽拉很不錯，我相信這款好車能夠越來越好，買它也不太難，月薪為車價的十分之一就開得起！人都沒有完人，車當然也不可能絕對的完美，關鍵是能滿足自己的需求。認真對比兩車之後，我想說只有七個字：它倆針尖對麥芒！那麼，13萬怎麼選？現代名圖和馬自達3昂克賽拉誰檔次高？讀完你就懂得了。大家覺得是一輛好車嗎？