提醒車主，這3類電動車電池不耐用，便宜也別要，車主要“避坑”

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更換電池是電動車的車主都會遇到的情況，一輛普通的電動車，用五六年很正常，而電動車的電池，普遍只有3年左右的使用期限，因此，一輛電動車至少要更換1~2次電池，而在更換電池的時候，很多車主並不能及時分清楚電池的好壞，有的時候換到的還是非原裝電池，這類電池不僅續航不好，耐用性還很差，並且不安全，常見的有3類電池，小鑫分享給大家，車主要學會“避坑”。

為什麼市場上存在非原裝電池，這就和鉛酸電池的特性有關，鉛酸電池是具有可修復和再利用的優勢，因此，一些小作坊回收到舊電池，就可以把它技術修復，重新保障，以舊充新進行銷售，而這類電池剛使用的時候沒啥問題，但一段時間之後，續航就會快速下降，電池變得不耐用，就只能更換電池，下面，小鑫就來詳細的判斷目前市場上存在的3類換電池要慎重的電池。

第1種：以舊充新的舊電池

這是目前最為常見的一種電池，而且也是外行人辨別起來有一定難度的電池，現在很多的小作坊，透過脈衝技術修復結晶體，重新新增電解液，表面在經過重新包裝，電池的效能可以恢復到原裝電池的80%~90%左右，車主一時之間很難辨別真偽，只有使用一段時間，舊電池的不耐用才得到展現。

小鑫的建議

：當然，對於這類電池避免，也不是沒有辦法，這類電池一般只在一些小店銷售，它們是進不去正規的電池經銷商和電動車商家的，而一些小門店或個人經營者，往往是以低價銷售，甚至低於電池品牌的指導價，因此，透過價格來判斷就是一種有效的方式，車主只要做到便宜很多就不要，基本就能“避坑”這類電池。

第2種：仿冒品牌的電池

從仿冒二字就能看到，這一定不是原裝電池，這種情況常見在一些鄉鎮農村市場，在這些下沉市場，目前主流的大品牌，電池價格相比小品牌會高一些，而電池生產又沒有太高技術工藝要求，因此，就有一眾的雜牌電池進入市場，而為了有更好的銷量，一些雜牌品牌就學會了以類似的字眼，用來混淆視聽，達到讓人以為它是大品牌，而這類雜牌電池，沒有售後服務，電池工藝技術差，耐用性普遍較差。

小鑫的建議

：仿冒品牌的電池辨認起來並不難，只要觀察仔細，就很好辨別，主要的套路無非就是“雪碧變雷碧，營養快線變營養直線”，車主在換電池的時候擦亮眼睛，這些品牌就“無處遁形”。

第3種：二級、三級的品牌電池

市場上還有一種電池，雖然它是品牌電池，不是仿冒、不是貼牌，但這類電池也要避免，那就是品牌稱之為二級、三級的電池，這類電池是品牌用於解決客戶售後問題，但一些商家卻把這類售後電池，進行銷售，但由於不是原裝電池，它的耐用性也相對會差一些。

小鑫的建議

：這類電池其實具有較高的辨識度，一般外包裝、電池殼上都會寫上“售後、維護、非賣品”等字樣，還是比較好“避坑”的，而如果商家便宜賣，車主願意買，那就是“一個願打一個願挨”，但小鑫是不建議選擇這類電池，它是無售後服務，還有一定瑕疵的電池。

以上3類電池，是目前市場上比較常見的非原裝電池，作為車主想要選到更耐用的電池，那麼，上面這3類電動車電池就要學會“避坑”，而有的是商家告知，便宜銷售，但有的則需要車主有一定辨識度，才能辨別真偽，不被套路。

換電池還有哪些注意事項

最後，小鑫在補充一些在換電池的時候，需要注意的一些事情，學會這幾點，有助於在選擇電池的時候，更好地選擇到耐用電池。

（1）、看外觀，原裝電池的外觀不僅看著新，表面光滑沒有任何打磨痕跡，而且接線的螺絲孔沒有摩擦痕跡，可以透過眼看、手摸來辨別電池的是不是全新的。

（2）、看資質，電池一般都有合格證，可以透過合格證的出廠日期和電池外殼的出廠日期進行核對，另外，品牌電池還有防偽查詢，同樣可以查到出廠日期，對不上號的電池，不要選擇。

總結：

品牌電池普遍比雜牌電池耐用，原裝電池比翻新電池耐用，這是客觀事實，因此，想要換到耐用電池，就要選擇到全新的原裝電池，所以，上面介紹了3類電池，車主可以避免，另外，遵守看外觀、看資質的原則，學會這些，就不怕換電池在“入坑”，可以有效過濾到不耐用電池，電動車騎行續航更有保障。

希望以上的內容可以幫助到您，您遇到過哪些不耐用的電池，也歡迎大家評論交流。